Forum Wyprzedź Mnie!

ice napisał(a):Mam nadzieje ze Kubica nadrobi kilka pozycji i pozamyka gęby trollom, ktorzy pewnie szybko poznikają.

He He dobre , ciekawe jak ty to widzisz ? , przecież są jakieś "problemy techniczne" - rzekomo , to jak ma nadrobić kilka pozycji. Spodziewam się raczej braku punktów w Renault.
No chyba że żadnych problemów nie ma ... ale z wyprzedzaniem kiepsko na Hungaro.
Kubica popełnił błąd ok , zdarza się , ale martwię się trochę bo widzę ich coraz więcej (w qualach przede wszystkim).
Co do wyścigu to tylko początek będzie ciekawy.

ale martwię się trochę bo widzę ich coraz więcej (w qualach przede wszystkim).

A gdzie takowe widzisz? Wynaleziono okulary 5d?

Master napisał(a):Nie wiem co za herezje ktoś głosi, że RK ma problem z dostosowaniem się pod dmuchany dyfuzor. Kubica dostawał KERS, milion udoskonaleń samochodu i nigdy nie miał problemu z dostosowaniem się pod nowości techniczne.

Master widze że wiesz lepiej od ludzi z Renault. Jak wiadomo Kubica lubi bardzo późno hamować, mając dmuchany dyfuzor trzeba hamować wcześniej a szybciej wciskać gaz w zakręcie, zresztą sam Kubica o tym mówił. Błędy mogą się pojawiać kiedy Kubica na siłe próbuje dostosować styl do dyfuzora aby wyciągnąć jak największe korzysci z jego posiadania.

Po dzisiejszych kwalifikacjach pozostał niedosyt. Po pierwsze mamy show jednego zespołu - RBR. Przypomina się dominacja Ferrari, czy Wiliamsa z lat 92 - 93, kiedy taka przewaga nad reszta nie była żadną niespodzianką. W wyścigu jednak ta przewaga nie powinna być taka duża, ale i tak sądze, że będziemy świadkami dubletu.

Drugi niedosyt to postawa Kubicy w ostatniej części kwalifikacji. Była nadzieja nawet na p4, a skończyło się źle. Przegrał nawet z Pietrowem, który radzi sobie coraz lepiej i myślę, że Renault wcale nie musi rezygnować z jego usług po tym sezonie. Dziwi mnie inna sprawa: za każdym razem kiedy Robertowi coś nie wychodzi w Q3, to dowiadujemy się o jakich problemach technicznych, które pojawiają się nagle w najważniejszym momencie i uniemożliwiają zrobienie szybkiego kółka. Czy Robert ma takiego pecha, czy po prostu czasem w najważniejszych momentach zawodzą nerwy i nasz kierowca próbuje się tłumaczyć problemami technicznymi??

– Nie jest to niespodzianka – powiedział polski kierowca. – Na pewno rytm kwalifikacji był w moim przypadku słaby. Są tego przyczyny. Nie dawało się wyciągnąć maksimum z samochodu. Dlatego dobrze się stało, że Witalij po raz kolejny wszedł do pierwszej dziesiątki i zrobił dobre kwalifikacje, choć zdaje się w Q3 też stracił pół sekundy w porównaniu ze swoim okrążeniem w Q2. Trochę szkoda, ale tak się zdarza. Ważne, żebyśmy jutro przywieźli trochę punktów dla zespołu .

Robert chwali Witaljia :
http://www.f1.pl/Artykul.82+M5f0c0212c74.0.html

Dość to niespotykane, ale faktycznie jest za co mu pogratulować.

za każdym razem kiedy Robertowi coś nie wychodzi w Q3

Dedukcja mówi iż: jeżeli coś nie wychodzi, to jest coś grane. Wariantów jest kilka: może jakaś część nie działa dobrze, a może kierowca coś spartolił. I tutaj pojawia się wątpliwość: czy w tak ważnym momencie nawala kierowca, który przez 67 sesji kwalifikacyjnych nie zrobił żadnego poważniego błędu, czy raczej nawala auto? I co jest bardziej prawdopodobne? W celu wyjaśnienia tej jakże trudnej zagadki możemy posłużyć się wypowiedzią Roberta: auto dobijało do nawierzchni, a do tego dochodziły problemy z dyferencjałem. Kubica faktycznie w czasie Q1 i Q2 miał lepsze i gorsze okrążenia. Przykładowo w czasie stintu raz w S2 zrobił 28.7, na drugim lapie już 29.2. Czy to jakaś sprzeczność z wypowiedzią Kubicy? Jaka jest odpowiedź dla naszej zagadki? Kto ją wyjaśni dostanie szóstkę!

