Przed GP Turcji 2010

[Kajek]

No to chyba logiczne, że nikt nie będzie jechał pakietem z Monako, gdzie wymagany jest maksymalny możliwy docisk i prędkość maksymalna to około 270 km/h, niż w Turcji, gdzie prędkości będą sięgały ponad 310 km/h.

Tylko że na Monaco Renault nie robiło upgrejda na samo Monaco, jeździli na skrzydłach z Barcy.

[SirKamil]

Nie, to nie jest ostatnia ewolucja skrzydła z Monaco. "Turcja" też wygląda na staroć... oni zawsze wystawiają po kilka wersji tych skrzydeł na stojaki w czwartki a wy jak zwykle łamiecie sobie głowy nad sucharami z początku roku Poczekaj do jutra.

Dla jasności- to jest wersja na Barcelonę/Monaco



Jeszcze jedno- póki co nikt nie określił skali poprawek Renault na ten wyścig. Wiadomo jedynie, że jest skrzydło i inne modyfikacje, które nie zostały nam zdradzone... Być może chodzi o mechanikę- np. tylne zawieszenie zbliżanie się do patentu Red Bulla. Jeśli tak, możliwość redukcji wysokości zawieszenia na kwalifikacje niosące za sobą duży wzrost wydajności aerodynamicznej dyfuzora i podłogi może okazać się modyfikacja dalece bardziej znaczącą od najśmielszych modyfikacji kształtu poszycia.

[l00kers]

Niech mi ktoś wytłumaczy czemu oni co wyścig mają nowe przednie skrzydło? Bardzo się zdziwie jeśli przed jakimś wyścigiem powiedzą że nie będzie nowego przedniego skrzydła Z tego co wiem to mieli mieć przednie zawieszenie nowe. Może mają z nim kłopoty ale prace nad nim trwają dłużej i poprawiają przyczepność coraz to nowymi skrzydłami tak jak niegdyś to robiło BMW gdy niedostatki mechaniczne nadciągali pakietem aerodynamicznym

[Master]

Czyli ten spory pakiet usprawnień Renault wprowadzi dopiero w Kanadzie. Jest to o tyle dobry krok, że akurat na Montrealu powinni być bardzo konkurencyjni. Z nowym pakietem usprawnień mogą dorównać RedBullom (a raczej Kubica) i być może pojadą jeszcze lepiej niż w Monaco.

Niech mi ktoś wytłumaczy czemu oni co wyścig mają nowe przednie skrzydło? Bardzo się zdziwie jeśli przed jakimś wyścigiem powiedzą że nie będzie nowego przedniego skrzydła

Bo Renault jest słabe aerodynamicznie - włącznie z przednim i tylnym skrzydłem.

[prawy]

Ciekawe o czym Robert opowiada

[Marker]

Taki agresywny plan rozwoju. Tu ja nie dopatrywał się nowych przednich skrzydeł, gdyż od Bahrajnu do Chin większych zmian nie było, tylko dodawanie małych lotek i tego typu skrzydełek. Aero w Renault jest słabe, więc jest nad czym pracowac.

[Damian375]

Samochód jest podsterowny, czyli brakuje docisku z przodu, a tył może jest bardzo dobry, a może wystarczy Im lekko zmienić kąt któregoś skrzydełka żeby uzyskać dużo docisku (również z tyłu) i tak szukają na przodzie .

Czytałem przed chwilką, że są poprawki w zawieszeniu prawdopodobnie i zobaczymy też nowe dodatki aerodynamiczne...

[SirKamil]

Czasem mam tutaj wrażenie, że przez pomyłkę zawitałem na f1forum.... miejcie litość... W obecnych pakietach przednie skrzydło definiuje aerodynamikę całego nadwozia a nawet podłogi, przez co obszar ten jest kluczowy dla aerodynamiki całego samochodu. W tej skali modyfikacji chodzi o odpowiednie manipulowanie strugami na dalszych częściach poszycia i wokół kół i redukcji oporu, nie generowanie docisku na samym przodzie...

Z pretensjami do nowych usprawnień w tym obszarze lub doszukiwaniem się problemów mechanicznych nawet trurno dyskutować... tylko siąść i płakać...

PS. "słabe" aero to ma HRT a nie Renault...

[l00kers]

Moim zdaniem Renault dobrze zrobiłoby odchudzenie bocznych sekcji, chociaż z tak krótkim bolidem będzie to bardzo trudne. Może aero Renault nie jest słabe ale nie jest też najlepsze, do red Bulla dużo im brakuje

[Maly-boy]

do Red Bulla w aero to raczej wszystkim dużo brakuje co było widać jakie czasy Webber był wstanie kręcić w wyścigu w porównaniu z innymi w Barcelonie

[SirKamil]

Z kolei moim zdaniem bez starannie odebranego wykształcenia z zakresu mechaniki gazów, stażu w F1 i dysponowania dokładnymi symulacjami pakietu R30 trudno wyrokować, co "dobrze zrobiłoby" temu bolidowi Z resztą... obserwując ich na tle stawki szczupłości bocznych sekcji nic nie brakuje.... Jak słusznie zostało zauważone, wszyscy są za RBR, ale trudno gdzieś przeczytać, że Ferrari ma słabe aero... bariera psychologiczna? W tym wszystkim radzę pokornie obserwować rozwój sytuacji i darować sobie puste oceny.

[krzych]

Samochód jest podsterowny, czyli brakuje docisku z przodu,

Gdyby to było takie proste to wystarczyłoby postawić na sztorc skrzydło z przodu i obniżyć z tyłu, ale nie w tym rzecz. Na zachowanie bolidu ogromny wpływ ma zawieszenie, rozłożenie masy i masa innych czynników a aerodynamika tj. przednie skrzydło ma jakiś nieokreślony procent udzialów w tym wszystkim.

[hideto]

wygląda na to, że Ferrari będzie miało w turcji specjalne malowanie, związane z ich jubileuszem - 800ne GP w historii zespołu.

[ToBi]

Samochód jest podsterowny, czyli brakuje docisku z przodu,

Gdyby to było takie proste to wystarczyłoby postawić na sztorc skrzydło z przodu i obniżyć z tyłu, ale nie w tym rzecz. Na zachowanie bolidu ogromny wpływ ma zawieszenie, rozłożenie masy i masa innych czynników a aerodynamika tj. przednie skrzydło ma jakiś nieokreślony procent udzialów w tym wszystkim.

i tak [ciach] wiesz co ma wpływ na zachowanie bolidu. nie jestes żadnym specjalistą od tego. A pozatym to nie jest rFacotor... Zauważylem że coraz częściej ludzie [ciach] glupoty o bolidach, wzorując się na rFactorze, a ci nawet nigdy nie jeździli samochodem (oczywiście pomijając jeżdzenie po podwórku w tą i spowrotem. )

[MOD]:Bez takich określeń!

[Campeon]

W Turcji Ferrari będzie dysponować już systemem wygaszania tylnego skrzydła, które jest aktywowane przez kierowców kolanem, czyli identycznie jak w przypadku McLarena.