F1 2010 - Ustawienia "pomocnych" systemów bolidu
Napisane: Cz lis 11, 2010 12:09Wielu z Was zapewne jest już profesjonalistami, ponieważ jeżdżą długo, długo w rFactor.
Sądzę jednak, że dla nowych, czy też osób znających techniki ścigania się, ale nie potrafiących bardzo dobrze poradzić sobie jeszcze z grą "podchodzącą" pod symulacje przydałoby się kilka informacja jak i podzielenie się z innymi użytkownikami jakie ustawienia preferujecie.
Chodzi mi tutaj o ABS/Kontrolę trakcji/Skrzynie biegów/Automatyczne hamowanie.
Osobiście mam też kilka pytań. Gram na wszystkich pomocach wyłączonych w 100% i manualnej skrzyni. Używam pedałów i kierownicy MOMO od Logitecha (manetki). Z automatyczną skrzynią daję sobie radę, wykręcam bardzo dobre czasy, aż czasem za dobre jak na dany zespół. Postanowiłem się więc dobrze nayczyć operować manualną skrzynią. Tutaj zaczynają się problemy.
Bardzo często zaliczam po prostu spiny... Najczęściej jest to błąd spowodowany zmianą biegu w zakręcie, albo wejście w niego na złym biegu. Jakieś rady, jak dobrze sobie z tym poradzić? Bo mam wrażenie, że zamiast zajmować się wyścigiem to skupię się jedynie na biegach. Tak samo nasuwa mi się pytanie dotyczące obrotów silnika na wyjściu z wolnych i średnich zakrętów. Silnik przesadnie się kręci i warczy jak opętany. Za szybko trzeba wtedy wrzucić biegi do 4, a potem przez to traci się prędkość i obroty (przy okazji kolejne spiny).
Jeżeli ktoś mógłby się podzielić swoimi doświadczeniami i mi coś poradzić to byłoby zapewne miło...
Sądzę jednak, że dla nowych, czy też osób znających techniki ścigania się, ale nie potrafiących bardzo dobrze poradzić sobie jeszcze z grą "podchodzącą" pod symulacje przydałoby się kilka informacja jak i podzielenie się z innymi użytkownikami jakie ustawienia preferujecie.
Chodzi mi tutaj o ABS/Kontrolę trakcji/Skrzynie biegów/Automatyczne hamowanie.
Osobiście mam też kilka pytań. Gram na wszystkich pomocach wyłączonych w 100% i manualnej skrzyni. Używam pedałów i kierownicy MOMO od Logitecha (manetki). Z automatyczną skrzynią daję sobie radę, wykręcam bardzo dobre czasy, aż czasem za dobre jak na dany zespół. Postanowiłem się więc dobrze nayczyć operować manualną skrzynią. Tutaj zaczynają się problemy.
Bardzo często zaliczam po prostu spiny... Najczęściej jest to błąd spowodowany zmianą biegu w zakręcie, albo wejście w niego na złym biegu. Jakieś rady, jak dobrze sobie z tym poradzić? Bo mam wrażenie, że zamiast zajmować się wyścigiem to skupię się jedynie na biegach. Tak samo nasuwa mi się pytanie dotyczące obrotów silnika na wyjściu z wolnych i średnich zakrętów. Silnik przesadnie się kręci i warczy jak opętany. Za szybko trzeba wtedy wrzucić biegi do 4, a potem przez to traci się prędkość i obroty (przy okazji kolejne spiny).
Jeżeli ktoś mógłby się podzielić swoimi doświadczeniami i mi coś poradzić to byłoby zapewne miło...
Musisz niestety zaopatrzyć się w kierownicę. Wiem , że nie każdy na nią stać. Ale uwierz mi warta zakupu. Sam kiedyś grałem na klawiaturze w rFactor dla mnie to była masakra. Po uzbieraniu kasy i kupieniu kierownicy to powiem , ze robiłem 3 nawet do 4 sekund na jednym kółku. Tak więc uzbieraj kasę. Można dobrą kupić za 150zł. Moim zdaniem nie jest aż tak dużo. 
