Przegląd nowinek technicznych w bolidach

[Woolf]

Mam do zaproponowania cykl newsów na forum będacych krótkim przeglądem rozwiązań technicznych wprowadzanych przez zespoły. Cykl byłby bezpośrednim przekładem wpisów technicznych pochodzących z F1.com. Poniżej próbka nt. rozwiązań z Szanghaju i Sochi, jeżeli odbiór będzie pozytywny - kontynuuję serię.

GP CHIN 2016

Haas VF-16 - modyfikacja przedniego skrzydła

Skrzydło Haasa otrzymało nowe górne skrzydełko (strzałka), wyróżniające się pośród konstrukcji rywali. VF-16 ma również nowe "monkey seat" pod tylnym skrzydłem.



Toro Rosso STR10 - zmiana tylnego skrzydła

Włoska ekipa wprowadziła nowy projekt tylnego skrzydła z uwagi na niższy poziom docisku wymagany na torze w Szanghaju. Zniknął dotychczasowy "monkey seat" (lewy detal) pod skrzydłem, podczas, gdy klapa ma teraz kształ "S" na spływie, bez zastosowania klapy Gurneya obecnej na skrzydle używanym w Australii (prawy detal).



Red Bull RB12 - ząbkowane przednie skrzydło

W piątek w Chinach byli mistrzowie wypróbowali przednie skrzydło zawierające ząbkowaną krawędź przedostatnich dwóch klap (strzałka), podobną do tej, jaką Mercedes zastosował w zeszłorocznym GP Japonii. Eksperymentalny projekt nie został jednak wykorzystany wyścigu.



GP ROSJI 2016

Toro Rosso STR11 - modyfikacja tylnego skrzydła

Zespół ponownie zastosował skrzydło sprzed GP Chin, z uwzględnieniem wyższego poziomu docisku, by poradzić sobie z wyzwaniami toru w Sochi. Najbardziej oczywistą zmianą są dwa poziome otwory na bocznych ścianach skrzydła w porównaniu do czterech zaobserwowanych w Szanghaju.



Ferrari SF16-H - modyfikacja przedniego skrzydła

Zarówno Sebastian Vettel, jaki i Kimi Raikkonen, testowali to nowe skrzydło w bezpośrednim porównaniu ze starszą wersją (detal). Zmiany zaczynają się od pierwszego płata skrzydła (czerwona część), lecz stają się bardziej zauważalne na białych elementach dalej, z dodatkowym wcięciem mającym na celu zapewnić więcej docisku.



McLaren MP4-31 - lotka kierunkowa na sidepodzie

W Sochi McLaren zastosował te nowe pionowe lotki z L-kształtym mocowaniem (strzałki) do sidepoda, zgodnie z ostatnim trendem. Przednie skrzydło zespołu również otrzymało dodatkową lotkę w górnej sekcji przedniego skrzydła.



Mercedes F1 W07 Hybrid - końcówka przedniego skrzydła

Widziane u Mercedesa w Rosji było bardzo innowacyjne i złożone zakończenie przedniego skrzydła (strzałki). Ostatecznie zespół zdecydował nie stosować rozwiązania i poczekać z jego debiutem do Barcelony, gdzie będzie stanowiło część większego pakietu poprawek aero.



Rysunki autorstwa Giorgio Pioli.

[Pieczar]

To może lepiej takie coś dawać na stronie zamiast na forum?

[Lukas]

A prawa autorskie to oczywiście Piola nam da za czteropak piwa...

[Woolf]

No to temat do usunięcia

[kwmb]

Nie no, użycie w temacie nie będzie łamało praw autorskich (chyba).

[Pieczar]

A prawa autorskie to oczywiście Piola nam da za czteropak piwa...

Powołanie się na źródło nie wystarczy jak w przypadku innych artykułów? (nie wiem nie znam się dlatego pytam).

[Woolf]

To może lepiej takie coś dawać na stronie zamiast na forum?

Moim zdaniem są to zbyt zdawkowe informacje, żeby robić z tego artykuł na stronie, a takim ekspertem nie jestem, by podejmować się szczegółowego objaśniania modyfikacji.

[Lukas]

Co innego prawo cytatu, co innego prawa do grafiki. To tak jakby czyjeś zdjęcie bez jego zgody wykorzystać. Już kiedyś o tym Pieczar rozmawialiśmy Ale jak Sir Wolf chce tutaj to wrzucać, to nie widzę problemu.

