GP Chin 2012

[kemot]

No wlasnie, czy Lotus nie miał już świezych (półświeżych) opon czy nie ogarneli jak to im sie zdarza?

Nie wiem, może liczyli na SC (nonsens na tym torze, chociaż mając Karthikeyan'a w stawce wszystko w sumie jest możliwe).
Tak, czy siak dużo by nie stracił, jakby 10 okrążeń przed metą zjechał wymienić opony, bo mógłby być szybszy od reszty o te 3 - 4 sekundy.

[Schumacher]

2670 dni trzeba było czekać na kolejne zwycięstwo Mercedes - Benz

Było warto cieszę się to ważny rynek dla Benza

...no i pierwsze trzy miejsca dla Srebrnych

na mecie się popłakałem jestem niesamowicie szczęśliwy

[kemot]

Widzę, że w Lotusie dalej panuje tradycja trzymania kierowców na torze i liczenie na "a nóż, widelec się uda" i widać tego efekty.

No Ty byś go z pewnością ściągał do boksów. Wyjazd w okolicy P15 po postoju pewnie by go ucieszył.

Ja piszę o całym całokształcie tradycji, która zaczęła się w zeszłym sezonie, że ogólnie trzymają swoich kierowców na danych kompletach opon za długo i przez to często na tym tracą.

[Mati93]

Ładny, ciekawy wyścig.
Brawo Nico, nie jest już przynajmniej drugim Nickiem H. Chociaż, obstawiam że to zwycięstwo to jednorazowy wybryk.
Mclaren jest na dobrej drodze, do zdobycia mistrzostwa w tym sezonie. Mają naprawdę dobry bolid.
Lotus! Co się dzieje! Tak dobry bolid, a tak wszystko psują.

[konchma]

"2670 dni trzeba było czekać na kolejne zwycięstwo Mercedes - Benz"
Chyba 57 lat minelo od ostatniego zwyciestwa?

[Angulo]

Mclaren jest na dobrej drodze, do zdobycia mistrzostwa w tym sezonie. Mają naprawdę dobry bolid.

Póki co to robią wszystko, by tego tytułu nie zdobyć.

[cichy]

Racja, wybaczcie, oczywiście chodziło mi o pecha

[Karol]

A tak rwał do przodu swojego byka Mark Webber - i dopiął swego

[SirKamil]

Przede wszystkim ktoś srogo przedobrzył z konfiguracją strefy DRS. Wychodząc z punktu braku gwarancji na wyprzedzenie za dotknięciem guzika, przegapiono zupełnie pożądany punkt, w którym DRS ułatwiałby zrównanie się z zawodnikiem z przodu zatrzymując się na stanie w którym DRS nie dawał w wyścigu w zasadzie nic. Najlepszy przykład (choć było ich dużo więcej) to sławetny pociąg Raikkonena a wcześniej pociąg Massy. Wyprzedzać dawało się wtedy, gdy różnica między samochodami oscylowała wokół kolosalnych 3 sekund, czyli wtedy, gdy zawodnik z tyłu miał dużo dużo więcej trakcji na wyjściu ze ślimaka. Na tyle, że wyprzedziłby i bez DRS.

[zdekon]

Widzę, że w Lotusie dalej panuje tradycja trzymania kierowców na torze i liczenie na "a nóż, widelec się uda" i widać tego efekty.

No Ty byś go z pewnością ściągał do boksów. Wyjazd w okolicy P15 po postoju pewnie by go ucieszył.

Samochodem z pierwszej 3 są na 6 miejscu. Według Ciebie kierowcy dobrzy, strategie dobre, to gdzie leży ten problem?
Jakoś Webber zawsze zjeżdżał pierwszy i skończył wyścig na 4 miejscu. Po każdym postoju wyjeżdżał w okolicy 15 miejsca

[kemot]

Przede wszystkim ktoś srogo przedobrzył z konfiguracją strefy DRS. Wychodząc z punktu braku gwarancji na wyprzedzenie za dotknięciem guzika, przegapiono zupełnie pożądany punkt, w którym DRS ułatwiałby zrównanie się z zawodnikiem z przodu zatrzymując się na stanie w którym DRS nie dawał w wyścigu w zasadzie nic. Najlepszy przykład (choć było ich dużo więcej) to sławetny pociąg Raikkonena a wcześniej pociąg Massy. Wyprzedzać dawało się wtedy, gdy różnica między samochodami oscylowała wokół kolosalnych 3 sekund, czyli wtedy, gdy zawodnik z tyłu miał dużo dużo więcej trakcji na wyjściu ze ślimaka. Na tyle, że wyprzedziłby i bez DRS.

SirKamil, może FIA powinna pomyśleć o jakiś testach w piątek lub czwartek, zanim wyznaczą strefę DRS?

[hideto]

I na czym ma oprzeć długość DRSu ?

Jeśli bolidy się różnią w dość znacznym stopniu w prędkości maksymalnej...

[skun]

Świetny wyścig! Fantastyczna postawa Mercedesa.. czyżby znaleźli w końcu sposób na zmuszenie ogumienia do optymalnej pracy Czy może jest to zasługa niskich temperatur i charakterystyki toru. Niewątpliwie co najmniej pięć zespołów jest bardzo blisko siebie, a więc zapowiada nam się wspaniały sezon!

[SirKamil]

Widzę, że w Lotusie dalej panuje tradycja trzymania kierowców na torze i liczenie na "a nóż, widelec się uda" i widać tego efekty.

No Ty byś go z pewnością ściągał do boksów. Wyjazd w okolicy P15 po postoju pewnie by go ucieszył.

Samochodem z pierwszej 3 są na 6 miejscu. Według Ciebie kierowcy dobrzy, strategie dobre, to gdzie leży ten problem?
Jakoś Webber zawsze zjeżdżał pierwszy i skończył wyścig na 4 miejscu. Po każdym postoju wyjeżdżał w okolicy 15 miejsca

Przykład Webbera nie jest najlepszy, głównie dlatego, że po drugim stopie uporał się z tłokiem w który wpadł i nie stracił za Massą kolosalnie dużo czasu. Przeczytaj moje wpisy z wątku o Raikkonenie. Strategia nie była "dobra". Była kryzysowa i ryzykowna, ale nie wypaliła. Gdyby wypaliła, bilibyście pokłony.

[Pieczar]

Lotus powinien albo wcześniej wezwać Kimiego na 2 postój i zrobić jeszcze 3 (jak Webber), albo poczekać z 2. Cała czołówka robiła ostatni postój między 31 a 35 okrążeniem, Kimi na 28. Mimo wszytko jednak, Kimi zdecydowanie zajechał opony, bo już na 47 okr. się zaczęły problemy, a Grosjean spokojnie przejechał na nich 25 okr. i pod koniec doganiał Vettela.