GP Belgii 2011

[pawel92setter]

A zauważył ktokolwiek, że Senna został wyprzedzony przez Trullego na torze i odzyskał pozycję dopiero po pit stopie?

[SkC]

Tak ja zauważyłem Myślałem, że będzie gonił Kobayashiego a on dał się wyprzedzić zielonemu Lotusowi. Przyczyną była pewnie mieszanka opon, Senna musiał wtedy jechać na twardych i dlatego dał się wyprzedzić.

[SirKamil]

Senna miał wtedy miękkie opony na których jechał od pierwszego kółka. Stracił pozycje (brak odstępów po neutralizacji) na 21 kółku, gdy już praktycznie jechał na drutach a Trulli miał miękkie nówki zmienione pod SC Stinty konkurencji wskazują, że ta mieszanka traciła kondycje dobre kilka okrążeń wcześniej.

Nie doszukiwałbym się jakichś niesamowitych walk i konfrontacji tempa. Senna po drugim kółku miał 30 sekund straty do Trullego a 11 kółek dalej- zaliczając po drodze kare przejazdu przez boksy- już go miał.

[pawel92setter]

Z tym, że Lotusy też miały sporo pecha na starcie. Oba straciły. Do podpięcia się pod ogon starej stawki jeszcze długa droga, choć mam nadzieję, że we Włoszech ze względu na inną specyfikację bolidów uda im się trochę namieszać. W Belgii w kwalifikacjach oba bolidy miały w końcu tempo na Q2 (dzięki pogodzie, ale jednak).

Jak to będzie w przyszłym roku ze specyfikacjami bolidów (dopuszczalna ich ilość w trakcie sezonu), oraz- przede wszystkim- z przełożeniami skrzyń biegów. Wszystko mi wylatuje z głowy ostatnio

[SirKamil]

Z tym, że Lotusy też miały sporo pecha na starcie.

Ale co z tego?

[hideto]

Ło, żesz Kamil, toś się postarał.
Ja prościej. Po co jest w bolidzie tylne skrzydło? Min po to aby zwiększyć docisk tylnej osi, czyli zwiększyć siłę działającą prostopadle do podłoża (na osi koła-podłoże). To bardzo duże uproszczenie, ale zgodne z prawdą. Co robi DRS? Zmniejsza docisk, czyli zmiejsza ww. siłę.
Teraz analogia. Bez wchodzenia w przełożenia, skrzynie biegów, mapowanie....
Dwa takie same auta (Fiat 125P, na ten przykład-pamietacie taki? ) o takiej samej mocy, tylny napęd. Do jednego pakujemy do bagażnika worek 20kg kartofli (marchewki jak kto woli), czyli zwiększamy nacisk na tylną oś. Auta jadą z tą samą prędkością obok siebie i w pewnym momencie zaczynają się rozpędzać w ten sam sposób (taki sam nacisk na pedał gazu, itp, itd). Po przejechaniu X metrów oba uzyskają tą samą Vmax. Natomiast auto bez kartofli osiągnie ją szybciej, ze względu na to, iż ma mniejsze siły do pokonania. Czyli co bedzie większe? Nie Vmax. ale przyrost prędkości w jednostce czasu, czyli przyspieszenie. I o tych mniej więcej 20-30 km/h zyski z DRSu mówili na BBC (chociaz może powinni użyć m/s2 to wszystko byłoby jasne).

fiat 125p nie ma scietej nadwyzki mocy.

[bohdi]

Się czepiasz! On generalnie miał jakąś nadwyżkę? Mocy? Czegokolwiek?
To miał byc przykład, prosta fizyka, bez wgłębiania sie w niuanse mechaniki i konstrukcji silników (bo w tym temacie jestem kompletnym abnegatem).
Ale zgadzam się, ważna uwaga.

[SirKamil]

Się czepiasz! On generalnie miał jakąś nadwyżkę? zegokolwiek?

skaju i kątów prostych;)

[pawel92setter]

Z tym, że Lotusy też miały sporo pecha na starcie.

Ale co z tego?

Utknął za wolniejszymi bolidami Virgin i HRT. Wiem, że jestem niepoprawnym optymistą jeśli chodzi o ten team i szukam na siłę pozytywów.

[SirKamil]

Jeśli utknął za nimi mając DRS na Spa to znaczy, że różnica szybkości nie porażała

[marcin191994]

Albo doskonale blokowali kierowcy Virgin i HRT

[SirKamil]

Niezbyt, sami się wcześniej wyprzedzali. Poza tym jak mogli blokować na Kemmel w obronie przed DRS mają dwie zmiany linii.

[MairJ23]

Ja tylko chcialem wtracic swoje 3 grosze na kilka tematow.
Hamilton - Kobayashi - wszyscy juz wiemy ze anglik przeprosil za ten incydent - wiec to chyba jasne kogo tam byla wina - wiec spekulacjom mozna powiedziec Bye Bye. Ale przyznam si eze odrazu wiadzialem wine Brytyjczyka... wygladalo to dokladnie tak jak ktos tu napisal... Nie patrzal w lusterka i byl pewny siebie ze Japonczyk sie poddal i jest daleko... choc na serio nie wskazywalo na to jego zjechanie obronne do prawej tuz przed Le Combs.
Tuz po wypadku wygladalo to groznie - Hamilton si enie ruszal i maly dreszczyk przeszedl mi po plecach. Ale za chwile si eruszyl jakby ktos go dotknal zaczarowana rozdzka. Odetchnalem z ulga. Sam zainteresowany zaraz w wywiadzie (jeszcze podczas wyscigu) zapytany jak by opisal forme McLarena porownujac ja do RBR powiedzial - " we were struggling, we were slow" co chyba wiele mowi o tym jakie sa odczucia kierowcy ktory jedzie bolidem wolniejszym o pare dziesiatych sekundy.
manewr Webbera na Alonso tuz przed Eu Rouge ) smietanka !!!! sam Webber powiedzial ze zrobil to tylko dlatego ze to byl Alonso a jemu ufa bezgranicznie jezeli chodzi o bezpieczenstwo na torze.
Taki emale stwierdzenia i informacje... pewnei juz wszytsko czytaliscie i wiecie ale chcialem sie z kims podzielic - nawet jak nikt tego nie przeczyta
pozdro zza oceanu

[nocman]

Jak zminimalizujesz opory i będą dobre przełożenia to zobacz co można zdziałać ludzkimi nogami

Kluczowe słowa podkreśliłem. Kłopot w tym, że nie w każdej sytuacji będą dobre.

r.