Pięć lat, tyle musieliśmy czekać na powrót Formuły 1 na tor w Szanghaju. Z tego powodu jest to swego rodzaju nowy obiekt w kalendarzu. Gdyby tego było mało, zespoły otrzymały zaledwie jeden trening na przygotowania, gdyż to pierwszy w tym sezonie weekend ze sprintem. Nie może więc dziwić, że na torze pojawiło się wielu kierowców tuż po zapaleniu się zielonego światła.

W użyciu były głownie opony twarde i pośrednie, ale i miękkie znalazły się w kilku samochodach. Tor nie zapewniał idealnej przyczepności, ale kierowcy starali się do tego przyzwyczajać. Na czele widniały Red Bulle, jednak układ w stawce nieustannie się zmieniał. Po 15 minutach sesji doszło do bardzo nietypowego wydarzenia. Ogłoszono czerwoną flagę ze względu na... Pożar pobocza toru. Trawa uległa zapłonowi, a ogień rozprzestrzeniał się zdecydowanie szybciej niż chcielibyśmy tego na obiekcie Grand Prix.

Służby na szczęście szybko uporały się z palącą się trawą i po kilku minutach kierowcy ponownie mogli wyjechać z garażów. Na trzecie miejsce wskoczył Hulkenberg na pośrednich oponach, ale chwilę później Ferrari podkręciło tempo na miękkich i zajęło pierwsze dwie lokaty. Prowadził Leclerc z czasem 1:38,130.

Dość niepozornie za plecy Red Bulla wspinał się Norris, który dopiero na dziesiątym kółku na twardych oponach pojechał na tyle mocne kółko, by dorównać rywalom z czoła stawki. Jednak to jak tor ulegał poprawie i zwiększał przyczepność zaprezentował Sargeant, wskakując na drugą lokatę na miękkich oponach. Zdecydowanie szybciej pojechał Albon i objął prowadzenie, zanim reszta stawki założyła miękkie ogumienie.

Verstappen zmienił Albona na prowadzeniu, jednak co ciekawe zaledwie o 0,5 sekundy. Kolejną niespodziankę sprawił Piastri, poprawiając czas Verstappena. Zaledwie o 0,031 sekundy, ale w obecnej stawce i tak budziło to zdziwienie. Jeszcze lepiej pojechałby Norris, jednak zamieszanie w ostatnim sektorze zmusiło go do zjazdu do garażu i nie dokończył mierzonego kółka.

Kolejną ciekawostką było zużycie opon, gdyż Red Bull był w stanie utrzymać tempo na kolejnych mierzonych kółkach. Tymczasem na szczycie tabeli zameldował się Stroll z wynikiem 1:36,302. Rewelacje na czele niemal przysłoniły wynik Haasa, który finiszował w treningu za Red Bullami na piątej i szóstej pozycji. Warto jednak odnotować, że przykładowo Mercedes nie odbył swoich przejazdów na miękkich oponach.

Wszystko to powoduje, że weekend zapowiada się dość ciekawie, gdyż zespoły nie dostaną już szansy na sprawdzenie swoich ustawień. Od tego momentu wszystkie sesje będą rozstrzygały o miejscach na starcie do sprintu lub wyścigu, choć w tym roku poluzowano przepisy i po sprincie będzie można dokonać zmian w samochodach.

Pogoda na koniec sesji:
Temperatura toru: 39°C
Temperatura powietrza: 23°C
Prędkość wiatru: 6,1 km/h
Wilgotność powietrza: 22%
Sucho

	P. Nr Kierowca Bolid Opony Czas okr. Strata Odstęp Okr. 1. 18 Lance Stroll Aston Martin AMR24 1:36,302 - - 21 2. 81 Oscar Piastri McLaren MCL38 1:36,629 0,327 0,327 24 3. 1 Max Verstappen Red Bull RB20 1:36,660 0,358 0,031 25 4. 11 Sergio Perez Red Bull RB20 1:36,690 0,388 0,030 24 5. 27 Nico Hulkenberg Haas VF-24 1:37,101 0,799 0,411 23 6. 20 Kevin Magnussen Haas VF-24 1:37,118 0,816 0,017 23 7. 31 Esteban Ocon Alpine A524 1:37,213 0,911 0,095 23 8. 23 Alexander Albon Williams FW46 1:37,229 0,927 0,016 19 9. 3 Daniel Ricciardo RB VCARB 01 1:37,238 0,936 0,009 25 10. 77 Valtteri Bottas Kick Sauber C44 1:37,530 1,228 0,292 24 11. 24 Guanyu Zhou Kick Sauber C44 1:37,626 1,324 0,096 24 12. 22 Yuki Tsunoda RB VCARB 01 1:38,006 1,704 0,380 27 13. 16 Charles Leclerc Ferrari SF-24 1:38,090 1,788 0,084 20 14. 55 Carlos Sainz Ferrari SF-24 1:38,284 1,982 0,194 19 15. 2 Logan Sargeant Williams FW46 1:38,286 1,984 0,002 23 16. 4 Lando Norris McLaren MCL38 1:38,630 2,328 0,344 21 17. 63 George Russell Mercedes W15 1:38,806 2,504 0,176 21 18. 44 Lewis Hamilton Mercedes W15 1:38,839 2,537 0,033 24 19. 14 Fernando Alonso Aston Martin AMR24 1:38,936 2,634 0,097 22 20. 10 Pierre Gasly Alpine A524 1:39,870 3,568 0,934 21
107% najlepszego czasu: 1:43,043