Grand Prix Belgii 2019

[RY2N]

@bartoszcze
To też może się tyczyć wątku F1. Co zrobią organizatorzy.

Właśnie w tym kontekście pisałem. Mogą uznać, że tor nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Bandy są zbyt elastyczne nie pochłaniają wystarczająco energii tylko odbijają bolidy na tor a jest to miejsce niewidoczne dla pozostałych jadących zawodników. W takiej sytuacji albo przebudują tor = dołożą opony przy bandzie (o ile jest wystarczająco miejsca) albo ustawią dodatkowoą szykanę albo odwołają wyścig.

[cravenciak]

albo odwołają wyścig.

To może (i powinno) zabrzmieć brutalnie, ale F1 to za duża kasa, żeby choćby i z takiego powodu podjąć decyzję o anulowaniu Grand Prix.

[bartoszcze]

ustawią dodatkowoą szykanę

Tak, szykana w Eau Rouge/Raidillon to faktycznie poprawi bezpieczeństwo...

[marrak]

@bartoszcze
To też może się tyczyć wątku F1. Co zrobią organizatorzy.

Właśnie w tym kontekście pisałem. Mogą uznać, że tor nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Bandy są zbyt elastyczne nie pochłaniają wystarczająco energii tylko odbijają bolidy na tor a jest to miejsce niewidoczne dla pozostałych jadących zawodników. W takiej sytuacji albo przebudują tor = dołożą opony przy bandzie (o ile jest wystarczająco miejsca) albo ustawią dodatkowoą szykanę albo odwołają wyścig.

Co wg Ciebie miało się stać z bolidem po uderzeniu w bandę ? Miał zniknąć czy zostać wystrzelony w powietrze?

[Saruto]

@bartoszcze
To też może się tyczyć wątku F1. Co zrobią organizatorzy.

Właśnie w tym kontekście pisałem. Mogą uznać, że tor nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Bandy są zbyt elastyczne nie pochłaniają wystarczająco energii tylko odbijają bolidy na tor a jest to miejsce niewidoczne dla pozostałych jadących zawodników. W takiej sytuacji albo przebudują tor = dołożą opony przy bandzie (o ile jest wystarczająco miejsca) albo ustawią dodatkowoą szykanę albo odwołają wyścig.

W sumie, to uderzenie odbyło się "poza" torem.

[baron]

Po dzisiejszym wydarzeniu nie zdziwię się kompletnej likwidacji Eau Rouge. Zakręt efektowny, ale niebezpieczny. Dzisiaj był tego przykład.

[daijiro]

Prostowanie zakrętów przyszłością F1

[krzych]

Jakie jest Eau Rouge/Radillion każdy widzi. Ten zakręt w podobnym kształcie istnieje od dziesięcioleci, pochłonął nie jedną ofiarę i jeszcze niejedną pochłonie. Do uderzenia doszło poza torem. To po prostu splot kilku zdarzeń z tragicznym skutkiem. Idąc trendem prostowania zakrętów to co zrobić z owalami gdzie też giną ludzie ?

[F1V0]

Zakręt można zostawić. Może wytną trochę drzew i przesuną bandy dalej od toru.

[bartoszcze]

Zawsze można przywrócić tam barierki...

[Matthias]

Idąc trendem prostowania zakrętów to co zrobić z owalami gdzie też giną ludzie ?

Zastanawiałeś się kiedyś czemu Formuła 1, nawet teraz za Liberty, nigdy nawet nie rzuciła hasła powrotu na owale?
Poza tym trzeba zauważyć, że problemem jest tu nie sama bliskość bandy do zakrętu, ale też fakt, że jest ślepy, przez co Correa nie mógł wyhamować zanim zjechał na pobocze.

[slipstream]

Tak sobie przejrzałem kompilacje wypadków na Radillon z różnych serii wyścigowych i jednak zdecydowanie częstym zjawiskiem jest odbijanie się pojazdów od bandy i wracanie na sam środek toru. Chyba jednak za częstym żeby mówić o nieszczęśliwym splocie okoliczności w jednym czy nawet dwóch przypadkach. W wielu sytuacjach udawało się jednak ominąć, aż do teraz... Niestety, mam wrażenie że to wypadek z gatunku takich które wisiały w powietrzu w tym miejscu. Tak, jest to taka mądrość po szkodzie. Chyba jednak potrzeba zrobić coś, żeby bolid który wypadnie tam z toru jednak pozostał poza torem.

[fordern]

Zakręt można zostawić. Może wytną trochę drzew i przesuną bandy dalej od toru.

Tam na zewnętrznej chyba jest dziura w ziemi, może tak być że będzie sporo prac ziemnych żeby powiększyć tą strefę.

[Matthias]

Tak na szybko przejrzałem w mapach odległość pod kątem prostym od krawężnika do bandy paru szybkich zakrętów:

Radillon: ok. 15 m (a dalej się zwęża, np. tam gdzie uderzył Magnussen 3 lata temu jest mniej)
Prawy zakręt ciut niżej (nie wiem czy to jeszcze Eau Rouge czy Radillon): 22 m, choć wyżej mocno się zwęża
Blanchimont i Pouhon 2: oba po ok. 22-23 m
Pouhon 1: ponad 30 m
Spoon 1: 25 m
130 R - zależy od kąta wypadnięcia z toru, ale 20-50 m, z czego ponad połowa to żwir.

Wnioski nasuwają się same.

[bartoszcze]

Jeżeli dobrze pamiętam filmy z wypadku, to Hubert przeszorował solidny kawałek po bandzie zanim wyniosło go z powrotem na tor.