Embed from Getty Images

Renault podkreśla, że jest zadowolone z poziomu osiągów tegorocznej jednostki napędowej.

Francuski koncern zakończył rozwój tegorocznego silnika i skupia się już na przygotowaniach do dwóch kolejnych sezonów.

„Jesteśmy zadowoleni z obecnego poziomu osiągów, ale na tym nie poprzestajemy” – zadeklarował jasno dyrektor techniczny Renault do spraw jednostki napędowej, Remi Taffin.

„Musimy pracować nad projektem na przyszły rok i sezon 2021. Jesteśmy jednak usatysfakcjonowani zarówno pod względem mocy jak i uporządkowania kwestii niezawodności. Nie ukrywamy, że ten sezon nie rozpoczął się dla nas tak, jak oczekiwaliśmy”.

„Zawsze jest pole do poprawy. Taki jest nasz cel. Na Spa i Monzy wprowadziliśmy naszą ostatnią ewolucję silnika. Teraz skupiamy się na zaprojektowaniu jak najlepszej jednostki na sezon 2020 i 2021. Chcemy osiągnąć wysoki poziom osiągów i niezawodności”.

Komentując wyzwania związane z pracą silnika na torze w Meksyku, Francuz wyjaśniał: „Na wysokości 2 tysięcy metrów powietrze jest dużo rzadsze niż na torach, na których ścigamy się przy okazji innych Grand Prix. Nie projektujemy silnika na GP Meksyku – możemy tylko minimalizować straty”.

„Przez ostatnie sezony byliśmy tutaj we względnie konkurencyjnej formie. Silnik nie może pracować tu na maksymalnych obrotach a turbosprężarka nie działa tak efektywnie, jak na niższych wysokościach”.

Kierowcy Renault rozpoczną weekend w Mexico City ze starszą specyfikacją silnika. „Obaj kierowcy mogą korzystać z silników z puli po GP Włoch. Musimy operować tymi jednostkami, które mamy w zapasie. W piątek używamy starszych silników, a najnowsze są montowane na sobotę i niedzielę”.