GP Hiszpanii 2012

[rno2]

Ale już ok. 4 minuty dłuzej niż w 2010 na ,,super twardych bridżstonach"
Ja mam nadzieję, że zespoły tak jak rok temu, w drugiej połowie sezonu ,,zrozumieją" opony i w wyścigach kierowcy będą zmieniać opony średnio 2 razy.

[SirKamil]

Powiedzmy sobie szczerze- przecież w tym wszystkim w ogóle nie chodzi o opony. Nie chodzi o loterie. Nie chodzi o jechanie na taki czy inny procent ani o ustawienia. W tym chodzi o to, że przynajmniej na tą chwile skończył się dyktat 1 czy 2 zespołów, których liczi fani (sukcesu) uwielbiali status quo w którym ich faworyci walczyli w najgorszym wypadku o podium a cała reszta mogła im skoczyć.

Przecież to całe jojczenie zaczęło się jak raz w Bahrajnie, gdy epicko nie poszło Mercedesom (po Chinach jak makiem zasiał) i McLarenom, które miały tam cytuje: "totalnie dominować" (po Australii i Chinach jak makiem zasiał... oo, wtedy to oponki były dobre)

[Pieczar]

Podwójne dyfuzory i kanały F, taa jest co porównywać.

[slipstream]

No wiadomo, gdyby tak na tych samych zasadach co obecnie zwycięstwami miedzy sobą dzieliłyby się tylko np. RedBull i McLaren (lub wstawić dowolne dwa zespoły) to byłoby super.

Gdyby tak raz wygrywał RedBull bo się lepiej spasował oponami do toru i temperatury niż McLaren (tak jak dziś "trafić może 5-6 zespołów), a w następnym wyścigu na odwrót to by było super — maszyna losująca ta sama co obecnie z wieloma kulami, tylko wystarczy kul w niej mniej (bo tylko dwie trzy) a już mówiono by pewnie o epickiej walce RBR i McL.

[gregoff]

Obejrzymy cały sezon i wtedy ocenimy. Na pewno nikt za Maldonado tego wyścigu nie wygrał. Jechał równo i szybko cały wyścig mimo przegranego startu. Perez w Malezji też miał szansę i spartaczył... Na razie jest ciekawie a czy to wina opon czy bolidów? Nie wiem czy to aż takie ważne:)

[SirKamil]

Bolidów.

[cziken]

Cały czas marudzenie o oponach.Kazdy zespol rozpoczynajac prace nad bolidem na pierwszym miejscu stawia na uzyskanie jak najlepszej interakcji z oponami.Na tym samym skupia sie podczas testow.Zeby nie bylo ze sie mądrze albo wymyslam, to odrazu mowie ze wspominal o tym jakis engineer Williamsa w filmie o tym zespole ktory tam kiedys ogladalem
W tym sezonie ta część zabawy jest jeszcze wazniejsza

[SebaSTI]

Chyba williams nic z tej wygranej nie mial:D bo przez pozar stracili kilka MLN $...

[SirKamil]

Ale już ok. 4 minuty dłuzej niż w 2010 na ,,super twardych bridżstonach"
Ja mam nadzieję, że zespoły tak jak rok temu, w drugiej połowie sezonu ,,zrozumieją" opony i w wyścigach kierowcy będą zmieniać opony średnio 2 razy.

W 2010 roku Red Bull robił zakręt 9 bez najmniejszego odjęcia gazu, co dzisiaj wydaje się równie prawdopodobne jak okopanie się jeziorze Efektem był czas PP lepszy o prawie 2 sekundy i pierwsze okrążenia na poziomie 1:28. Tamte samochody były dużo szybsze a to, że opony były trwalsze to jeszcze inna para kaloszy.

Napisałem o 2011 bo wtedy nie było gatki o "loterii"... bo w czubie były _właściwie_ zespoły.

Chyba williams nic z tej wygranej nie mial:D bo przez pozar stracili kilka MLN $...

Wątpię aby były to miliony.

[Lukas]

I wątpię, aby motywacją w Williamsie był po prostu zysk...

[Darth Tom]

Opony są częścią samochodu jak silnik czy skrzynia biegów, a w samochodzie wyścigowym opona jest punktem wyjścia do projektu- podstawą nadającą kształt pracom koncepcyjnym.

