Forum Wyprzedź Mnie!

Wyścig z odwróconym startem to bardzo zły pomysł. Wg mnie to coś na zasadzie pomysłu polewania wodą części toru. Słabo przemyślany pomysł na robienie show na siłę. Co z tego odwróconego startu, skoro część torów automatycznie odpada z uwagi na brak sensownych miejsc do wyprzedzania, a te kilka wyścigów odbędzie się na torach, gdzie wyprzedzanie odbywa się w 90% na najdłuższej prostej. W jaki sposób dalsze pogłębienie wyprzedzania na prostych będzie budowało widowiskowość sportu? Dla mnie to bardzo wątpliwe.

Zamiast tego wolałbym dużo bardziej powrót do tankowania. Zawsze to szansa na jakieś urozmaicenie strategii, lżejsze bolidy, różne zużycie opon, itd. Dodatkowo obowiązkowo ułatwienie kierowcom podążania za innym bolidem w bliskiej odległości poprzez zmniejszenie wpływu brudnego powietrza na opony i chłodzenie.

Dużo fajniejszym rozwiązaniem na sobotę byłyby kwalifikacje jednego okrążenia. Kilka okrążeń dla rozgrzewki i nagumowania toru i jedziemy, każdy kierowca walczy tylko z czasem, żadnego łapania strugi, ustawiania kolejności. Tak jak napisał ktoś wyżej - każdy zakręt ma znaczenie, każdy mini błąd waży, bo nie ma okazji na poprawę, rośnie presja, trzeba umiejętnie dobrać ryzyko. Zmienna pogoda to oczywiście jakiś problem, ale kolejność przejazdów mogłaby być losowana.

Wg najnowszych wieści w sprawie przepisów na sezon 2021 znalazł się pomysł wprowadzenia aktywnej aerodynamiki.
Szczerze, to wg mnie FIA wygląda na bandę amatorów. W tej chwili przepisy powinny być już zdefiniowane, a powinno się mówić o ostatnich szlifach. Tymczasem w ogóle nie wiadomo w jakim kierunku te zmiany ostatecznie pójdą.
To na pewno nie jest komfortowa sytuacja dla zespołów, zwłaszcza tych mniejszych.

Liberty Media i FIA powinni twardo postawić warunki - ustalam takie przepisy techniczne, takie limity budżetowe, taki system wynagrodzenia i kto się zgadza, to podpisuje nowe porozumienie, a kto się nie zgadza, niech szuka sobie innej serii wyścigowej.

Obecnie czołowe zespołu lobbują sprzyjające im przepisy, a FIA stało się strasznie uległe...

Jeśli oni serio są tak zagubieni z tym co chcą, to niech już Ferrari odpali te veto, chyba ten raz nie będę narzekał.

Aktywna aerodynamika.. jak to się ma do obniżania kosztów ?

krzych napisał(a):Aktywna aerodynamika.. jak to się ma do obniżania kosztów ?

Przecież to już jest - DRS, uginające się skrzydła, różne pakiety aerodynamiczne co wyścig (dla bogatych) tylko to kosztuje a z aktywną aerodynamiką nie musi (opcja dla biednych).

Wg tego co mówi AMuS tylko 4 zespoły są za zmianą przepisów: https://twitter.com/tgruener/status/118 ... 78912?s=19

Wyścig kwalifikacyjny w Rosji :evil:

http://sokolimokiem.com/wyscigi-kwalifi ... zczegoly/#

Były huczne zapowiedzi czego to LM nie zrobi by ulepszyć aero dla poprawy widowiska, a tu znowu sprzeciw i niezgoda wśród zespołów.
Szczerze mówiąc uważam, że najbardziej nie po drodze jest Mercedesowi, bowiem stracili atut najlepszego silnika przez co "tylko" zdecydowanie lepszym aero wyprzedzają Ferrari. Wg. mnie dziwne, że czerwoni są za utrzymaniem regulaminu.

No "limit(redukcja) kosztów", który z dnia na dzień staje się jedną wielką bujdą.

:źle:

Wywracanie przepisów do góry nogami co dwa-trzy lata to nie jest sposób na oszczędności.

