Prezentacje bolidów na sezon 2022

[rno2]

Wchodzimy w zupełnie nową erę bolidów, kształt bolidów będzie diametralnie inny od tego, co widzieliśmy dotychczas.

Aktualne zestawienie prezentacji:

Dodatkowo już dzisiaj o godz. 12:00 polskiego czasu Haas zaprezentuje tegoroczne malowanie bolidów.

Zapewne po pierwszych prezentacjach będzie wiele krytyki, ale do nowego wyglądu bolidów w końcu się przyzwyczaimy, tak jak się przyzwyczajaliśmy do różnych kształtów nosa i tak jak się przyzwyczailiśmy do halo
Z zaprezentowanej przez FIA koncepcji nie podobają mi się 2 rzeczy: osłony na kołach oraz ,,płaty" nad przednimi kołami.

Natomiast jestem ciekaw:
- Jak szybkie będą te bolidy? Na początku mówiono o spadku tempa o kilka sekund, natomiast niedawno opinie były takie, że czasy będą bardzo zbliżone.
- Jak różnorodne będą bolidy poszczególnych zespołów? Tu zdania osób zainteresowanych są podzielone. Mam nadzieję, że nowy regulamin techniczny daje trochę kreatywności dla projektantów, bo serie z jednakowymi bolidami już mamy.
- Na ile te brzydkie ,,płaty" nad przednimi oponami wpłyną na wydłużenie pitstopów? Mechanicy będą musieli uważać, żeby nie uszkodzić tych elementów przy zmianie kół.

Docelowo miałem być w Barcelonie na ostatnim dniu testów, mam nawet bilety na samolot, niestety ktoś podjął głupią decyzję o zamknięciu testów dla publiczności...

[wogx]

Haas VF-22









I małe porównanie:

[manieq]

O której RB? Nigdzie nie widzę info.

[exxxile]

Live na YT od 16:45

[baron]

Tylko prezentacja malowania...

[Kazik]

Minimalnie zmodyfikowany FOM show car. Barwy w dotychczasowej konwencji RBR oczywiście są przyzwoite i nawet takie...eleganckie, podobające się, szlachetne. Zastanawiam się czy wszyscy w tym roku na "prezentacjach" nie pokażą swojego bolidu skoro nawet w Barcelonie na testach jest zakaz oglądania. W Bahrajnie dopiero?
Jeszcze jutro Aston Martin i potem dzień później na Mc Larena popatrzymy dla upewnienia, że na te nowe auta na razie...nie popatrzymy chyba.

EDIT: obiecują jednak, że dzisiejszy AMR 22 będzie pierwszym prawdziwym.
https://www.autosport.com/f1/news/aston ... t/8045955/

[manieq]

Szok i niedowierzanie, Aston pokazał rzeczywiście nowy bolid! Bardzo ładny, szkoda jedynie tego, żę bolidy są tak wielkie i ciężkie. Intrygujące wloty powietrza i sharkfin. Co ciekawe całkiem duże wloty do chłodzenia hamulców. Zapewne nie są one przeznaczone do tego bolidu.

[baron]

Nos wygląda znakomicie. Miałem obawy, że ten element będzie wyglądał okropnie(posiłkując się modelem FOM zaprezentowanym na Silverstone), a tu proszę. Już druga ekipa poszła w stronę wąskiego nosa kończącego się jeszcze przed krawędzią przedniego skrzydła.

W końcu, po 13 latach dziwadeł jakie wychodziły(deski do prasowania, schodki czy dzidy).

Malowanie przyjemne bez tego okropnego różowego paska(seledynowy wygląda znacznie lepiej). Trzeba przyznać, że niezły z niego grubas. I te "wiszące" sidepody...

[rno2]

Jak dla mnie wygląda super! Za kilka miesięcy, jak już przyzwyczaimy oczy, to będziemy się dziwić jakie te bolidy poprzedniej generacji były kanciaste.
Teraz system halo wydaje mi się lepiej wkomponowany w całość, bo w poprzedniej generacji wyglądał jak ,,doklejony".
Jedyne co mi się nie podoba, to te osłony felg - dostaliśmy w końcu niskoprofilowane 18" i zamiast móc się zachwycać widokiem rozgrzanych tarcz hamulcowych, dostaliśmy osłony rodem z jakiejś niszowej gry komputerowej...