Czuję się jakbym włożył kij w mrowisko

I nie, nie chodzi o to że nie rozumiem znaczenia opon w F1 ale mimo wszystko w sporcie w którym decyduję tak wiele elementów irytujący jest fakt że największe znaczenie ma opona. Poza tym co to za sens zmuszać do używania mieszanki która wytrzymuję 10 okrążeń toru, kosztuje majątek a nie ma żadnego przełożenia na produkcję opon drogowych (chyba że ktoś ma zamiar zmieniać koła co kilkadziesiąt kilometrów)

i jeszcze jedno - temat stary jak świat - ale wszyscy jako kibice F1 zdajemy sobie sprawę że nie wszystkie zmiany w przepisach F1 miały sens. I można by wymienić całą listę. (przynajmniej z kilku ostatnich lat)

[slipstream]

Poza tym co to za sens zmuszać do używania mieszanki która wytrzymuję 10 okrążeń toru, kosztuje majątek a nie ma żadnego przełożenia na produkcję opon drogowych

W takim razie tego kryterium nie spełnia żadna opona wyścigowa, łącznie z tymi na LeMans, a tym bardziej "supertwardymi" Bridgestonami. za którymi się wzdycha. Taki sam brak przełożenia na opony drogowe czy wytrzyma 10 czy nawet 100 okrążeń.

wszyscy jako kibice F1 zdajemy sobie sprawę że nie wszystkie zmiany w przepisach F1 miały sens. I można by wymienić całą listę. I można by wymienić całą listę.

I równie długo można by się kłócić tam, gdzie jedni uważają te zmiany za bezsensowne, a drudzy za słuszne.
Zgody na pewno by nie było w tym temacie.

[SirKamil]

Opony są częścią samochodu jak silnik czy skrzynia biegów, a w samochodzie wyścigowym opona jest punktem wyjścia do projektu- podstawą nadającą kształt pracom koncepcyjnym.

Czuję się jakbym włożył kij w mrowisko

Nie łudź się. To stary temat, makabrycznie nudny. Czasami ktoś o tym wspomni, czasami ktoś komu się jeszcze chce prostować głupoty odpowie, ale poza tym wszyscy ziewają.

[Darth Tom]

I równie długo można by się kłócić tam, gdzie jedni uważają te zmiany za bezsensowne, a drudzy za słuszne.
Zgody na pewno by nie było w tym temacie.[/quote]

Ha No i tu się zgadzam w całej rozciągłości

Nie łudź się. To stary temat, makabrycznie nudny. Czasami ktoś o tym wspomni, czasami ktoś komu się jeszcze chce prostować głupoty odpowie, ale poza tym wszyscy ziewają.

Nie wiem jak temat który dotyczy jednego z najważniejszych elementów GP może być nudny Ale cóż takie jest Twoje zdanie - OK.
Każdy sezon zaczyna się od analizy nowych przepisów i nowych pomysłów które mają wpłynąć na atrakcyjność zawodów (KERS, DRS, zamieszanie z oponami, tankowaniem itp. ) A które z tych pomysłów tak naprawdę coś zmieniły ???
Po prostu oglądając już coś między 14 a 16 sezonem GP czasami tęsknie do czasów kiedy po torze nie pałętali się kierowcy w kosiarkach do trawy ze stratą 5 sekund na okrążeniu, team wybierał strategie nie kalkulując że TRZEBA, ALE MOŻNA, założyć najbardziej optymalny zestaw opon itp itd.

I to miałem na myśli pisząc pierwszy post w tym temacie.

A poza tym odezwałem się na forum po prawie 2 letniej przerwie i w sumie przykro że wypowiedź która komuś się nie podoba sprowadza się do odpowiedzi w stylu : zamknij się i sieć cicho ...
Miałem wrażenie że forum z którego korzystamy służy właśnie do dyskusji - czyż nie ?

[slipstream]

przykro że wypowiedź która komuś się nie podoba sprowadza się do odpowiedzi w stylu : zamknij się i sieć cicho ...

Można zacytować z Ciebie

Ale cóż takie jest Twoje zdanie - OK.

Ale rozumiem że w dzisiejszych czasach jakakolwiek forma polemiki i odmiennego zdania jest traktowana jak wrogość czy atak którymi nie jest. Więc jak ma ta dyskusja wyglądać - wszyscy mają się ze sobą zgadzać czy właśnie wymieniać odmiennymi poglądami i argumentami?