Forum Wyprzedź Mnie!

Po bardzo szybkich wyścigach we Włoszech, udajemy się bezpośrednio do Czech, gdzie na malowniczym torze w Brnie czeka nas ostatni wyścig I połowy sezonu.



UWAGA: W wyścigu nr 1 stosować będziemy manualny start lotny znany z Race2Play! Oznacza to, że po kwalifikacjach normalnie ustawiamy się na gridzie, jak do startu zatrzymanego. Czekamy aż zgasną czerwone światła po czym powoli ruszamy do okrążenia formującego, które wykonujemy sami. Podczas tego okrążenia jedziemy normalnie jak na okrążeniu formującym jeden za drugim w kolejności (jest tylko jeden szyk! tzn. jedzie lider, a drugi zawodnik jedzie za nim, a nie obok niego), przy czym zdobywca pole position nie powinien przekraczać prędkości 120 km/h. Start do wyścigu następuje w ostatnim zakręcie. Oznacza to, że po wyjściu z tego zakrętu od razu można przystąpić do atakowania kierowcy przed nami (nie trzeba czekać do linii start/meta!!). Myślę, że opis jest dość zrozumiały i jeżeli tylko wszyscy go przeczytają nie będzie żadnych komplikacji podczas wyścigów.

Serwer:
188.165.225.205:39000
Nazwa LiGNA WTCC
hasło: ligna555

Data: 2.04.2012
Godzina: 21:45 (kwalifikacje/qual)
Tor (track): http://www.sendspace.pl/file/c30d36c8f0c14eee054ffa2
http://www.sendspace.com/file/efv8gk
Liczba okr (laps): 10 (+FL w R1)


R1
R2

Plik: brno.rar
Serwer: zajęty.
Przyczyna: wszystkie sloty są aktualnie zajęte przez użytkowników premium.

Polecam SENDSPACE.COM .

/edyt
Dziękować.

Kwestia lotnego startu jest ewidentna - na pełnym gazie wyjeżdżamy z ostatniego zakrętu na prostą start-meta.

Jakieś testy dzisiaj? Bardzo przyjemnie się jeździ, szczególnie driftuje w bmw Można troche odetchnąć po tej ciasnej monzy pełnej szykan.

Chyba zaraz śmignę.
A jak ze ścinami na tym torze oficjalnie? Można wyjeżdżać?

To na Brnie da się ścinać?

Wszędzie da się ścinać. Tylko pytanie - czy da się tu coś zyskać na ścięciu? Pewnie nieco się da, szczególnie na wyjściach. Ale chyba nei ma sensu się trzymać toru na siłę. Decydujta, bo muszem wiedzieć jak jeździć.

Tarki na Brnie są wąskie, więc nie wyjedziesz na nich czterema kołami. Na trawniku raczej nic nie zyskasz, więc nie wiem w czym problem.

Monza ma taką charakterystykę, że faktycznie takie wątpliwości muszą być rozwiązane, ale bez przesady w drugą stronę...

Nie wiem jaką wersję toru Pyciek wrzucił, ale była świetna konwersja z GTR2, gdzie na poboczu dosyć mocno podrzucało i traciło się na nim czas, a pułapki piaskowe wyłapywały naprawdę mocno.

Ja na chwilę obecną nie wiem czy wyrobię się w ogóle żeby być na wyścigu :/

MalarzF1 napisał(a):Tarki na Brnie są wąskie, więc nie wyjedziesz na nich czterema kołami. Na trawniku raczej nic nie zyskasz, więc nie wiem w czym problem.

Oj, nie znasz się . Można wyjechać jedną stroną na pobocze za tarką i jechać tak na pełnym gazie bez problemu, czyli wyjście może być nieco szybsze. Jak się rozkręcę, to często wyjeżdżam w taki sposób, jeśli wyrzuci mnie z zakrętu i nie tracę na tym.
Rozumiem, że możemy jeździć jak chcemy? Nie będzie żadnych przewinień przynajmniej.

Tutaj nie podrzuca za bardzo na trawie, ale to można łatwo zrobić w pliku tdf.

Nie będzie żadnych zmian w plikach na ostatni moment.

a jakie czasy panowie?

Myślę, że można spodziewać się dużej rozbieżności od 2:11 do 2:14-15.

Grekyy napisał(a):Kwestia tarek jest mało sporna, dlatego radzę trzymać 2 koła na torze.

Ja pierdykam, co poeta miał na myśli? To mamy trzymać te 2 koła na torze, czy tylko tak "radzicie"?