Przed GP Węgier 2010

[kemot]

Co ty mowisz? To jest skrzydło zapewniający największy docisk, W-skrzydło zapewniało pewnie lepszy stosunek docisk/opór i dlatego miało taki profil a nie inny. Wg F1.com otwór w połowie skrzydła zapewnia większy docisk, ale kosztem v-max, więc nie wiem do czego zmierzasz.

Przecież Kubica sam mówił, że dostaną nowe skrzydło zapewniające nieco większą prędkość na prostej i dlatego właśnie zastanawiam się dlaczego na takie coś się zdecydowali, no chyba że to jakiś błąd był w tłumaczeniu.

[Karol]

Lepsze foto:


kemot - ewidentnie musiałeś czegoś nie zrozumieć, poczytaj jeszcze raz, a jak ewidentnie pisze tak jak mówisz to podaj źródło.

[axel]

http://www.formula1.pl/F1_news-9511-For ... zywna.html

Świetny początek weekendu w wykonaniu FI

[Kajek]

Co ty mowisz? To jest skrzydło zapewniający największy docisk, W-skrzydło zapewniało pewnie lepszy stosunek docisk/opór i dlatego miało taki profil a nie inny. Wg F1.com otwór w połowie skrzydła zapewnia większy docisk, ale kosztem v-max, więc nie wiem do czego zmierzasz.

Przecież Kubica sam mówił, że dostaną nowe skrzydło zapewniające nieco większą prędkość na prostej i dlatego właśnie zastanawiam się dlaczego na takie coś się zdecydowali, no chyba że to jakiś błąd był w tłumaczeniu.

Skrzydło te zapewnia większy vmax i nie traci swojej siły docisku. myślimy.

[patgaw]

Mi z tego onboardu Kubicy wyglada na to ze bolid jest bardzo podsterowny, szczegolnie w szybszych zakretach.

[manieq]

IMO aktualny układ sił to 1.RBR 2.Ferrari 3.McLaren=Renault 4.Williams=Mercedes. I też tak się pewnie ustawią na gridzie, najwyżej jakieś lekkie przetasowania. Podoba mi się Pietrow, spiął się trochę chłopak i w czasach jest już lepiej, teraz tylko żeby się skupił w Qualu i dał radę.

[Karol]

Nom, Robert ogólnie cały dzień dziś narzeka na podsterowność. Renault sukcesywnie poprawia sytuację, bo ciągle są komentarze o poprawie przyczepności i jezdności.

Nieźle Pietrow, oby przełożył to na jutrzejszy dzień. Ja tu widzę możliwość walki o P5 Renaulta z McLarenami. Mercedes i Williams powinni walczyć o Q3.

W czubie Red Bull gniecie, to jest ich wyścig na 1-2. Ferrari spokojnie ma pozycje 3-4, chyba że tempem wyścigowym zawalczy Alonso.

[PMiejski]

W czubie Red Bull gniecie, to jest ich wyścig na 1-2. Ferrari spokojnie ma pozycje 3-4, chyba że tempem wyścigowym zawalczy Alonso.

Przy dobrych wiatrach Vettel znowu popełni błąd na starcie i oba Ferrari pojawią się na podium.

Po pierwszym treningu nie widziałem nikogo, kto na serio mógłby zagrozić RBR podczas tego weekendu. Po drugim takim zespołem wydaje się być Ferrari. Liczę jednak, że forma Red Bulla w wyścigu będzie zgodnie z tradycją nieco słabsza niż w kwalifikacjach, gdzie niemal na bank PP zdobędą.

[Damian375]

Po dzisiejszych treningach jestem optymistycznie nastawiony do formy Renault, bolid znowu się dobrze prowadzi i nie jest nerwowy tak bardzo - jak to według mnie było w poprzednich wyścigach.

W drugim treningu wydawało mi się, że Robert i Witalij mieli całkiem inne programy treningowe - Robert jeździł jakby dłuższe stinty. Potwierdza to również "timming information" na stronie FIA. Jednak warto zauważyć, że Witalji nie jest tutaj wolny.

[axel]

Dobrze Renia. Stawiam Kubice na P6 za Red Bullami, Ferrari i Hamiltonem. Witek gdzies pewnie P9, P10. Oczywiście cieszy forma Mercedesa

Red Bull mnie szokuje jak nisko ma to skrzydło. Porównanie z mclarenem

[Kuchcik]

Red Bull zaczyna pług śnieżny przypominać.

[Gie]

Może inne zespoły powinny postulować o podniesienie tarek vel. tralek?

[Marker]

I co to da? Z większą prędkością na tarki się nie najeżdza, a większe krawężniki się omija. I przecież ze wzrostem prędkości ugina się to skrzydło.

[axel]

Inne zespoły powinny jak najszybciej skopiowac to rozwiązanie, bo bez tego to z Red Buallami nie mają szans, przynajmniej w czasówce.

[Sklavin]

W drugim treningu wydawało mi się, że Robert i Witalij mieli całkiem inne programy treningowe - Robert jeździł jakby dłuższe stinty. Potwierdza to również "timming information" na stronie FIA. Jednak warto zauważyć, że Witalji nie jest tutaj wolny.

W drugim treningu testował rozwiązania na przyszły sezon:

http://f1.pl/Artykul.82+M54a820bb739.0.html

Poza tym:

Mamy tutaj poważny krok rozwojowy, który pomógł nam pozbyć się poważnej wady podłogi, którą mamy od Walencji