Przed Grand Prix Brazylii 2014

[xdomino996]

Pewnie że tak, ale szybsze mieszanki dotyczą producenta, a mniejszy docisk bolidu. A cały czas zauważamy, że to bolidy są wolniejsze . Ale to i tak nic, pewnie za rok Mercedes przyśpieszy gdzieś o 2s względem rekordów z początku tego sezonu. Tak więc bolidy będą szybsze.

[slipstream]

Bo były szybsze mieszanki

No i co z tego? Skoro porównujemy dzisiejsza F1 z tą dawną "lepszą" to porównujmy te pakiety jako całość — dzisiejsze bolidy na dzisiejszych oponach z ówczesnymi bolidami na ówczesnych oponach, bo wszelakie biadolenie że na dzisiejszych oponach tamta F1 byłaby szybsza to tylko szukanie dziury w całym aby "coś" udowodnić. Tamta "lepsza F1" to też tamte opony, a nie dzisiejsze. Kropka.

[SirKamil]

Czuje mały niedosyt, bo liczyłem, że jednak zejdą poniżej 70 sekund. Nie zmienia to faktu, że to najszybsze kwalifikacje w historii tego toru. Wprawdzie odrobinę szybciej pojechała po nim garstka gentlemanów w 2004, ale nie w zasadniczych kwalifikacjach.

Oczywiście, że kluczowa jest tu moc tych wstrętnych ekologicznych zespołów napędowych. Z jednej strony sprawność wolumetryczna i dalej, znacznie mniejsza wrażliwość silnika turbo na obniżoną zawartość tlenu w powietrzu a z drugiej większy udział energii elektrycznej w mocy oddawanej przez zespół napędowy, której tlen w ogóle nie jest potrzebny. Jak się przyjrzeć, to elastyczność tych samochodów jest oszałamiająca. Gdy w tandemie działa silnik w zakresie obrotów mocy maksymalnej i gdy MGU-K rzuca całą moc na wał, to w widełkach pewnych prędkości- od tych roboczo przyjmijmy 100 do 260 km/h- te pojazdy spięte ostrogami wręcz się katapultują. Generalnie piszę w tym momencie o Mercedesie i Williamsie, bo tutaj jest to najbardziej widoczne.

Przy tym wszystkim trzeba pamiętać, że to wszystko nadal jest dość surowe. Również pakiet Mercedesa. Spodziewam się, że przyszłoroczny pakiet z Brixworth będzie jeszcze zauważalnie lepszy od tegorocznego, podobnie jak podwozia mimo zmian regulacji przodu samochodu.

[Michal2_F1]

Myślicie, że Ferrari jest ustawione trochę pod deszcz? Są zdecydowanie najwolniejsi na prostych, sporo wolniejsi nie tylko od Renault, ale nawet od Saubera. Choć równie dobrze mogą po prostu mieć setup z większą ilością docisku na suchy tor, co w przypadku deszczu może tylko pomóc.

[Duif]

A możesz podać wyniki na prostej? Jestem na komórce i nie mam jak sprawdzić

[Angulo]

Z Rosbergiem będzie tak jak ostatnio wszędzie. PP i P2 na mecie. Moim zdaniem scenariusz będzie identyczny do ostatnich GP.

Nie byłbym taki pewien - Rosberg wydawał się szybszy w treningach, wówczas, gdy w ostatnich GP było odwrotnie.

[rzeznik]

Szybszy na jednym kółku, czy podczas symulacji wyścigu?

[Kamikadze2000]

Nico palił się w bezpośredniej i bardziej przegrywał ze sobą, niż z Hamiltonem. Liczę, że tym razem udowodni, że potrafi jeszcze stawić opór i wygrać. Bez kompleksów.

