Tematem przewodnim tegorocznych testów są przednie skrzydła, których koncepcje można podzielić na 3 grupy. Najbardziej radykalną prezentuje Alfa Romeo, gdzie zewnętrzna sekcja jest niemal płaska, a najbardziej konwencjonalne rozwiązanie zastosował Red Bull, którego zewnętrzna sekcja jest bardzo podobna do zeszłorocznej.
Analiza:
Jestem ciekaw w którą stronę to pójdzie w trakcie sezonu, czy jedna z koncepcji zdominuje pozostałe?
Dyrektor techniczny Racing
Dot Point, Andrew Green, uważa, że przednie skrzydła są zbyt mocno ograniczone przepisami i bardzo szybko zespoły przerzucą swoje siły na obszar deflektorów, gdyż pod względem ograniczeń istnieje tam po prostu przestrzeń, w której muszą się zmieścić, więc panuje tam ogromna swoboda działania.