[Woolf]

GP HISZPANII 2016 - kluczowe modyfikacje

Jak można było się spodziewać, w pierwszej europejskiej rundzie kilka zespołów zadebiutowało z nowymi rozwiązaniami w swoich samochodach i bez wątpienia będzie kontynuować ich rozwój w czasie testów po wyścigu na torze Catalunya. Przyjrzyjmy się tym najważniejszym...

Mercedes F1 W07 Hybrid - zmodyfikowane "monkey seat"

Mistrzowie nie spoczywają na laurach. W Barcelonie w końcu zadebiutowało ich nowe przednie skrzydło testowane w Rosji, jak również nowe pionowe łopatki pod zawieszeniem, oraz przedstawione poniżej nowe "monkey seat" pod tylnym skrzydłem.

Zawiera ono dodatkową szczelinę w górnej sekcji, której główną funkcją ma być raczej wygładzanie strugi powietrza, aniżeli generowanie dodatkowego docisku.



McLaren MP4-31 - nowe przednie skrzydło

Tylko Jenson Button jeździł z tym skrzydłem, zaprojektowanym przez byłego aerodynamika Red Bulla, Petera Prodromou. Największe zmiany to zdecydowanie szersze spłaszczenie obok płyty brzegowej skrzydła (żółte podkreślenie, w detalu dotychczasowe rozwiązanie) oraz duże rozcięcie w tej płycie (żółty obszar). Zauważmy, że zamiast kilku mniejszych płatów, zastosowano dwa większe ze szczelinami (czerwone strzałki) w obszarze bliskim środka symetrii. Fernando Alonso musiał pozostać przy starej wersji skrzydła, co zapewniło zespołowi użyteczne informacje w porównaniu osiągów obu wersji.

Obaj kierowcy ścigali się też z nowymi kanałami chłodzącymi hamulce, sprawdzonymi w piątkowy poranek przez Buttona.



Ferrari SF16-H - niesymetryczne przednie hamulce

Ferrari w Hiszpanii znalazło się wśród użytkowników większych kanałów chłodzących hamulce. Ponadto, używali niesymetrycznego układu z trzema jajo-kształtnymi otworami w bębnie piasty, obserwowanymi jedynie po prawej stronie samochodu. To ułatwia transport ciepła z hamulców do opony i pomaga zbalansować temperatury względem lewej przedniej opony - tej, która wykonuje najwięcej pracy na tym torze.



Force India VJM09 - nowe przednie skrzydło

Force India wprowadziło coś, co niemal urasta do wersji B ich samochodu - zaczynając od nowego zawieszenia, które otrzymał Sergio Perez, nowych sidepodów i pokrywy silnika oraz nowej podłogi z dostrzegalnymi zmianami w obszarze przodu tylnych opon.

Najbardziej widoczne są jednak różnice w przednim skrzydle - ze znacznie głębszym pionowym uskokiem (1) w zewnętrznym obszarze, który jednocześnie stał się szerszy (2). Górne skrzydełko również jest nowe, z zakrzywioną pionową lotką (3), podobnie lotki (4) obok płyty brzegowej - wszystko zaprojektowane, by lepiej zarządzać przepływem powietrza wokół przednich opon.



Rysunki autorstwa Giorgio Pioli
źródło 1 źródło 2

PS. Czy termin "monkey seat" albo "sidepod" posiadają jakieś sensowne tłumaczenie?

[FM WMR]

tu mam przednie skrzydło Force India na Monaco

[TommyYse]

Chyba z cztery lata temu zaproponowałem coś podobnego (prywatnie) i w podobnym stylu jak ty Sir Wolf przetłumaczyłem na forum może 3-4 takie nowinki (w tematach o zespołach)

Na forum to zbyt wielkiego odbioru nie będzie mieć, co innego by było na głównej.

[FM WMR]

Znalazłem taką grafikę o halo,to już chyba zbyt daleko idzie.Ciekawe co by było jakby ta osłona odpięła się podczas wyścigu,aż strach pomyśleć.

[Woolf]

Zadaniem konstruktora jest takie policzenie tego połączenia, by przy obciążeniach wyścigowych (+zapas) nie miało ono prawa się rozłączyć, nie takie rzeczy już ludzie projektowali

[FM WMR]

Tak tylko,że ten "button" jest blisko prawej ręki,która dzierży kierownicę i często wykonuje różne działania jak np:obsługa kierownicy lub zrywka na kasku.A wtedy w ferworze wyścigu mogłaby przypadkiem ta ręka coś nadusić.imho

[pawel92setter]

Przycisk można zabezpieczyć, żeby nie można go od tak wcisnąć. To nie jest żaden problem akurat. Problemy pojawiają się przy pożarze i dachowaniu- i tak będzie w każdym systemie tego typu.