Forum Wyprzedź Mnie!

@F1V0
1. To nadal nie jest wyjaśnienie dlaczego to "parodia". Chyba że przyjmiemy, że "parodią" jest samo to, że "trud walki przez 300 km" może być punktowany tak samo co jedno okrążenie ciśnięcia, ale wtedy tak samo na P1, jak na P20.
2. Jak będą punkty do zdobycia (które na koniec sezonu mogą mieć znaczenie dla pozycji w tabeli) to większość będzie się przymierzała do ich zdobywania. Na świeżych oponach lub bez.
3. Zespoły, które zdobywają punkt na kilka wyścigów, nawet na najświeższych oponach będą miały duże trudności żeby pojechać w tempie, na które stać najlepszych. Ponownie zapraszam do przeglądu statystyk FL.

Popatrzmy np. takie GP Bahrajnu 2018. Jadący z tyłu Grosjean zakłada kolejne świeże supersofty na 11 okrążeń przed metą i wykręca trzeci najlepszy czas, trzy dziesiąte sekundy od najlepszego czasu Bottasa, ustanowionego na świeżych pośrednich (!) na 22 okrążeniu (!!). Na trzecim miejscu wyścig kończy Hamilton, sześć sekund za czołówką i prawie minutę przed czwartym Gaslym, z najszybszym czasem okrążenia o jedną dziesiątą lepszym od Grosjeana, wykręconym na zjechanych (25 okrążeń) pośrednich. I teraz z ręką na sercu powiedz, że mając do zdobycia dodatkowy punkt i możliwość bezpiecznej zmiany opon Hamilton nie zjechałby po supersofty lub przynajmniej świeże softy i nie przebiłby wszystkich o sekundę, i że byłoby to w mniejszym stopniu "parodią" niż analogiczne próby Grosjeana czy Sirotkina (świeże supermiękkie założone na 16 okrążeń przed metą, ósmy najlepszy czas, pół sekundy za Grosjeanem).

@bartoszcze
To już kwestia tego jak duże będą różnice w stawce. Jeśli to prawda, że zespoły z F1,5 się zbliżyły do Top 3 zespołów to ta różnica będzie mniejsza. Pytanie jak bardzo.

Zobaczymy. Podobnie jak zobaczymy jakie będą realne zyski z zakładania świeżych opon. Nie zdziwię się jeśli np. Giovinazzi będzie atakować FL, żeby odebrać punkt Mercedesowi, a Albon - Ferrari...

Od 2021 piątkowe treningi przełożone na popołudnie i wprowadzony zakaz zmiany specyfikacji części po badaniu technicznym, które przełożono z czwartku na piątek rano. Dozwolone jedynie testowanie części rozwojowych.
https://twitter.com/tgruener/status/1136659809250549760

Chory pomysł...
Wjeżdżają na nowy tor i niczego nie mogą zmieniać od piątkowego poranka... czyli PRZED pierwszą jazdą po torze auto już zamrożone :???:

^ Chodzi o nowe części, a nie o ustawienia bolidu.
Czyli w piątek rano bolid przechodzi kontrolę techniczną i taki sam pakiet musi być wystawiony w kwalifikacjach i wyścigu.
Zespoły będą mogły testować nowe części w FP1, ale nie będą mogli ich użyć w dalszej części weekendu.

Proponowane zmiany od 2021:
- uproszczenie skrzydeł, skasowanie elementów aero przy podłodze i pójście w efekt przyziemny
- uproszczenie systemów paliwowych
- uproszczenie chłodnic
- zamrożenie specyfikacji skrzyń biegów
- uproszczenie zawieszeń
- standardowe obręcze kół i ich mocowania
- ograniczenia materiałowe
- standardowe hamulce

Za motorsport.com i racefans.net

Oczywiście mam nadzieję, że wraz z tym wywalą DRS.

Mogliby też ustandaryzować MGH-U.

Była też mowa o powrocie do tankowania podczas wyścigu

baron napisał(a):Oczywiście mam nadzieję, że wraz z tym wywalą DRS.

A ja nie bo pamiętam dziesiątki wyścigów, w których nikt nie był w stanie wyprzedzić nikogo. DRS-em dysponuje wyprzedzający i wyprzedzany i uważam to za sztuczny ale całkiem skuteczny wynalazek.
Powrotu do tankowania nie chcę. To niebezpieczne, bardziej kosztowne i też sztuczne. Nie pomaga w ocenie kto jest lepszy a jedynie kto jest bardziej "przebiegły" w obliczeniach. Wystarczy zabawa z oponami.

W grę wchodzi redukcja straty docisku jadąc za innym kierowcą z 45% do 5%, nie widzę więc sensu istnienia DRS'u. Wtedy zacznie się istna wymijanka.

Jeżeli redukcja docisku umożliwi bliską walkę to DRS zapewne przestanie być potrzebny bo został wymyślony w związku z praktyczną niemożliwością bliskiej walki...

DRS jest tak samo sztuczny jak push-to-pass, fan boost i attack mode. Jest częścią gry.

Nie wiem gdzie indziej to dać (nie ma wątku o 2021), ale racefans.net pisze, że do wejścia do F1 przymierza się nowo tworzony zespół Panthera Team Asia F1.
https://www.racefans.net/2019/08/23/new ... d-in-2021/

Wcześniej Saward pisał po Silverstone że są dwa projekty nowych zespołów. Jeden miał być związany z Lowdonem z Manora, a ten Panthera za szefa aero ma Tima Milne, który pracował nad samochodem Manora na 2017. To oczywiście jeszcze niczego nie oznacza, ale...

Włosi podają, że wszystkie zespoły zgodziły się na sobotnie miniwyścigi kwalifikacyjne w 2020...

Forum Wyprzedź Mnie!

Zmiany w F1 → planowane, jak i wprowadzone

Kto przegląda forum