Testy przedsezonowe 2010/11

[Pepik]

Porównywanie dzisiejszych czasów w stosunku do tych z quala jest całkowicie nietrafione. Jest zbyt wiele czynników, które zaburzają takie porównania: inne warunki atmosferyczne i przyczepność, część zespołów używa całkowicie innych ustawień oraz kierowcami są nowicjusze.

Co najwyżej próbować można interpretować wyniki kierowców z tych samych lub porównywalnych zespołów.

Mnie najbardziej interesują występy Alieszyna, D'Ambrosio oraz Maldonado.

[korybut13]

^^ A czy przypadkiem nie jeżdżą oni już na oponach Pirelli?

[misiakow]

Przypadkiem nie
http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=19136

[Shaitan]

IMO Maldonado zawstydził pięknie kierowców HRT, a Sennę to już w całej rozciągłości. Nie dość, że uzyskał czas lepszy od Senny o ok 1,25s, to stracił do najlepszego kierowcy 4s, a do drugiego 3! Nie powiem, bo robi wrażenie. Ciekaw jestem jak pójdzie mu w Williamsie jutro.

[Karol]

Trulli testował ruchome tylne skrzydło podczas GP Abu Zabi, jednak Lotus wziął to chyba zbyt dosłownie :

[hideto]

to jest kanał F nie łamiący przyszłorocznych przepisów

[tivi92]

testy dla mlodych kierowcow, red bull 1.6sec przewagi nad drugim, chyba nic wiece nie trzeba dodawac

[hideto]

tak na szybko co widać ze zdjęć i co pomoże trochę lepiej zrozumieć czasy:

Ferrari - zdjęty f-duct
FI - ten sam pakiet
Sauber - ten sam pakiet
Mclaren - ten sam pakiet
Mercedes - inne tylne skrzydło - prawdopodobnie bez kanału F
Renault - inne tylne skrzydło, brak kanału F
RBR - ten sam pakiet
HRT - ten sam pakiet
Lotus - ten sam pakiet
Virgin - ten sam pakiet
STR - ten sam pakiet
Williams - jazda z czujnikami ciśnienia.

[Karol]

Kierowcom FI przyczepili radio do lusterka co by sie nie nudzili

[bohdi]

to jest kanał F nie łamiący przyszłorocznych przepisów

Mozna by rzec, iz udalo im sie calkowicie wygasic tylne skrzydlo. Ponadto testowali rowniez uginajace sie przednie, ale tylko z jednej strony.

[Shaitan]

to jest kanał F nie łamiący przyszłorocznych przepisów

Mozna by rzec, iz udalo im sie calkowicie wygasic tylne skrzydlo. Ponadto testowali rowniez uginajace sie przednie, ale tylko z jednej strony.

Sporo nowinek technicznych . Lotus może być rzeczywiście w przyszłym roku mocny

[SirKamil]

Słaby czas Stonemana to zasługa chyba jakichś testów aero Williamsa:

Testów przepływu powietrza za przednimi kołami. Williams ewidentnie nastawia się na praktyczne badania aerodynamicznego profilu opon Pirelli i porównanie różnic z Bridgestonami.

Pirelli chciało dodać szykanę na testach w Abu Dhabi, żeby prasa nie mogła porównywać ich osiągów z Bridgestone'ami Zespoły nie zgodziły się na to, żeby mieć konkretny punkt odniesienia.

http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 11233.html

Niespecjalnie mnie to dziwi. Do szczęścia przy testowaniu opon w Abu Zabi brakuje szybkich i płynnych zakrętów i kolejne hamowanie do niskiej prędkości przed 'kwadratowym' zakrętem/wolną szykaną niewiele by zmieniło w tej materii.

[bohdi]

Czyżby Renault przygotowywało się już pod ruchome tylne płaty? Zwróccie uwagę na tylne skrzydło i mocowanie płatów. Wydaje się, iz brak jest tego stałego/sztywnego elementu przy literze "A", który był wcześniej obecny:



Testowali cos równiez z użyciem farby i czujników na tylnym skrzydle:



Ciekawe....

[hideto]

Zdecydowanie przesadzasz, założyli stare tylne skrzydło bez kanału, bo w następnych dniach RK będzie tym bolidem poginał, więc nie chcieli ryzykować że im ktoś furę skasuje, zresztą jak kilka innych zespołów również.

[SirKamil]

Skrzydło z całą pewnością nie jest standardowo-tegoroczne a biorąc pod uwagę, że od oddania do produkcji ostatniego pakietu poprawek na Belgię w lipcu zespół projektowy rzucić wszystkie siły na R31 zespół miał dobrą okazję do wyrobienia się z prototypowymi częściami na ten tydzień. Pierwsze koty za płoty. Nieosamotnione w tym poglądzie Renault uznaje to za duże wyzwanie nadchodzących przepisów nic więc dziwnego.

Swoją drogą tylne skrzydło będzie bardzo mocno zajmował zespoły- próba połączenia pasywnego wygaszacza na głównym płacie i regulacja górnego. no no.