GP Brazylii 2015

[Michal2_F1]

Hamilton stracił więcej na awariach, a także padał ofiarą manewrów innych zawodników, czego Vettel uniknął.

Co do 2011 to mimo wszystko większość wyprzedzeń odbywała się bez użycia DRS. Myślę, że powodem dla którego wielu wolało lata takie jak '04 jest fakt, że mijanka na prostej z DRS nie równa się manewrowi bez tego. Mniej wyprzedzeń, ale przynajmniej brak sztuczności. Ponadto to jedna ankieta na właśnie tym portalu jednoznacznie wskazuje, że ludziom nie podobają się obecne bolidy gdyż nie są tak spektakularne jak wcześniej. Trudno się z tym nie zgodzić.

[bartoszcze]

Przez "spektakularne" wszyscy mają na myśli "głośne".
Jak ktoś nie czuje spektakularności rozpędzania się do 360+ km/h z taką elastycznością to co można.

[Michal2_F1]

Nie mają tego na myśli. I wizualny spektakl o którym mowa nie polega na efektywności przyspieszenia ani na wydajności termiczno-ekologicznej, a przede wszystkim na prędkości w zakrętach. To tutaj widać bolidy w akcji. Jeszcze większa różnica jest w odczuwaniu tego przez kierowców.

[Saruto]

Przez "spektakularne" wszyscy mają na myśli "głośne".
Jak ktoś nie czuje spektakularności rozpędzania się do 360+ km/h z taką elastycznością to co można.

Dla Ciebie spektakularność to rozpędzanie się do 360 km/h? Patrząc na obecne prędkości super samochodów, to w F1 musieliby jeździć 450 km/h żeby robiło to wrażenie. W MotoGP często mają prędkości na poziomie F1
Jak dla mnie, to w F1 brakuje przyczepności, oczywiście uślizgi są fajne i wyglądają dobrze w zwolnionych ujęciach, ale to bardziej tematy zastępcze. Fabryki wywalają masę kasy, która nie prowadzi do polepszenia czasów, tylko dostosowania się do coraz większej ilości zakazów.

[bartoszcze]

przede wszystkim na prędkości w zakrętach

Z jaką dokładnością umiesz określić prędkość bolidu w zakręcie:
a. w TV,
b. z trybun?

[bartoszcze]

Williams odpuścił apelację od wykluczenia Massy, wyniki są ostateczne.

[rocque]

Sokół:

Apelacja Williamsa: czujnik w kocu pokazywał 104, czujnik w aucie 107 stopni, czyli poniżej 110. Oba były kalibrowane z przyrządami FIA #F1

To skąd ta dyskwalifikacja? Rozumiem, że można było to zrobić Riccardo w Australii w zeszłym roku, gdzie Red Bull miał swoje przepływomierze, ale o co w tym wszystkim chodzi w tym wypadku, skoro czujniki był kalibrowane z FIA?

[bartoszcze]

@rocque
Bo czujnik w ręce przedstawiciela FIA pokazał 137.
Zagadka? Zapewne.