Przed GP Australii 2011

[Sklavin]

No tak, w Q decydujące przejazdy z racji na nowe gumy i tak prawie składają się z pojedynczych mierzonych kółek zatem strata na takim rozwiązaniu KERS jest niewielka (jedno ładowanie). Natomiast rezygnacja z tych rzekomych 0,3 sekundy w trakcie wyścigu jest zastanawiająca. Widocznie uznali, iż kompromisy na jakie musieliby pójść montując "pełny KERS" spowodowałby większe straty. Odważny krok ale przy takiej przewadze to mogą sobie pozwolić

[SirKamil]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90251
Hamilton, Schumacher i Rosberg uniknęli kary przesunięcie na starcie w wyścigu, za to, że blokowali innych kierowców w Q.
Hamilton i Rosberg w Q2 blokowali Pietrova i Pereza, natomiast Schumi Heidfelda w Q1. Skończyło się jedynie na ostrzeżeniach.

To głupie...

Jeśli dwóch zawodników jednego zespołu robi to samo, co dawno temu zostało uregulowane (pamiętacie może "blokowanie" Massy przez Alonso na parabolice ze 100 metrową(!) przerwą między nimi i ukaranie Alonso?) to znaczy, że na ścianie serwisowej tego zespołu ktoś jątrzy, olewa zasady fairplay lub zwyczajnie ŚPI i należy mu wymierzyć strzał pobudzający w potylice.

[Kubecks]

Jak tak dalej pójdzie, to połowa stawki nie osiągnie 107% czasu, który wykręca Red Bull

[rteger]

podłanczają

Co do samego quala. Zaczynam się poważnie bać, że będziemy mieć powtórkę z lat 2000-2004, gdzie Schumachera zastąpi Vettel, Ferrari RB a Todta/Brawna - Horner/Newey. Forma Maka tylko pokazuje, że wyniki testów często można wsadzić sobie w ... Forma LRGP... Nie będę dywagował, ile szybszy byłby RK. Wolę skupić się na śmianiu się z brodacza, z którym sytuacja będzie identyczna jak w 08':D No i całe szczęście, że nie ma HRT. Oby ten cyrk padł jak najszybciej

[tuba]

Czyli że co, podłanczają kabel do baterii przed startem aby ja naładować i nie odzyskuja energii z hamowania?

Tak. Gdyby chcieli odzyskiwać energię z hamowania, mieliby normalny 20 kilogramowy KERS z generatorem (ok. 4 kg), jednostką sterującą (ok 4 kg) i wymagającymi chłodzenia bateriami (ok 12 kg). W takim układzie mają tylko silnik (ok 3-4 kg) i ogniwo litowo-jonowe lub kondensator, którego chłodzeniem nikt sobie nie zawraca głowy, bo nie jest ładowany a rozgrzewa się tylko raz na starcie wyścigu.

A czy nie jest tak, że baterie, czy w ich przypadku ogniwo/kondensator musi zostać naładowane właśnie wykorzystując hamowanie? Nikogo nie chcę poprawiać, pytam bo nie wiem . W 2009 ładowanie nie odbywało się na okrążeniu/ach rozgrzewkowym i formującym?

[atb]

Czyli że co, podłanczają kabel do baterii przed startem aby ja naładować i nie odzyskuja energii z hamowania?

Tak. Gdyby chcieli odzyskiwać energię z hamowania, mieliby normalny 20 kilogramowy KERS z generatorem (ok. 4 kg), jednostką sterującą (ok 4 kg) i wymagającymi chłodzenia bateriami (ok 12 kg). W takim układzie mają tylko silnik (ok 3-4 kg) i ogniwo litowo-jonowe lub kondensator, którego chłodzeniem nikt sobie nie zawraca głowy, bo nie jest ładowany a rozgrzewa się tylko raz na starcie wyścigu.