Master widze że wiesz lepiej od ludzi z Renault. Jak wiadomo Kubica lubi bardzo późno hamować, mając dmuchany dyfuzor trzeba hamować wcześniej a szybciej wciskać gaz w zakręcie, zresztą sam Kubica o tym mówił. Błędy mogą się pojawiać kiedy Kubica na siłe próbuje dostosować styl do dyfuzora aby wyciągnąć jak największe korzysci z jego posiadania.

A skąd takie info w ogóle? Masz kontakty w Renówce? :-P

Co z tego, czy KERS nie wymagał wcześniejszego hamowania?

czy w tak ważnym momencie nawala kierowca, który przez 67 sesji kwalifikacyjnych nie zrobił żadnego poważniego błędu, czy raczej nawala auto?

Każdy kiedyś nawala i popełnia błąd (a tym bardziej musi być ten pierwszy raz kiedyś), i nie widzę tu żadnej ujmy dla nikogo ani zhańbienia jeśli tak się kiedyś w końcu stanie. W konsekwencji wcale nie trzeba na siłę szukać usprawiedliwień i szukać winnych gdzie indziej.

Po za tym co wielkiego mogli zmienić w bolidzie Renault, co aż tak by wpłynęło na jazdę. Między Q2, a Q3 nie mieli wiele czasu. Nawet jeśli samochód nawalił, to Kubica popełnił błąd blokując koło i tak jak powiedział slip nie ma tu żadnej ujmy, ani zhańbienia.

Eric Boullier, szef zespołu
„Dzisiejsze kwalifikacje potwierdzają mocne tempo obu bolidów, które widzieliśmy od początku weekendu, a zwłaszcza podczas dzisiejszego treningu. Dobrze jest widzieć Witalija na P7 i oba bolidy na pozycjach pozwalających walczyć o dobre punkty jutro. Mieliśmy nieco problemów z miękkimi oponami w Q3 i prawdopodobnie nie wycisnęliśmy z nich wszystkiego, dlatego mogliśmy być nawet jeszcze wyżej na starcie. Niemniej, jak mówiłem to nadal dobry wynik, a my wiemy, że możemy być szybcy w wyścigu. Ważne będzie wykorzystanie okazji, a naszym celem będzie awans przed Rosberga i ewentualnie próba dogonienia Hamiltona.”

Alan Permane, główny inżynier wyścigowy
„Awans dwóch bolidów do Q3 po raz trzeci w tym sezonie jest dobrym wynikiem dla zespołu, po weekendzie, w którym bolid był cały czas konkurencyjny. Witalij wykonał doskonałą robotę kwalifikując się na siódmym miejscu, ale nadal uważam, że mogliśmy zyskać wyższe pozycje obydwoma autami w Q3, gdzie mieliśmy większe niż się spodziewaliśmy problemy. Robertowi w szczególności brakowało przyczepności, więc jestem przekonany, że jutro możemy mieć mocny wyścig i miejmy nadzieję oba bolidy przywiozą punkty.”

Alan Permane jakby potwierdzał jednak słowa Roberta.

Master napisał(a):W celu wyjaśnienia tej jakże trudnej zagadki możemy posłużyć się wypowiedzią Roberta: auto dobijało do nawierzchni, a do tego dochodziły problemy z dyferencjałem. Kubica faktycznie w czasie Q1 i Q2 miał lepsze i gorsze okrążenia.

No właśnie najdziwniejsze jest to że problemy występują właśnie w Q3, może Kubica nie potrafi zbliżyć się do limitu i po prostu "za bardzo chce" ?. Sam powiedział że problemy były przez całe kwalifikacje, a jednak w Q1 i Q2 udało się ustanowić dobre czasy.

Ale skąd wiesz, że to było Jego dzisiejsze maksimum w Q2 ? Ja nie sądzę... Witalji pokazał lepszy czas w Q2 - a taki skok formy nie dzieje się z sekundy na sekundę. Oczywiście nic nie ujmując Pietrowowi.

Czy przypadkiem Renault nie eksperymentuje z tym sterowaniem silnikiem czy wydechem (to co podobno stosuje RBR w Q3)? Może nie zadziałało tak jak należy stąd ta strata w Q3 w porównaniu z Q2.

Nie wiem jak bolid który traci w Q do zwycięzcy ponad 2 sekundy można nazwać konkurencyjnym :zakrywa:

renault robi takie cyrki jakie robiło bmw sauber gdy jeździł robert też wypuszczali swoich kierowców pod koniec sesji, tylko że w renault robią tak w q3 a w bmw robili tak w każdej sesji

Damian375 napisał(a):Ale skąd wiesz, że to było Jego dzisiejsze maksimum w Q2 ?

Nigdzie tak nie napisałem. Chodziło mi o to że w q3 miał gorszy czas niż w Q2

Forum Wyprzedź Mnie!

Przed GP Węgier 2010

Kto przegląda forum