Grand Prix Włoch 2019

[rno2]

Ale Hulkowi nie byli w stanie udowodnić że wyjechał bez powodu (ani że na tym zyskał).
Nie pamiętam na czym polegał zysk Vettela w tamtej sytuacji, więc porównanie trochę bez sensu.

Vettel wtedy na okrążeniu zjazdowym w połowie Q3 ściął jeden z zakrętów. I za to dostał karę.
Hulkenbergowi łatwo udowodnić, że zrobił to celowo, bo ani nie zablokował kół, ani też nie skręcił kierownicą w prawo.
Do tego jeszcze ten przekaz radiowy...

No tak jeszcze pozostaje kwestia okrążenia Vettela - ciekawe dlaczego nie anulowali mu czasu, skoro ewidentnie wyjechał wszystkimi kołami poza tor...

[sneer]

Ukarać Ferrari na Monzie? Niemożliwe

[bartoszcze]

Vettel wtedy na okrążeniu zjazdowym w połowie Q3 ściął jeden z zakrętów. I za to dostał karę.

Jeżeli to robiło różnicę z punktu widzeniu kolejnego wyjazdu to miało to sens.
Ale nie chce mi się sprawdzać szczegółów sytuacji, kary ani ówczesnej redakcji przepisów.

No tak jeszcze pozostaje kwestia okrążenia Vettela - ciekawe dlaczego nie anulowali mu czasu, skoro ewidentnie wyjechał wszystkimi kołami poza tor...

Zobaczyli ujęcia na których to nie było oczywiste.

[Arnulf]

Osobiście nie rozumiem tego bulwersu po finalnym przejeździe w Q3. Tym bardziej nie rozumiem reprymendy dla 3 kierowców, w sytuacji gdy cała stawka nie garnęła się do tego, żeby wyprzedzić i pojechać okrążenie w Q3.
Parę lat temu mieliśmy sytuację podczas kwalifikacji do GP Kanady, gdzie bodaj Vettel wpadł na przedostatnią prostą na szybkim okrążeniu i slalomem wyprzedzał kierowców, którzy ślimaczym tempem robili kółko zjazdowe. Było to mega niebezpieczne. Zaraz potem wprowadzono maksymalny czas okrążenia zjazdowego. Wprowadzić to samo na okrążeniu wyjazdowym i nie będziemy mieli takich sytuacji jak wczoraj.
Poza tym, na swój sposób było to ciekawe.

[F1V0]

@bartoszcze
Na tym ujęciu raczej wątpliwości nie ma.
https://imgur.com/a/41M7PQe

Do tego ten cyrk z Bottasem, gdzie zrobił swoje okrążenia na czerwonej fladze, ale biorąc tam pod uwagę jakieś opóźnienia w przesyle danych uznali mu czas.

[bartoszcze]

Na tym ujęciu raczej wątpliwości nie ma.

Że niby jest poza? Z tego kąta to akurat nie można tego wiarygodnie powiedzieć.

[rno2]

Dziwne, że inne zespoły nie złożyły skargi na okrążenie VET.

Jeśli chodzi o pogodę, to o deszczu możemy raczej zapomnieć. A tak pięknie się zapowiadało...

[lg2000]

Na tym ujęciu raczej wątpliwości nie ma.

Że niby jest poza? Z tego kąta to akurat nie można tego wiarygodnie powiedzieć.

Zwłaszcza że cienie kół są też poza linią.

[rno2]

Na tym ujęciu raczej wątpliwości nie ma.

Że niby jest poza? Z tego kąta to akurat nie można tego wiarygodnie powiedzieć.

Ewidentnie widać, że żadna opona nie styka się z białą linią...

[bartoszcze]

Ewidentnie widać, że żadna opona nie styka się z białą linią...

Opona nie musi się stykać z linią. Może być ponad nią. To jest mniej więcej ten sam problem co z piłką i jej obwodem.

[rno2]

Dlatego uważam, że w tym miejscu powinna być trawa lub żwir.
Wtedy żaden kierowca nie robił sobie jaj z limitów toru, łącznie z tym młodzikiem z f3, który robił wczoraj fikołki swoim bolidem.

[cravenciak]

Na tym ujęciu raczej wątpliwości nie ma.

Że niby jest poza? Z tego kąta to akurat nie można tego wiarygodnie powiedzieć.

Ty tak na serio?

[bartoszcze]

Ty tak na serio?

Na serio nie wypowiadam się że coś było na pewno bo widzę zdjęcie z kąta.

[kidmaciek]

Czego wy tu nie rozumiecie? To, że sama opona nie dotykała linii to jeszcze nie znaczy, że jej rzut nie dotykał linii. Z boku to by było do oceny, gdyby opona miała kształt idealnego walca i dotykałaby toru na całej swojej szerokości.

[fordern]

Dlatego uważam, że w tym miejscu powinna być trawa lub żwir.
Wtedy żaden kierowca nie robił sobie jaj z limitów toru, łącznie z tym młodzikiem z f3, który robił wczoraj fikołki swoim bolidem.

Bodajże di Resta miał dobry pomysł - pół metra trawy, a potem asfaltowe pobocze. Raz, że unikniemy niebezpieczeństw związanych ze żwirowymi poboczami (nie, to nie jest najlepsze rozwiązanie), dwa - pół metra to wystarczająco dużo do zniechęcenia kierowców do naginania track limits, bo zabrudzenie opony spowoduje więcej straty niż korzyści z takiego najechania. Coś jak mamy w ostatnim zakręcie w Bahrajnie, tylko tam mamy niewielką warstwę piachu (a'la kurz)