[Arnulf]

Ale było mniej docisku - tak można się przerzucać w nieskończoność

Tak mi się przypomniało: obecne bolidy są jeszcze parę kilogramów cięższe od tych zeszłorocznych . Nie ma już sensu kontynuować tematu z "wolniejszą F1", bo gdy widać jak czarne na białym, że F1 wcale nie stała się wolniejsza, to wyskakują takie argumenty jak niedawno: "bo w równych warunkach jest wolniejsza". Naprawdę z punktu widzenia czysto sportowego/technicznego - sezon 2014 jest bardzo fajną odmianą od ubiegłych lat. Martwią wciąż jednak te finanse....

Kwalifikacje jak kwalifikacje - wielkiego szoku nie było. Oglądałem trochę "jednym okiem", więc może mi umknęły jakieś ciekawsze szczegóły. Końcówka była ciekawa. Nie wiem jakim cudem Hamilton z tym błędem na ostatnim okrążeniu, mając 0,17 straty po drugim sektorze uzyskał lepszy czas od Rosberga... Aż szkoda, że później Niemiec i tak wyszedł na swoje, bo byłoby to jedne z bardziej ciekawych okrążeń PP w tym sezonie. Williamsy chyba faktycznie coś popsuły w ostatnich przejazdach, ale ogólnie zajmują "swoje" miejsce i kładą podkład pod dołożenie kolejnej cegiełki utrzymania P3 w klasyfikacji generalnej.

[slipstream]

Oglądałem trochę "jednym okiem", więc może mi umknęły jakieś ciekawsze szczegóły.

Williamsy chyba faktycznie coś popsuły w ostatnich przejazdach

Massa na pewno, choć własnie ejdnym okiem trudno było dostrzec bo było to pokazane jedynie na onbardzie Ricciardo (potem nie było powtórki) jak w S-kach na samym początku Massa jadący daleko przed nim zrobił świece dymną z przedniego lewego koła.

[Arnulf]

Coś mi się kojarzy, że Brundle mówił, iż Massa popsuł 2 sektor. A może chodziło o Bottasa, byłem trochę zajęty, więc mi umknęło. Nieważne zresztą. Tak samo Hulkenberg popełnił błąd na ostatnim przejeździe, chociaż on sam stwierdził, że zablokowanie koła w pierwszym zakręcie nie wpłynęło na czas... Coś kiepsko to Force India w drugiej połowie sezonu sobie radzi. Pamiętam, że Hulkenberg na tym torze w ubiegłych latach pokazywał kawał dobrej jazdy (z nieodżałowanym przeze mnie GP w 2012 roku.... chyba największa szansa na wygraną mu wtedy uciekła, a jechał jak natchniony).

[x64]

Czasy pewnie się poprawiły głównie przez zmianę nawierzchni. Jakby tu chodziło o samochody, to w poprzednich wyścigach także by się zbliżyli do rekordów, a tak nie było.

[Duif]

Który to się ukrywa pod takim Nickiem i trolluje?
Argumenty obalili poprzednicy:)

[slipstream]

Czasy pewnie się poprawiły głównie przez zmianę nawierzchni.

Cały czas mówimy o nowej, śliskiej nawierzchni bez takiej przyczepności jak w poprzednich latach... Jeszcze nie wymyślili takiej nawierzchni która na świeżo ma lepszą przyczepność niż ta używana przez lata wcześniej. Naprawdę to ośmieszanie się coraz bardziej coraz bardziej absurdalnymi argumentami.

[Phaedra]

Mylisz się, świeży asfalt jest najbardziej przyczepny. Paradoksalnie to przy niedbalstwie i oddawaniu obiektów na ostatnia chwile działa na jego niekorzyść. Kusz i ziemia nawiewane na klejącą , świeżo położoną nawierzchnie plus brak deszczu i po kilku tygodniach jest ślizgawka. Na Interlagos tego problemu nie ma, tor jest w mieście a nie w szczerym polu, plus regularne opady deszczu. Pirelli ma problemy z przegrzewaniem się tylnych opon w pochmurny dzień i temp. powietrza 23 stop. W piątek kierowcy byli zaskoczeni znakomitą przyczepnością, wiem bo oglądałem oba treningi.