Jeżeli to prawda, to co to ma wspólnego z KERS (recovery)? to zwykły napęd elektryczny, mówiąc wprost - machlojka. Pomijając, że od dawna uważam, że na KERS powinien być ban na starcie - jak można użyć czegoś, czego się jeszcze nie odzyskało; żeby wyjąć, trzeba najpierw włożyć, a okrążenie dojazdowe, czy formujące,to nie wyścig.

edit up: widzę, że podobne wątpliwości naszły nas niemal równocześnie

[SirKamil]

Czyli że co, podłanczają kabel do baterii przed startem aby ja naładować i nie odzyskuja energii z hamowania?

Tak. Gdyby chcieli odzyskiwać energię z hamowania, mieliby normalny 20 kilogramowy KERS z generatorem (ok. 4 kg), jednostką sterującą (ok 4 kg) i wymagającymi chłodzenia bateriami (ok 12 kg). W takim układzie mają tylko silnik (ok 3-4 kg) i ogniwo litowo-jonowe lub kondensator, którego chłodzeniem nikt sobie nie zawraca głowy, bo nie jest ładowany a rozgrzewa się tylko raz na starcie wyścigu.

Jeżeli to prawda, to co to ma wspólnego z KERS (recovery)? (...)

Nic, napisałem to wcześniej- to nie KERS.

To system korzystający z zapisów regulaminu tworzonych pod KERS.

[rentonB]

Zobaczy sie jak jutro puchy wystartuja.
Porownajcie sobie zdjecie termowizyjne RB7 i R31, RB7 prawie czerwony a R31 zielony moze poprostu zbyt bardzo sie przegrzewa

[Anderis]

Czyli baterie można ładować tylko przed wyścigiem, a przed qualem nie? W przeciwnym razie nie widzę powodu, dla którego nie mogliby użyć swojego systemu na decydującym okrążeniu w qualu.

Jeśli te dywagacje to prawda, to Red Bull może mieć trochę problemów przy zjazdach samochodów bezpieczeństwa. Kierowca z tyłu będzie mógł zaatakować ich z wykorzystaniem KERS.

[pawel92setter]

Przyjrzał się ktoś na jakich oponach jechał Rosberg w Q2? Z tego co pamiętam to Schumacher miał twarde, co było dość kuriozalną strategią zważywszy na pozycję na której się znajdował w momencie ich założenia.

[AleQ]

Red Bull jest wciąż w bardzo dobrej formie ,a szkoda bo liczyłem ,że ktoś inny poza RB zgarnie PP. McLaren utrzymuje dobry poziom , natomiast Ferrari słabo Renault nieźle ,choć Nick mógł lepiej się spisać . Jutro mimo wszystko liczę ,że pseudo mistrz z Red Bulla nie wygra wyścigu

[manieq]

http://motorsport.nextgen-auto.com/gall ... ar/497.jpg Dlaczego dyfuzor McLaren jest jasny?

[ventylator]

Jeżeli dla ciebie ktoś, kto pokonuje swojego zespołowego kolegę o 0,8 sekundy, podczas gdy ten nie mówi o żadnym błędzie i po prostu nie wie co jest grane, to moje gratulacje.

Poza tym - nie będę ukrywał ale niesamowicie cieszy mnie taki a nie inny obrót spraw, oby Red Bull jak najdłużej utrzymywał swoją przewagę, a niezawodność rzeczywiście okazała się tak dobra, jak miało to miejsce podczas testów.

No i po raz kolejny - duży plus za myślenie dla konstruktorów RBR za ten pomysł z KERSem, zobaczymy jeszcze jak to wypali w wyścigu, ale jak na razie dodatkowe ~20kg balastu daje niezłego czadu.

[Wallchok]

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-australia-26mar/497.jpg Dlaczego dyfuzor McLaren jest jasny?

Najprawdopodobniej dlatego, że jest ceramiczny.

[IJTKPZZ7]

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/gp-australia-26mar/497.jpg Dlaczego dyfuzor McLaren jest jasny?

czyżby odbijał światło