Forum Wyprzedź Mnie!

MPOWER napisał(a):
Vettel twierdzi, że im większy docisk tym większa degradacja.
„Czym lepszy masz samochód, tym w gorszej jesteś sytuacji"

Jeśli powyższy cytat nie jest jakimś chorym wykwitem prasowych tłumaczy, to mamy Darwina sezonu. Płacze o nierówno traktujących stawkę oponach to przy tym konkluzja panelu eksperckiego.

Czytałem o tym, że relacja poziom docisku -> degradacja uległa całkowitemu przeobrażeniu po erze B-stone'ów, ale powyższe zdanie jest skrótem myślowym, z którego m. in. wynika, że E21 musi być totalnym... g...?

Boullier odbił piłeczkę. Bez ogródek.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/106327

"Mogę zrozumieć, dlaczego oni nie są zadowoleni (...) w sposobie, w jaki zaprojektowali samochód, wszystko jest oparte na aerodynamice. Dlatego, gdy opony zaczynają być ważną częścią samochodu i jego osiągów mają kłopoty. (...) Oni są szybcy na jednym okrążeniu, ale potem walczą z degradacją opon, która wynika częściowo z tego, jak zaprojektowali samochód. (...)
Sytuacja nie jest polityczna, ponieważ jedna drużyna- Red Bull- nie jest zadowolona z opon, chociaż opony są takie same dla wszystkich. (...) Prawdą jest, że w ciągu ostatnich lat, opony były trochę bardziej spójne, były one w pewnym stopniu niewidoczne w osiągach samochodu. Teraz są częścią gry (...) Mieliśmy je w Brazylii, więc wiedzieliśmy czego się spodziewa. Opony są takie same dla wszystkich, nie nie polityka. Zespoły muszą dostosować się do przepisów"

Krótko mówiąc ktoś postanowił popracować nad czymś co inni olali. Lotus tym samym kreuje się na awangardę szukając rozwiązań tam, gdzie inni nie mają odwagi zaglądać albo o tym nie myśląc, albo będąc zadufaniu w swoim rozwiązaniu innego obszaru. Owszem, czasem kończy się jak odwaga z przednim wydechem, ale kiedyś musi taka postawa zaprocentować, więc może właśnie...

Smaczek jest taki, że przedni wydech o którym wspomniałeś powstał w oparciu o charakterystykę opon Bridgestone, nie Pirelli. Przedni wydech generował więcej docisku w geometrycznym środku długości bolidu, co faworyzowało przednią oś, co z kolei dawało dużo boost na Bridge. Nowe opony Pirelli przesunęły optymalny balans aerodynamiczny daleko do tyłu, co dało niebagatelną przewagę tylnym przyssawkom Red Bulla a Enstone pozostało nigdzie. Niech mi ktoś przypomni, czy Renault mazgaiło się wtedy o zmianę charakterystyki opon?

Defacto ten rok był dla ekipy dużym impulsem do inwestycji w intensywne rozwinięcie modelowania matematycznego opon. Pisząc w cudzysłowie, rozłożyli je na atomy. To jest przyczyna ich rozpracowania, nie idiotyczne teorie o DNA Renault R30... :twisted:

Red Bull jest w tym momencie żałosny. Zgraja horrendalnie przepłaconych mistrzów wymówek. Mają do dyspozycji >200 mln funtów. Zamknąć jadaczki i do roboty :podbite:

Ponoć nad torem ulewa.. :-)

Jeszcze nie, ale spadnie wkrótce.

No to sobie obejrzałem wyścig...

Są ciemne chmury, ale jeszcze nie padało.

Wg Adama Coopera deszcz spadnie na 10 minut przed wyjazdem bolidów na tor. Zaś ESPNF1 podaje, że już na tor spadają grube krople.

Oglądam na RTL, już pada. Vettel wyjechał na "intermediatach".

Już pada, myślę, że możemy wracać spać

Spodziewają się największych opadów zaraz przed startem

A nie wiecie jak się ma sprawa z opadami podczas wyścigu?

Działa wam livetiming? Mi na mozilli i chrome wyskakuje error

Działa;)

Forum Wyprzedź Mnie!

Przed GP Malezji 2013

Kto przegląda forum