Testy przedsezonowe II: Imola (sezon 2010/2011)

[Parówa$$$]

Ja w sumie też czekam na rozwój sytuacji

Co do formatu wyścigu to zeszłoroczny był bardzo dobry. Tutaj to się wszystko trochę dłuży.

[Dźwiadek]

A ja czekam na wypłatę i zastrzyk go tówki

[olexy]

To ja może podsumuję:

R1 - Bardzo wolne kwalifikacje, ale P2 ze względu na brak zrobionego czasu Figo. Wyścig jechałem, bo jechałem. Stopniowo uciekał mi Bioly, a z tyłu zbliżał się Figo. W końcu zaatakował, a ja popełniłem mały błąd i było po zawodach. Dojechałem na P3.

R2 - Start z P3. Jazda, jazda i jazda. W końcu pod koniec Bioly popełnił błąd, obrócił się, ja to wykorzystałem i spokojnie dowiozłem P2, chociaż zauważyłem, że BMW Figo pod koniec mocno zwolniło. To chyba wiąże się z tym co mówili koledzy wcześniej - BMW nie do końca wytrzymuje trudy wyścigu.

R3 - Start z P8. Za bardzo chciałem i popełniłem falstart. Z P4 zjechałem do pit lane i odbyłem karę, potem fajnie powalczyłem z jednym BMW (chyba Cube), z dwoma Chevroletami i jedną Alfą. Udało się wyjść z tej walki zwycięsko, ale przez karę starczyło to tylko na P5.

Ogólnie uważam, że Chevrolet to dobry wybór. Może rzeczywiście pod koniec ma problem z trakcją przodu, ale umiejętna jazda powinna pomóc to zniwelować. BMW mimo, że tracą w końcówce, to i tak powinny być moim zdaniem przynajmniej delikatnie bardziej dociążone. Przewaga Bawarczyków, zwłaszcza na starcie, jest bardzo duża. Ciekawe jeszcze jak sprawować się będą Ford i Volvo. Ale na to chyba musimy jeszcze trochę poczekać.

[Marcin388]

Z mojej strony pierwsze, tak oficjalne wyścigi bardzo udane - w każdym dojechałem praktycznie bez kontaktu z innymi autami na czwartej pozycji. Po 4 - 5 okrążeniach Chevrolet, zwłaszcza w zakręcie numer 8 (Piratella) faktycznie miał niewielkie problemy z oponami. Mimo znikomego zużycia nękała mnie straszna podsterowność podczas wchodzenia w zakręt i nie mogłem go przejeżdżać już na tak dużej prędkości jak wcześniej. Co do samych wyścigów to w R1 i R2 walka z Cube, ale raczej na czasy okrążeń i popełnione błędy. W R2 miała miejsce ciekawa (choć dla Cube pewnie nie bardzo ) sytuacja, gdzie jego BMW zaspinowało na ostatnim okrążeniu przy wyjściu na prostą start/meta. Pewnie opony już nie te, ponieważ widziałem czy to w lusterkach czy przed sobą, że BMW z upływającym czasem wyścigu ma coraz większe problemy z przyczepnością. W R3 to walka z kilkoma kierowcami, jednak najdłuższa miała miejsce z kaczym i jego Seatem. Sporo sytuacji 2W było.

Co do aut do faktycznie - BMW ma ogromną przewagę na starcie, jednak chyba nie wszyscy jeszcze potrafią to wykorzystać, dwa razy ktoś z bawarskiego teamu zawalił start i moim Chevym wyprzedziłem go jeszcze przed T1. :>

Ogólnie rzecz biorąc nie żałuję, że zapisałem się do WTCC. Frajda i możliwości walki są ogromne i z pewnością pozostanie tak do ostatniego wyścigu sezonu, którego już nie mogę się doczekać.

[Sync]

o masakra ale dalekie pozycje alfy w tych wyścigach były
najlepsze P10 / P9 / P10.

Albo się chłopaki nie przygotowali albo ta alfa nie daje rady

[misiakow]

oj uwierz, że Alfy mają moc, mają.. Sam poczułem w walce z Masterem

[Master]

No ja się nie przygotowałem. Alfą tylko pojechałem jedno pomiarowej w Q i następne pierwsze okrążenia były podczas wyścigu Jednak Alfa sporo traci do wcześniejszych modeli, nie podoba mi się przede wszystkim jej hamowanie (traci obroty i czasami leci prosto).

Misiakow thx za wczorajszą walkę

[pyciek]

eee syncu nie przesadzaj w kwalu miałem P6, poprostu w wyścigach miałem trochę pecha. Najpierw kolizja z Masterem w R1, potem znów to samo w R2, a pomimo tego wyprzedziłem koalicję chevroletów przede mną, a w R2 kolizja z misiakowem, a jechaliśmy w top 4 obaj. Szkoda no ale co zrobisz. Jedyne w czym Alfa ustępuje to start. Albo ja nie umiem startować albo faktycznie tak jest. Zawsze traciłem kilka miejsc na starcie.

[pyciek]

Po przeanalizowaniu wczorajszych wyścigów cloivbeck dostaje licencję uprawniającą do startów w LiGNIE. Gratuluję.

[Jenson]

Tak fajnie sie z nim walczyło chociaż szczypty hardcoru nie brakowało