Prezentacje samochodów na 2013 rok

[baron]

Czy te ujęcia mają tą samą perspektywę i czy są dobrze wymierzone proporcje? Wątpię...

[Pieczar]

Nie sugerujcie się tymi porównaniami, bo one nigdy nie są dokładne. Mimo podobnych zdjęć, na każdym bolid jest w troszeczkę innej perspektywie co powoduje, że nigdy się ich nie dopasuje dokładnie względem wielkości kół. Wiem coś o tym

[SirKamil]

Fakt, Lotus jest dość kompaktowym samochodem, kilkanaście cm krótszym od np. Saubera, ale to całość wniosków na ten temat. Monako, rozstaw... zapomnijcie. Wygrają innymi atutami.

Jeśli mowa o Sauberze. Oto tajemnica wąskich sekcji bocznych C32; ekstremalny kąt ustawienia chłodnic względem strugi powietrza z wlotów.

[SirKamil]

Nawet amus potrafi się do czegoś przydać. W jednym z artykułów postanowili przepytać Brawna na temat wydechów Coanda a konkretnie o porównanie dwóch rozwiązań- Red Bulla i Lotusa oraz całej reszty.

- nie ma różnic w szybkich zakrętach
- wydech Red Bulla precyzyjniej i szybciej dostarcza spaliny w kluczowy obszar podłogi, oferując lepszą trakcję, czyli przy otwartej przepustnicy i niewielkich prędkościach, jest też mnie wrażliwy za turbulencje
- wydech reszty dzięki zachowaniu kształtu poszycia na wzór butelki coca-coli ma lepszy przepływ powietrza w tylnej sekcji samochodu co procentuje lepszą stabilnością hamowania, czyli wtedy, gdy przepustnica jest zamknięta
- to czynnik z powodu którego pionier rozwiązania sprowadzenia spalin na podłogę łagodnym spadkiem Sauber porzucił to rozwiązanie na rzecz ujścia "wiszącego" ponieważ dużym problemem Saubera C31 była niestabilność przy hamowaniu utrudniająca precyzyjne wchodzenie w zakręty
- Red Bull i Lotus mają to pod kontrolą dlatego zdecydowali się na wydech ze spadkiem i skomplikowanymi kanałami pod nim. Jedni zdecydowali się zachować, drudzy porzucić swoją udaną i działającą wersję wydechu wiszącego.

[bohdi]

Przykład zmiany podejścia do przepływu strumienia spalin u Czerwonych:


Ciekawostką jest fakt, że zmianę tą, wprowadzono po zastosowaniu tego wlotu powietrza pod nosem.

[hideto]

A jaką tu zmianę bohdi widzisz ? bo to jest imho ten sam koniec tylko pod innym kontem ustrzelony.

[bohdi]

Zmienili kąt spadku strumienia na bardziej "łagodny", poszerzając tunel odprowadzający spaliny.
Zgadzam się, nie widzimy samego wydechu (co ma kluczowe znaczenie), ale wyrażnie odprowadzają go "łagodniej" i bardziej szeroko na podłoge.
Możliwe, że ma to związek z wprowadzonym dodatkowym kanałem/nawiewem "spod nosa" i konstrukcją sekcji tylnej bolidu:


Kravitz wspominał równeż, że ta nietypowa dolna końcówka skrzydła może działac jako "przedłużenie" podłogi.

[MarK]

Nie jest po lewej dolna część jest pod kątem do ścianki, po prawej się wydaje bardziej prostopadła. Ponadto z prawej koniec zewnętrznej sekcji jest węższy .

EDIT:
Mógłby mi ktoś przybliżyć co dają te żeberka na skrzydle Ferrari znajdujące się już za tylnym płatem?

[pawel92setter]

Więcej powietrza jest odprowadzone na boki, co prawdopodobnie daje trochę mniejsze ciśnienie między dyfuzorem a dolnym płatem. To powinno skutkować nieco lepszym dociskiem z tyłu, ale wątpię, żeby to miało duży wpływ na osiągi

[MarK]

No okej, ale te żeberka są już ZA dyfuzorem i sporo ponad nim bo na całej wysokości skrzydła, więc dalej nie widzę związku .

[SirKamil]

Mają wyciągać na boki i przyśpieszać strugi opuszczające dyfuzor tak by ułatwić opuszczanie następnym porcjom powietrza, tenże dyfuzor. Mniej więcej ale z ich skutecznością jest trochę jak z yeti. Toyota wprowadziła to 4 lata temu a do dzisiaj niektórzy nie uznali ich za wystarczająco istotne aby poświęcić im czas z ważniejszych obszarów.

[jary]

Williams FW35

[songoq]

Najpóźniej prezentują najlepiej wyglądający bolid jak dla mnie w tym roku. Oby był tak szybki jak wygląda Na drugim miejscu pod względem wyglądu u mnie plasuje się Ferrari a na trzecim Sauber

[Anderis]

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 0679_o.jpg
Dobrze widzieć, że Experian zapłaci trochę $$$ za ekspozycję.

EDIT:

[Kazik]

No i niech tak będzie jak mówią wszyscy panowie na filmiku powyżej.Wierzą, że stworzyli bardzo konkurencyjny i innowacyjny bolid (bardzo ładny zresztą).Trzymamy za nich kciuki.