"F1 Racing"

[Lukas]

No to podpowiem, że wyborcza jak nawkłada dodatków to ma jeszcze lepszy stosunek cena/objętość. Jakby się tak zastanowić to papier toaletowy nawet im ustępuje w tej klasyfikacji...

Przykładowo Harvard Business Review sprzedaje swoją gazetę za 125zł/około 140 stron. Rozumiem, że nie warto go w ogóle kupować?

[bartek1042]

No ale to jest gazeta dla określonej wąskiej grupy ludzi (którzy lubią biznes, więc kasy na takie coś im nie żal), a F1R jest gazetą produkowaną dla mas. Ja osobiście wolę poczytać za darmo informacje o F1 podane na stronach internetowych, które będą podobne do tych z F1Racing (no może bez takich wywiadów) i zachować te 12zł

[Lukas]

Jeśli F1Racing z nakładem kilka tysięcy jest dla "mas" to myślę, że mamy różne definicje mas
Poza tym sam magazyn nie jest nastawiony na newsy i praktycznie większości rzeczy tam zawartych nie znajdziesz na stronkach - może od 2010 się trochę zmieniło

[Pieczar]

Ja osobiście nie kupuje już F1 Racing od grudnia 2010 - IMO nie powinno być takiej ceny (12zł) za tak cienki (jeżeli chodzi o objętość) magazyn. Za podobną cenę można kupić pisma co najmniej dwa razy grubsze (ot przykład TG, który pomimo tego, że ciągle drożeje o tą złotówkę, nadal jest tańszy i oferuje o jakieś 50 stron więcej). Czekam kiedy cena wzrośnie do 20zł

A od kiedy to liczba stron decyduje o cenie? Nie, nie ilość a jakość się liczy. Gazeta nie może być tania bo jest tylko dla wąskiej grupy odbiorców, szczególnie w Polsce. Nie wiem jaki jest nakład w Polsce, ale pewnie pare tyś. egzemplarzy. A prawie 20 zł to już F1 Racing parę lat temu u nas kosztował.

[slipstream]

Idą tokiem ceny do ilości stron, takie BMW M3 wcale nie powinno kosztować tyle więcej od Renault Laguny, bo praktycznie ma taką same wymiary.

Nie o ilość papieru chodzi w cenie, a własność intelektualną. Czyli nie płacisz za to ile drzew poszło na marnacje, a za to ze redaktorzy jeżdżą pop wyścigach, przeprowadzają wywiady i za wiedzę redaktorów. Coś zupełnie niematerialnego jak w starym dowcipie o mechaniku.

Przyjeżdża klient i mówi że mu silnik przerywa, kopci i w ogóle do tyłu, na co mechanik bierze śrubokręt, przykręca jedną śrubkę i wszystko działa pięknie. "100 zł się należy" na co klient oburzony ze jak to, ze to 5 sekund trwało, ze to tylko przykręcenie śruby, na co mechanik "za przykręcenie śruby 5 zł, 95 za to że wiedziałem którą".

Oczywiście wiem że to trudne do pojęcia płacić za coś "niematerialnego" bo sam się z tym zmagam w zawodzie, a i pewnie wielu także, no ale tak to właśnie jest. Bo oczywiście można dać 5 dych mechanikowi który będzie naprawiał silnik tydzień i rozkręci pół silnika szukając problemu bo nie będzie miał wiedzy żeby go zidentyfikować, ale klient będzie "usatysfakcjonowany" bo zapłacił mniej a widać że mechanik się napracował. Tylko czy o to naprawdę chodzi?

[SirKamil]

Top Gear to dla F1Racing taka sama alternatywa jak "Polski Caravaning" albo "Pani Domu". Jedno jest o F1 a drugie to moto-masówka o wszystkim i o niczym w nieco bananowym wydaniu z raczej śladowymi ilościami motorsportu, ale za to masą reklam.

Jeśli F1R nie powinno kosztować 12 zł to ile powinno? Wszystkie inne niszowe/branżowe/fanowskie tytułu wydane w dobrej jakości z niewielką ilością reklam i niewielkim nakładem swoje kosztują a kokosów z tego i tak nie ma.

btw. daleko mi do wychwalania F1R, ale uważam- i nikt nie musi się ze mną zgadzać- że jeśli już mamy taki tytuł na rynku to lektura obowiązkowa dla każdego fana F1... Być może gdyby małolaty to czytały, nawet w takim już niemal jedynie historycznym wydaniu jaki obecnie prezentuje F1R, z komentarzy na wszelkich popularnych serwisach, blogach F1 etc. nie buchałaby tak przeraźliwa głupota, że oczy pieką

A prawie 20 zł to już F1 Racing parę lat temu u nas kosztował.

Prawie 15. Dokładnie 14,95 przez pierwsze kilka numerów

[slipstream]

Bo to tez kształtuje rynek. Taki nawet TopGear właśnie jest masówką dla wszystkich, a skoro ma tak ogromny zasięg to jest masa reklam za które płacą reklamodawcy przez co cena gazety może być niższa. Do tego większa ilość nabywców dzięki ogólnemu profilowi pisma to znów można dodatkowo obniżyć cenę. I tak to się wzajemnie napędza.

Pisma branżowe i specjalistyczne (a do nich wlicza się F1R) to biegun przeciwny - jest to wąska grupa odbiorców, która dodatkowo ceni sobie treść, a nie oglądanie reklam. Mamy więc mniej reklam co już podnosi cenę, a dodatkowo właśnie ta wąska grupa docelowa która jednak musi zapłacić za produkt aby dalej istniał.

Jak masówkę za 5 zł kupi 50 tys. ludzi to i tak jest to większy zysk niż 5 tys. ludzi płacących nawet 20 zł. A same koszta papieru i druku są naprawdę marginalne w cenie dowolnej gazety, żeby to ilość stron decydowała o cenie.

[Pieczar]

Prawie 15. Dokładnie 14,95 przez pierwsze kilka numerów

Wydawało mi się, że było bliżej 18, ale mam słabą pamięć

[Marker]

Mając 12 zł,bartek1042 potrafi całkowicie odmienić swoje życie. Szacun

[MarK]

Tak z ciekawości bo F1 Racing dłuuuugo nie kupowałem. Warto jeszcze się za tym magazynem rozejrzeć w Empiku bo znajdę tam coś treściwego, czy ponad relacje i zapowiedzi wyścigów się nie wybija?

[pepsi-opc]

Jak dla mnie są tam ciekawe artykuły jednak wolę kupić F1 Racing po premierze za 2-3zł na Śródmieściu.

[VShila]

A już myślałam że to jakiś żart... Ciekawe co nam powie w tym wywiadzie.

[SirKamil]

Z wielką ostrożnością podchodźcie do tego co wygaduje w wywiadze Briatore. Bardzo dużo w nim dyrdymałów

[cichy]

Ostatnio w F1 Racing były pytania kibiców go Romana, mógłby ktoś to wrzucić?

[Angulo]

Z ciekawości zapytam: czy ktokolwiek z Was rozumie felieton pt. "Druga połowa kierowcy"? Ja przyznam, że od pierwszego pojawienia się zupełnie nic.