Forum Wyprzedź Mnie!

0.411+ w FP1 do Russella, a w FP2 0.999+.
Ciężko stwierdzić po zaledwie 2 sesjach treningowych czy wynika to z umiejętności czy z gorszego bolidu zobaczymy jutro tempo quali i wyścigowe, ale stawiam, że w tym sezonie Latifi będzie miał ten sam "problem" co Kubica.

Ach, szkoda tego jednego miejsca :oops:

piotr_del_grey napisał(a):Ach, szkoda tego jednego miejsca

Patrząc na okoliczności w tym wyścigu to rzeczywiście szkoda

Ale realnie patrząc nadal są ostatnim zespołem pod względem osiągów, być może jeśli rozwój samochodu będzie prowadzony w tempie lepszym od najbliższej konkurencji, to może coś uda się ugrać. Mimo wszystko jest jakiś tam promyk nadziei.

fordern napisał(a):To jak tam, strata Latifiego to problem ręki, czy też może braku zasobów do stworzenia jednocześnie dwóch sensownych konstrukcji jeżdżących w tak krótkim czasie?

Najciemniej pod latarnią?

Strata Latifiego to problem umiejętności. IMO najmniej utalentowany kierowca Williamsa w XXI wieku. Porównaj jego karierę i wychodzi, że to nie jest nawet kierowca pokroju Jolyona Palmera albo Kazukiego Nakajimy, tylko jeszcze niżej. 8 lat kariery w single-seaterach i całe 2 pole position. Odliczając ostatni sezon w F2, tylko 3 zwycięstwa (co najmniej 2 z nich z odwróconej kolejności startowej) i żadnego finiszu w top4 klasyfikacji generalnej żadnej serii w której się ścigał. To są niestety fakty wskazujące, że Kanadyjczyk nie jest kierowcą kalibru zasługującego na szansę w F1.
Nie spodziewam się, że jego średnia strata do jakiekolwiek sensownego kierowcy w F1 kiedykolwiek zejdzie poniżej 0,4 sekundy.

Medoks1 napisał(a):
piotr_del_grey napisał(a):Ach, szkoda tego jednego miejsca

Patrząc na okoliczności w tym wyścigu to rzeczywiście szkoda
Ale realnie patrząc nadal są ostatnim zespołem pod względem osiągów, być może jeśli rozwój samochodu będzie prowadzony w tempie lepszym od najbliższej konkurencji, to może coś uda się ugrać. Mimo wszystko jest jakiś tam promyk nadziei.

Jeżeli Williams narzeka na brak funduszy że chcą aż sprzedać przynajmniej część udziałów to raczej bym podejrzewał o to, że po prostu dodryfują do końca sezonu. Co prawda, w Echach Padoku było wspomniane, że środki na tegoroczną kampanię są zarezerwowane, tylko pytanie, co obejmują?

piotr_del_grey napisał(a):
Medoks1 napisał(a):
piotr_del_grey napisał(a):Ach, szkoda tego jednego miejsca

Jeżeli Williams narzeka na brak funduszy że chcą aż sprzedać przynajmniej część udziałów to raczej bym podejrzewał o to, że po prostu dodryfują do końca sezonu. Co prawda, w Echach Padoku było wspomniane, że środki na tegoroczną kampanię są zarezerwowane, tylko pytanie, co obejmują?

Szefostwo już przed pierwszym wyścigiem zapowiedziało wprowadzanie aktualizacji do tegorocznej konstrukcji. Krok po kroczku będą niwelować stratę.
Fajny wynik Georga który wykorzystał trudne warunki na torze a i Latifi był blisko Q2 gdyby nie żółte szmatki .
Poniżej zdjęcia z ostatnimi aktualizacjami w FW43.

Obrazek

Smutne to. Tempo kwalifikacyjne naprawdę zachęcające, po czym zaczyna się wyścig i...
- George zalicza kolejny bardzo słaby start i właściwie wyścig do spisania na straty (na osłodę całkiem niezły czas najszybszego okrążenia)
- Nicholas startuje bardzo dobrze (dzisiaj wręcz zaimponował), po czym odrobina pecha i...wyścig na straty.
Potwierdza się to, co było widoczne na testach: niezłe tempo na pojedynczym okrążeniu, zaś w wyścigu w porównaniu do stawki niewiele lepiej jak przed rokiem.

Myślę że niezłe tempo na pojedynczym okrążeniu to bardziej zasługa Ferrari jako dostawcy silników niż samego Williamsa. Muszę dokładnie przeliczyć, ale wydaje mi się, że Williams stoi dokładnie w takiej samej odległości od Mercedesa jak rok temu - po prostu silniki Ferrari stały się znacznie słabsze, szczególnie w party mode. Dlatego potem gdy Williams skręca swoje do tempa wyścigowego, wszystko wraca do normy i klepie ich zarówno Haas, jak i Alfa Romeo. :wink:

Przeliczyłem, i wyszło mi tak:
2019:
Średnie czasy Williamsa Q1 i Mercedesa Q1: 102,88% (mediana 102,78% - Chiny, min 101,74% - Japonia (tylko Russell), max 104,48% - Meksyk)
Średnie czasy Williamsa Q1 i Mercedesa Q3: 104,35% (mediana 104,06% - Belgia (tylko Russell), min 103,44% - Monza, max 106,48% - Meksyk)
Austria 2019:
Williams Q1 vs Mercedes Q1: 103,29%
Williams Q1 vs Mercedes Q3: 104,19%
Austria 2020:
Williams Q1 vs Mercedes Q1: 102,04%
Williams Q1 vs Mercedes Q3: 104%
GP Styrii nie liczyłem, z powodu deszczu pomiar nie miałby żadnego sensu.
Węgry 2019:
Williams Q1 vs Mercedes Q1: 100,87%
Williams Q1 vs Mercedes Q3: 103,19%
Obydwa Williamsy w Q2 wykręciły gorsze czasy :wink:

Postęp widać względem Mercedesa, trzeba oddać że coś jednak się poprawia.

Pierwszy raz od bardzo dawna wreszcie na Williamsy patrzyło się jakoś milej. Wynik LO Lafifi'ego lepszy od Vetela i minimalnie gorszy od Strolla, tempo na poziomie Haasa i Alfy, oby tak dalej.

Sokolim Okiem

Zespół Williams został sprzedany: nowym właścicielem jest Dorilton Capital, prywatna firma inwestycyjna z USA. Nazwa zespołu i samochodu pozostaje bez zmian, nie ma też planów wyprowadzki z Grove.

I dobrze. Zobaczymy czy przetrwa.

sneer napisał(a):I dobrze. Zobaczymy czy przetrwa.

Przetrwa bo ma "konkorda" podpisanego. :nieśmiały:

Najpierw jako Williams a potem może jako Dorilton .

Cóż, to nie znaczy, że przetrwa. Ale Claire jest podekscytowana, to najważniejsze. Najlepsze jest to, że George może po skończonym kontrakcie nie mieć gdzie pójść.

@up
A co widzisz w tym "najlepszego"? Akurat bardzo byłbym zadowolony widząc GR rywalizującego w bolidzie choćby średniej klasy, chociażby po to żeby zweryfikować jego umiejętności.

Pojawiają się plotki, że za Dorilton Capital stoi sam Bernie Ecclestone. Była by to ciekawa opcja :wink:

Forum Wyprzedź Mnie!

[Zespoły] Williams

Kto przegląda forum