@Yurek
RSC za czasów jazdy u Williamsa nie jeździł wcale tak źle, w niektórych wyścigach nawet pokonywał w równej walce JPM ,ale na pewno to tez nie był topowy kierowca.

Co do Williamsa to Frank nie potrafi zrozumieć, że w obecnych czasach "garażowiec" nie ma szans z korporacjami , jak Ferrari, McLaren itd. Kiedy odnosili zwycięstwa z BMW to wtedy FW powinien sprzedać zespoł, a teraz wielka legenda potrafi przegrywać z STR , które kiedyś był ... Minardim. Jak FW nie zwiąże się z fabryką to 2 -3 sezony i zespół się rozpadnie. Z całego serca mam nadzieję ,że tak nie będzie ,ale nie ma co liczyć na wielki powrót do sukcesów :(

@AleQ
Co więcej RSC był pierwszym kierowcą który wygrał wyścig GP (i to chyba 3 w kolejności) po powrocie opon Michelin. Sam Marino 2001, od startu do mety.

Williams w ówczesnym czasie (mariażu z BMW) miał kierowcę mistrzowskiego kalibru - JPM, ale nigdy nie dostarczył mu odpowiedniego bolidu ... no może poza 2003. Wtedy i Juan i Kimi w Mclarenie byli bliscy zdetronizowania Schumiego.

Anyway, 2009 z Toyotą też nie był złym sezonem. Na tle ostatnich dwóch, był wręcz znakomity - ale tylko w wykonaniu Rosbergówny. Szczerze, nie spodziewałem się, że 2011 będzie AŻ TAK ZŁY, w wykonaniu bolidów FW.

Szansy na wyjście z dołka upatruję w 2013-2014 roku po wprowadzeniu nowych silników. Możliwe, że ktoś zdecyduje się na powrót do F1, i wtedy, tak jak w 2000, dostaliby kopa od jakiegoś koncernu.

Nie róbmy z Ralfa nie wiadomo jakiej fajtłapy. Materiałem na mistrza nie był, ale był solidnym zawodnikiem, co zresztą udowodnił wygrywając sześć wyścigów.

@AleQ, Simi - dlatego napisałem "brak kierowcy mistrzowskiego kalibru". Schumi II miał kilka udanych sezonów, jak choćby 1999 czy 2001, ale nie był materiałem na msitrza.

Potwierdzam, to co inni. Williams upada. Nie raz oglądałem jakieś fragmenty z lat 80 gdzie rządziły modele FW07, FW10 itp itd. Teraz to jest dno, juz Lotusy czasem w niektorych tegorocznych GP deptały im po piętach. No cóż, pewnie to wina kadry, która została teraz zmieniona. A także jak kilka osób wspomniało, brak wsparcia koncernu fabrycznego. Williams-Honda, Williams-Renault, to były potęgi. Współpraca z BMW też nie była przecież zła. Sezon 2009 to nie wykorzystana sytuacja, przez połowe sezonu mogli uciułać sporo punktów, gdyby nie to beztalencie Nakajima

Jak się bronił? Zdobył 25% tego co Rubens. To żadna obrona.

A gdyby nie Hamilton w Monako, to mógł mieć ponad 100% tego, co Rubens. Nie ma sensu patrzeć na punkty, jeśli bolid nie jest w stanie ich zdobyć co najmniej dobre kilkadziesiąt w trakcie sezonu.

A tak poza tym, to odnoszę wrażenie, że trochę za dużo co niektórzy filozofują nad Williamsem. Ot zabrnęli w ślepą uliczkę i zajęło im trochę czasu zorientowanie się w tym. Faktem jest, że niezwykle trudno będzie im nawiązać walkę ze ścisłą czołówką w nadchodzących sezonach, ale stwierdzania typu "jeżeli nie coś tam, to Williams w ciągu kilku lat upadnie", także są grubo przesadzone. Mimo ewidentnego polowania na drugiego pay-drivera, bankructwo także im nie grozi, firma notuje wzrost przychodów w porównaniu do 2010 (mimo utraty wielu sponsorów), a ich działalność poza F1 kwitnie. Aż tak beznadziejna postawa na torze też jest wynikiem nie tylko zaniedbań, ale również zbiegu okoliczności, który nie będzie się powtarzał co roku.

