Forum Wyprzedź Mnie!

Czyli na takiej zasadzie można w sumie mieć legalnie ten sponsoring jak rozumiem? (bo jako znawca marek na podstawie F1 mam marną wiedzę)

Dobra, jako iż śledzę MotoGp kątem oka, ten RedBull na Hondzie to zamiast klasycznego Repsola?

Ale to nie jest motogp

Pavlos Le Paul napisał(a):Czyli na takiej zasadzie można w sumie mieć legalnie ten sponsoring jak rozumiem? (bo jako znawca marek na podstawie F1 mam marną wiedzę)

No skoro nie produkują wyrobów tytoniowych to ich zakaz sponsoringu nie obejmuje Produkują papier

slipstream napisał(a):Dobra, jako iż śledzę MotoGp kątem oka, ten RedBull na Hondzie to zamiast klasycznego Repsola?

slipstream, to jest seria World Superbike Seria motocykli produkcyjnych ( nie prototypów tak jak MotoGP ), teoretycznie tych dostępnych w sprzedaży dla normalnego śmiertelnika ( to oczywiście taka powierzchowna definicja - przepisy odnośnie możliwości modyfikacji zmieniały się na przestrzeni dziejów. Właściwie od niemalże stockowych motocykli po "prawie" prototypowe gdzie produkcyjna była właściwie tylko rama i nazwa... ). Ten team nie jest fabrycznym, japońskim zespołem Hondy, nie jest wspierany przez HRC aczkolwiek jest oficjalnym zespołem producenta. Wspierany jest przez europejskie skrzydło Honda Racing i obsługiwany przez holenderską ekipę Ten Kate. Mogły Cię zmylić znane z MotoGP mordki Haydena i Bradla.

No dobra, czyli jednak sporo zapuściłem w temacie. Zmyliła mnie ta 69 którą kojarzyłem właśnie Haydena z MotoGP na Hondzie...

Nie podziwialiśmy jeszcze Aprilii

Kawasaki:

kuba napisał(a):Nie podziwialiśmy jeszcze Aprilii

Milwaukee BMW, Milwaukee Yamaha, Milwaukee Aprilia - za stary już jestem

Miejmy nadzieję, że po wtopie z BMW tym razem współpraca z Włochami wypali. Laverty mówił, że zaangażowanie Aprili jest duże

Mi jednak tęskno z czasami Yamahy i BSB, szkoda, że Yamaha skończyła z Patą.

Milwaukee jest bardziej związane z SMR. Ale rozumiem sentyment. Bardzo dobrze R1 się prezentowała w tych barwach. W ogólę ja bardzo sobie cenię biało czerwone Yamahy





Co ciekawe, Josh Brookes wystartuje na Wyspie Filipa z dziką kartą dosiadając tej samej Yamahy , na której zdobywał tytuł mistrzowski w BSB ( dostosowaną oczywiście do regulacji WSBK ).

A to w IOM w główniej klasie startują auta w specu Superbike z WSBK? A to tego nie wiedziałem.

Ale skąd ta informacja ? Ja mówię o tej z brytyjskich mistrzostw. Odkupił motocykl (on albo właściciel tego zespołu w którym wystartuje) po wycofaniu się zespołu Tommy'ego Hilla ( który używał maszyn zespołu SMR z 2015 roku ). Chce sprawdzić jak poradzi sobie w mistrzostwach świata na motocyklu, którym potrafił wymiatać w BSB. Oczywiście będzie trzeba go dostosować do aktualnych przepisów WSBK. Zmieni się głównie elektronika bo ta (Motec) używana wtedy przez zespół w brytyjskich mistrzostwach nie spełnia przepisów w WSBK. Część pieniędzy na start ma pochodzić z croud foundingu. Z tego co mi wiadomo uzbierał 100 000 $ z własnej kieszeni i osobistych sponsorów i potrzeba mu jeszcze 30 000$ na koszty ekipy. Zespół z którym wystartuje to ER Motorsports. Na wizualizacji prezentowało się to tak:


A specyfikacje są różne. Bardziej chodzi o ramy w jakich się to ma mieścić, o górną granicę modyfikacji. Sam Szkopek wspominał , że jego R1 z Mistrzostw Polski i Alpe Adria jest szybsza i lepiej przygotowana niż ta w zespole Toth'a w WSBK

Z Twojego posta wywnioskowałem, że Brookes musiał dostosować swoją Yamahę BSB do regulaminu WSBK aby móc wystartować w IOM. Te wszystkie klasy i regulacje w superbajkach sprawiają, że mam ból głowy

Tylko że nigdzie nie wspomniałem o IOM Użyłem określenia Wyspa Filipa do otwierajacej sezon rundy WSBK w Australii na Philip Island właśnie Nie ma to nic wspólnego z IOM. Wszystko wyjaśnione. Podsumowując : Brookes startuje z dziką kartą w Australii na tym samym motocyklu na którym w 2015 roku zdobył tytuł mistrza w BSB