Głęboko zastanawiam się, po co Liberty Media chce uatrakcyjnić nam wyścigi. Niby to dobrze, chcą dać możliwość walki (a nie mijania), ale nadal zostaje pytanie - "po co?". Patrząc na obecny sezon, zwłaszcza taki wyścig jak ten w Japonii, a przecież nie był to taki jedyny, to niczego uatrakcyjniać nie trzeba. Trzech kierowców jechało nawet w odstępach 0,2 - 0,35. Była walka? Była! Widział to ktoś? Nie - bo Liberty Media pokazywało coś innego. W ten sposób to nawet najbardziej zaciekły wyścig może zostać odebrany jako nudny. Obserwowanie Live timingu jest bardziej emocjonujące niż wyścigu. Jasne, można wypominać że za Berniego też tak było. Przeszłości jednak się nie zmieni, zresztą dobrze że nie ma już Ecclestone'a bo on nie ogarniał. LM ma w rękach potencjał którego nie rozumie, więc i nie potrafi przedstawić i jest to dość szokujące bo to ostatnie czego bym się spodziewał po telewizji ze Zjednoczonych Stanów Ameryki. Spektakl który nam dają to jakby kazać Celine Dion śpiewać "Wlazł kotek na płotek" i zamiast dobrać repertuar to oni chcą jeszcze lepszą wokalistkę.
Pokazują grafikę by wygasić system Halo, procentowe szanse na wyprzedzenie podczas zmiany opon, pokazali dziś przewidywalne procentowe zużycie opon, a nie pokazują walki na torze. Realizacja wyścigu to nie jest coś o co trzeba błagać żeby szefowie zespołów się zgodzili. To jest ich sedno pracy z której się nie wywiązują. To właśnie zmiana realizacji wyścigu na najbliższą perfekcji powinna być priorytetem, pokazywanie tego co ciekawe, a nie tego co wiemy.

Odczekałem, przemyślałem. Nie podoba mi się Liberty Media, kredyt zaufania się wyczerpał. Stawiam na równi z Bernim, na pochyłej równi.

Coś w tym jest, start Magnussena, 6 pozycji zyskanych, nic. Wszystkie onboardy czołówki z 1 okrążenia były pokazane tylko nie Leclerca, głównego winowajcy tego zdarzenia. Brak onboardu Hamiltona dostającego elementami Leclerca. Nie pokazanie jak Lando Norrisowi wpada element do brake duct przez co stracił wyścig. Pokazywanie wyjeżdżającego Vettela zamiast walki Leclerca z kimś, rozumiem pokazanie zmiany opon, ale po co oglądaliśmy jak przez 15 sekund wyjeżdżał sobie na tor pośród niczego? I czemu oglądaliśmy na ostatnim okrążeniu pusty ostatni zakręt zamiast Hamiltona atakującego Vettela? W Rosji nie pokazali Albona z Norrisem. Walki w Singapurze na ostatnim okrążeniu w środku stawki (choć wg. mnie ogólnie dobrze pokazywali w Singapurze) też nie widzieliśmy.

A to wszystko tylko z pamięci. Tego jest naprawdę sporo...

JQ77777 napisał(a):Coś w tym jest, start Magnussena, 6 pozycji zyskanych, nic.

#nikogo

Nie pokazanie jak Lando Norrisowi wpada element do brake duct przez co stracił wyścig.

A skąd realizator ma wiedzieć że komuś coś wpada w hamulce i jak to wpłynie na wyścig?
Generalnie na torze jest 20 samochodów, walczących o to czy tamto, a ekran tylko jeden. Pokazano naprawdę masę pojedynków i ataków - a że ktoś wybrałby inaczej? Inaczej się mówi z kanapy, inaczej z reżyserki... No i co do zasady walka na górze powinna być bardziej interesująca niż walka w środku czy w tyle (choć mieliśmy niejeden wyścig, gdzie pojedynek o 12 miejsce był najciekawszym momentem).

Mielismy ujęcie i powtórkę jak części Leclerca urywają lusterko Hamiltonowi. Tylko z kamery z toru, czy uznajemy że jak nie pokazało się czegoś z onboardu, to się nie wydarzyło? Najlepszym ujęciem tego zdarzenia był onboard z bolidu Hamiltona. Czy onboard Leclerca coś wnosił więcej do tej sytuacji?

Jak ktoś ma problemy z transmisją i że za mało onboardów, to przypominam, że można wykupić TV Pro i oglądać nawet cały wyścig z onboardów, i jeszcze sobie wybierać kogo.

JQ77777 napisał(a):I czemu oglądaliśmy na ostatnim okrążeniu pusty ostatni zakręt zamiast Hamiltona atakującego Vettela

Co by się nie działo na torze, zawsze pokazuje się zwycięzcę wjeżdżającego na metę wyścigu.

Forum Wyprzedź Mnie!

Zmiany w F1 → planowane, jak i wprowadzone

Kto przegląda forum