Dzisiaj o 20 naszego czasu zobaczymy McLarena - ciekawe czy dostaniemy makietę z nowym malowaniem render, czy tak jak w przypadku AM nowy bolid

[rno2]

AMR22 w akcji

[Europejczyk]

Aston mega kozacki na zdjęciu z toru, dużo lepiej prezentuje się niż na prezentacji

[baron]

czy tak jak w przypadku AM nowy bolid

Myślę, że to, co widzieliśmy na prezentacji i tak się sporo zmieni.

Ale fakt, nowy AM wygląda znakomicie. Niestety, optymizmu na ten moment nie ma w ekipie, bowiem nie są zbyt zadowoleni z tego co udało im się stworzyć. Chodzą pogłoski, że pracują nad samochodem B, który zostanie wprowadzony dopiero w połowie sezonu.

I niestety coraz bardziej uświadamiam sobie, że na czele stawki wiele się nie zmieni. Mclaren również nie spodziewa się nadzwyczaj dobrego sezonu(dalsza budowa tunelu). Będzie im sporo brakować do Mercedesa i Red Bulla. Jednocześnie można łatwo wywnioskować z tych słów, że te 2 ekipy nadal będą poza zasięgiem reszty stawki.

A szkoda, bo nadal tęsknie za czasami takimi jak 2008 rok, kiedy Ferrari, Mclaren i Renault były czołowymi ekipami, a Red Bull i Mercedes(znaczy się Honda) turlały się w środku stawki.

[exxxile]

Jak dla mnie wygląda super! Za kilka miesięcy, jak już przyzwyczaimy oczy, to będziemy się dziwić jakie te bolidy poprzedniej generacji były kanciaste.

Ja to cały czas powtarzam. Nawet bez przyzwyczajenia, stare bolidy wyglądały jak wielki prostokąt podłogi z dużą ilością niedoskalowanych elementów do tej podłogi doczepionych. Nowe konstrukcje (oceniając po Astonie przynajmniej i makietach F1) wyglądają przede wszystkim o wiele bardziej spójnie i proporcjonalnie. Przysłużyła się temu zmiana kształtu podłogi czy przesunięcie bocznych sekcji do przodu. Do tego brak udziwnień typu schodki na nosie, płetwy rekina wielkości deski do prasowania; zamiast tego klasyczny nos z przodu i futurystyczne skrzydło z tyłu. Naprawdę ładnie się to prezentuje. Mogłyby być mniejsze i lżejsze, ale w tym samym rozmiarze, który znamy, udało się zaprojektować znacznie pełniej wyglądające auto wyścigowe.

W przypadku AMR22 interesujące jest niezbyt skrzętne upakowanie tyłu bolidu, które było charakterystyczne dla konstrukcji w ostatnich latach, ale i jest widoczne w podobnej formie na makietach F1, Haasa czy RBR. Chciałbym zobaczyć inny faktyczny bolid, aby porównać go w tej sekcji. Ale być może także stąd pewna rezerwa w ocenie własnych szans na 2022.

[fordern]

Może nie najwyższa jakość, ale widać jak upakowany jest Haas, a jak szeroki jest Aston.

Problemy z chłodzeniem?

[exxxile]

No tak, to znamy, ale jednak porównywanie faktycznego bolidu jeżdżącego po torze do makiety Haasa, która raczej asfaltu nie powącha, nie daje nam pełnego obrazu.

Z drugiej strony, AMR22 ma mocno podcięte sidepody. W tamtym roku podobnie kombinowali inżynierowie Alpine, tzn. postanowili zmniejszyć sidepody kosztem osobliwie napęczniałej sekcji za górnym wlotem powietrza. Może to też rodzaj kompromisu w upakowaniu elementów chłodzenia? Zwłaszcza jak weźmiemy pod uwagę dodatkowe żebra.