Niezatrudnienie Kimiego też nie jest tak wielką stratą, jak niektórzy próbują to przedstawiać. Ponoć Fin chciał 12 milionów euro za sezon. Dodać do tego kolejne kilka milionów, które taki Sutil byłby w stanie przynieść ze sobą i już zespół jest prawie 20 milionów euro w plecy. A Kimi jaką jest gwarancją, że aż taka kwota się zwróci? Nie startował w wyścigach i nie jeździł bolidami przez ponad 2 lata, a zanim zrezygnował, Massa w Ferrari jeździł co najmniej porównywalnie do niego. Fin nie jest IMO gwarancją topowej postawy na torze w sezonie 2012.

Anderis


Tu masz rację, ale wydaje mi się, że musisz przyznać, że Williams nie wróci już do wygrywania. Nie twierdzę, że corocznie będą zdobywać kilka punkcików - tak jak w tym roku. Ale warto zwrócić uwagę na to, że w tym momencie maksimum tego zespołu jest piąte miejsce w mistrzostwach. Nie mówię o problemach finansowych. Chodzi mi o to, że jeśli wciąż i wciąż forma Williamsa będzie kiepska, kto wie czy nie nie odsprzedają zespołu? Nie wiem, być może to mało możliwe, ale według mnie, Frank nie pozwoli na to, by cały czas radzili sobie tak słabo. Czy wyobrażasz sobie ten zespół za osiem lat, wciąż goniący za formą sprzed dwudziestu lat? Chyba to trochę nierealne.

nie chodzi tu o korporacje tylko o pieniądze
sam sobie swoją pasje sprzedawaj
a Frankowi nie narzucaj
jak to jego życie Wiliams jest znany to może ktoś utrzyma jego nazwe na lata
a ogulnie to się dużo pozmienia
i Mclaren to niejest jakaś wielka korporacja tak samo Red-bull
obniżyć budzety do 100milionów czy nawet 150 dolarów
i wtedy niejeden wielki przegra
Korporacje oprócz Ferrari to przeszłość
Marcedes pognije trochę i sprzeda zespół

Odważnie proszę pana, ale:
- nie zamierzam sprzedawać swojej pasji
- nie narzucam Frankowi, bo nie mam do niego numeru telefonu (jeśli masz, to podaj)
- "ogulnie" pisze się przez "ó"

Ja tutaj nic nie narzucam, dlatego nie rozumiem trochę tonu Twojej wypowiedzi. Po prostu myślę, że sam Frank uzna za parę lat, że należy to skończyć. Ale Święty nie jestem, jasnowidzem także nie, więc mogę się mylić, tak?

Wcale, bardziej zespoły garażowe z lat 50...

Prawdziwymi koncernami samochodowymi są Ferrari, Renault i Mercedes, a także Lotus, Toyota, Honda, Alfa Romeo i Maserati. McLaren to "nieduża" fabryka produkująca samochody sportowe. Na pewno większa od Caterham czy Marussi oraz Spyker, ale jednak nie jest to potężna firma. ;)

Koncern - chodzi mi o dużą markę samochodów. ;)

Każdy zespół Formuły 1, tym bardziej z czołówki, jest obecnie dużą korporacją. Poza tym korporacja != koncern.

@Kamikadze2000
Ferrari jest koncernem ? ... raczej FIAT ;-)

AleQ pisałem to do niego
Takim rozumowaniem wielu sportowców powinno pokończyć kariery
( bo kiedyś 2-5 lat byli na topie i nigdy nie będą)
Wiliams ma szanse powrotu na top wiele lat minie nie wiadomo co się pozmienia
po drugie bycie w środku stawki też jest pasjonujące
Kiedyś ktoś na pewno go wesprze
i dopiero od półtora roku jest dobrze zarządzany
i zarządza nim Adam Perri fabryka Wiliamsa robi większe wrażenie niż choćby koncernu Renault
jakby tak liczyć to Wiliams też jest koncernem
Na pewno nie jest to zespół garażowy niema takiego w F1
ale nie jest jak się mclarenowi walnie sezon to skończy być korporacją ?

jakby tak liczyć to Wiliams też jest koncernem
ale nie jest jak się mclarenowi walnie sezon to skończy być korporacją ?