GP Bahrajnu 2010

[bankoq]

Massa rzeczywiście mógł sporo stracić. Gdyby nie błąd Hamiltona na drugim dohamowaniu, to pewnie utknąłby za nim na dłużej.

Za nikim by nie utknął, bo Hamilton miał tempo liderów.

[archibaldi]

Słabo HAM wystartował w tym wyścigu, porażka. Miał szanse wskoczyć wyżej..

[nEoDaViS]

[Campeon]

[MOD]: Dyskusja dotycząca zachowań Adriana Sutila na torze, została przeniesiona do wątku traktującym o tym właśnie kierowcy.

[Pieczar]

Liczba wyprzedzeń podczas GP Bahrajnu:
2004 - 12, 2005 - 8, 2006 - 34, 2007 - 18, 2008 - 13, 2009 - 15, 2010 - 21.
Przy czym 7 wyprzedzeń odbyło się bez udziału nowych, reszta to wyprzedzenia Trullego, Kovalainena, Glocka, di Grassiego i Senny (warto tu wspomnieć, że w 2004 i 2005 roku Jordan z Minardi, a w 2006 Super Aguri odstawali od reszty na podobnym poziomie jak obecni nowicjusze).

najwięcej wyprzedzeń: Robert Kubica (6), Nico Hulkenberg (4), Adrian Sutil (3)

Źródło

[Anderis]

Zapewne będziemy mogli w tym roku ujrzeć w statystykach pierwszy od dosyć dawna wyraźny wzrost liczby wyprzedzań z sezonu na sezon. Szkoda tylko, że będzie on spowodowany pojawieniem się nowych zespołów, a nie faktycznym ułatwieniem kierowcom walki na torze.

[patgaw]

szczerze? to nawet z nowymi zespolami moze byc bieda.
Jak by nie liczyc tych wyprzedzan RK, NH i AS to za fajnie by nie bylo.
Wszyscy 3 spadali w dol stawki po jakis przygodach, jak by tak sie nie stalo to cienko widzial bym ta ilosc wyprzedzan.

[Anderis]

No właśnie w ten sposób liczba wyprzedzań wzrośnie, bo podejrzewam, że podczas większości wyścigów conajmniej jeden kierowca ze starszych zespołów spadnie na koniec stawki i bardzo łatwo nabije sobie te 4-5 wyprzedzań podczas odrabiania strat.

[hideto]

a to jakaś norma ? czy tam standard jest jakieś prawo mówiące że w czasie wyscigu chociaż jeden kierowca musi spaść na koniec stawki ?

nie licząc hulkenberga który po prostu miejscami dawał dupy, to gdyby nie zasłona dymna webbera żadnego spadniecia by nie było. Rewelacji nie ma ale może to tylko kwestia czasu, trzeba poczekać.

[pawel92setter]

Jak spojrzałem na manewry Kubicy na Sauberze i Toro Rosso, to myślę, że może być dobrze Poczekajmy trochę, bo pierwsze koty za płoty...

[Dawid01]

Myślę, że nie ma co martwić się na zapas. Na początku sezonu 2009 też wielu myślało, że będzie nudny i w ogóle be.

[Kajek]

Myślę, że nie ma co martwić się na zapas. Na początku sezonu 2009 też wielu myślało, że będzie nudny i w ogóle be.

A nie był???

[Anderis]

a to jakaś norma ? czy tam standard jest jakieś prawo mówiące że w czasie wyscigu chociaż jeden kierowca musi spaść na koniec stawki ?

Nie ma żadnej reguły mówiącej, że ktoś musi spaść na koniec stawki, ale gdybanie, że gdyby coś tam, to by tych spadków nie było, również jest pozbawione sensu, bo po prostu często się zdarza coś, co trudno przewidzieć. W Bahrajnie Webberowi dymił silnik, w innym wyścigu ktoś może stracić skrzydło, zwiedzać pobocze, słabo wystartować, cokolwiek innego. Zobacz, co się działo w poprzednim sezonie: Australia: Webber i Heidfeld spadają na koniec po kolizji, Bahrajn: Massa i bodajże obaj kierowcy BMW zjeżdżają do boksu po uszkodzeniach na pierwszych zakrętach, Nurburgring: Hamilton przebija oponę, Belgia: Barrichello startuje, jak startuje i tak dalej. Często ktoś spada na koniec stawki. Oczywiście nie w każdym wyścigu, ale prędzej, czy później, coś takiego znowu nastąpi. Do tego wszelkie starty z alei serwisowej dadzą podobny efekt.

[Marker]

Myślę, że nie ma co martwić się na zapas. Na początku sezonu 2009 też wielu myślało, że będzie nudny i w ogóle be.

A nie był???

Zależy czy masz na myśli to co się działo na torze, czy poza nim.

[Kajek]

Wszędzie, był to najnudniejszy sezon od 2004 roku. Za głowę by się złapać gdyby wszedł pomysł dziada o mistrzu za wygrane. Niby RedBull coś tam gonił, generalnie ta sama sceneria co w 2004 roku, tylko inni aktorzy, wiadomo było kto wygra, kto się liczy - żadnych niespodzianek. Raz Button na SPA odpadł to wygrał Raikkonen, raz spadł deszcz to wygrał RedBull, raz było zimno to wygrał RB, a tak to nuda.