Przegląd nowinek technicznych w bolidach

[lg2000]

Ponad rok temu była gorąca dyskusja na temat opływu powietrza kierowanego przez przednie skrzydło. Znalazłem na tt piękne wygenerowane przez CFD wizualizacje przepływu powietrza przez wyizolowane przednie skrzydło.
Całość w tym wątku: https://twitter.com/TimoteoBriet/status ... 7635257344 a poniżej kilka wizualizacji. Jedna taka generacja to około 5 godzin. Niestety nie mówi na jakim sprzęcie.

[Woolf]

To akurat skrzydło a la 2017 i według wyobraźni autora, bo żadne skrzydło nie miało tylu płatów, a od spodu brakuje kilku ważnych elementów. Żeby uzyskać użyteczne informacje o skrzydle, musiałoby być symulowane w obecności pozostałych elementów z którymi współpracuje, jak dziób czy obracające (!) się koło, bo wówczas możemy dojść już do innych wyników i innych wniosków. Niemniej schemat działania się zgadza, jest widoczny wir Y250 i obecność zjawiska tzw. outwashu.

Czas trwania symulacji zależy od wielu czynników, i na tym samym sprzęcie można ją przeprowadzić w godzinę, jak i w 10 godzin, zależnie od tego, jak dokładne chcemy uzyskać wyniki.

[lg2000]

Autor symulacji to naukowiec, specjalista od aerodynamiki w sporcie motorowym, więc raczej gotowego skrzydła klienta nie pokazał. Dobrze że skrzydło jest wyizolowane, bo widać jak faktycznie ono pracuje bez interferencji z resztą.
Jakby było wiadome ile maszyna na której liczył ma FLOPSów to można by się zorientować w rzędzie wielkości stopni swobody modelu.

[wogx]

.

[Woolf]

Ze zmianami w podłodze chodzi tu nie tylko o zmianę kształtu poprzez redukcję jej powierzchni, ale także o wyeliminowanie skrzeli w sekcji poprzedzającej tylne koło, które to również odgrywają ogromną rolę w generowaniu docisku przez podłogę, niejako izolując obszar niskiego ciśnienia pod podłogą od otoczenia.