Przełomowe rozwiązania F1

[Berger]

Jakie Wam przychodza na mysl najbardziej przelomowe rozwiazania ktore najbardziej tym samym odcisnely pietno na Formule 1

Chodzi mi przede wszystkim o cos takiego jak technologia plaskich podwozi wykonana w technice plastra miodu ....polautomatyczna skrzynia biegow ktora pierwszy testowal zespol Ferrari ...hamulce tarczowe i wtrysk Mercedesa w latach 50

ja pomimo tych wszystkich rozwiazan ktore bardzo mocno wplynely na F1 podkreslilbym pamietny wklad Lotusa na lezaca pozycje kierowcy w samochodzie F1

[P@veL]

Najbardziej przełomowym rozwiązaniem było wybranie na prezydenta FIA pana maxa

[Pieczar]

ja pomimo tych wszystkich rozwiazan ktore bardzo mocno wplynely na F1 podkreslilbym pamietny wklad Lotusa na lezaca pozycje kierowcy w samochodzie F1

Lotus w latach 60 i 70 miał ogromny wpływ na rozwój F1. Zastosowali jako pierwsi wiele nowych elementów, które inni po nich kopiowali.
Do tego trzeba by jeszcze dodać system aktywnego zawieszenia - pierwsze zwycięstwo samochodem zaopatrzonym w taki system odniósł Senna właśnie na Lotusie.

[viertolcia]

Mówią, ze Newey jest inżynierem wszech czasów w F1, ale moim zdaniem ten tytuł jest zarezerwowany dla Chapmana, był wizjonerem, którego teraz brakuje w F1 (no chyba ze mamy na myśli wizje pana Mosleya, ale są to raczej czarne wizje...).

[SPIDER]

Może to nie jest ogólnie o jakimś konkretnym zespole, tylko ogólnie.
Na pewno każdy zespół wdrożył to swego programu rozwojowego ,niekonwencjonalne rozwiązania. Robili to jak najlepiej potrafia (patrząc na klasę zespołu). McLaren na sezon 2005 wprowadził rogi, które miały piorunujący skutek (nie starczyło jednak do MŚK). Gdy Ferrari domonowało, to inne zespoły starały się odwzorować coś z nich.
Ogólnie myslę, że rozwiązania, które wpisały się w F1 to aktywne zawieszenie, oraz wiele innych, jak choćby wspomniana przez Bergera leżąca pozycja kierowcy w bolidzie. Na pewno wpłynęło to na bezpieczeństwo (może i komfort) kierowców.

[slipstream]

O tak Chapmna - choćby to że to dzieki niemu silnik powedrował do tyłu i stał się częśćią konstrukcyjną nadwozia.
Dalej może też Ron Dennis odegrał role w konstrukcji bolidu wprowadzając materiały "kosmiczne" do tego sportu, a co do Neweya to się zgodzę że robi najlepiej w obrębie tego co może, ale nic co by wybiegało w przyszłość.

[AMD]

McLaren na sezon 2005 wprowadził rogi, które miały piorunujący skutek

no żeczywiście wypasione , reweleacyje to według mnie było wprowadzenie dyszy venturiego do konstrukcji podwozia, potem dołożenie kołnieży bocznych które powodowały powstawanie podciśnienia i w konsekwenji szybsze przejeżdzanie zakrętów, niezły demiut też miały dwa wentylatory zamontowane z tyłu samochodu które powodowały szybszy przepływ powietyrza pod bolidem i przyssanie go do asfaltu jednak dosć szybko zdelegalizowali to :/ to to były przełomowe i genialne pomysły, były za dobre i dlatego nie zostały zalegalizowane przez FIA

[dex]

ferrari zaszalalo w tym roku z tylnim skrzydlem

[Pussik]

No! AMD napisał o dóch rzeczach które odrazu przysżły mi na myśl po przeczytaniui tego topicu. :] Brawo.

Progi i wentylatory z tyłu. Aż strach pomyśleć jakie prędkości miałyby bolidy na zakrętach z takimi komponentami.

Aktywne zawieszenie chyba tez jest zabronione w F1, czy nie?

[SirKamil]

Rozwiązania, które zostawiły trwałe piętno na F1... hmmm

Wprowadzenie samonośnej konstrukcji bolidu przez Colina Chapmana.

Zastosowanie kompozytów tak węglowych jak i polimerowych w F1 co umożliwiło...

Zbudowanie pierwszego samochodu z samonośną carbonową konstrukcją- McLarena MP4-1

Telemetria

[AMD]

tak mówiąc o przełomowych rozwiązaniach się zastanawiam czemu nik nie wspomniał o przeniesieniu silnika do tyłu, wprowadzeniu spojlerów? przecież bez tego to nie wyobrażam sobie wyścigów open weel

[krisow]

Wprowadzenie silników z turbodoładowaniem.

[slipstream]

wspomniał ktoś o przeniesieniu zmiany biegów z "wajhy" na łopatki przy kierownicy ...? To ja wspominam

[ICEman]

Bolidy McLarena zawsze miały dobre zawieszenie łatwo jeździły po szykanach i tarkach, tutaj pewna ciekawa sprawa o wynalazku opracownanym przez Polaka http://www.wykop.pl/ramka/966067/wsparc ... cambrigde/

[SirKamil]

tak mówiąc o przełomowych rozwiązaniach się zastanawiam czemu nik nie wspomniał o przeniesieniu silnika do tyłu, wprowadzeniu spojlerów? przecież bez tego to nie wyobrażam sobie wyścigów open weel

Silniki z tyłu znane były grubo przed drugą wojną. Ot, Benz RH Tropfenwagen z 1923 którego uznać można od biedy za pierwszego wyścigowego Mercedesa z prawdziwego zdarzenia.


Zwrócicie uwagę na wizjonerstwo- już wtedy bez wątpienia konstruktorzy zdawali sobie sprawę z wagi redukcji oporu a jeszcze dobre 10 lat takie legendy przedwojennych wyścigów jak Alfa romeo i Bugatti klepały ciosane klocki.

Silniki z tyłu miały potem jeszcze srebrne strzały Auto Union i Mercedesa.
Jeszcze nieco później piękna Alfa tipo 512 http://theoldmotor.com/wp-content/uploa ... /tom25.jpg
Porsche 360 Cisitalia http://thechicaneblog.com/wp-content/up ... ia-360.jpg
czy legendarny Cooper 500. W zasadzie to za sprawą Coopera z jego T12 z GP Monaco 1950 można uznać, że koncepcja jest w F1 od zawsze;)