Halo i inne nowe systemy ochrony głowy kierowcy

[rno2]

Ale wyobraź sobie, że w zeszłym roku FIA się nie ogarnęła z tym systemem halo, w tym roku kierowcy jeżdżą bez halo i nagle na Spa przydarza się ten wypadek i Leclerc ulega jakiemuś koszmarnemu wypadkowi.
Nikt by nie mówił, że halo jest paskudne, tylko wszyscy by cisnęli na FIA, że przez biurokrację nie wprowadzili tego systemu na czas...

Co do do samochodu przewróconego do góry kołami - do każdego miejsca na torze służby ratunkowe są w stanie dotrzeć w kilkanaście sekund. Poza sytuacjami, kiedy wybucha pożar (co nie zdarzyło się w F1 od x lat), można spokojnie postawić bolid w prawidłowej pozycji i umożliwić kierowcy opuszczenie bolidu.

W sytuacji Alonso z Australii nic by się nie zmieniło - musiałby po prostu posiedzieć w bolidzie kilkanaście sekund dłużej.

[krzych]

Zgadza się. Zawsze trzeba wybrać mniejsze zło. Z halo jest ono chyba najmniejsze z możliwych.

[bartoszcze]

Ciekawe jak pójdzie w Indy wprowadzanie tej szyby, którą testowali. Zwłaszcza po wypadku Wickensa.

[Woolf]

Nie wiem, czy szyba z tym wypadkiem ma jakikolwiek wspólny mianownik.

[bartoszcze]

Bezpośredniego może nie, ale dotąd testowali raczej widoczność niż zachowanie w wypadkach, wydaje mi się. Wypadek Wickensa ma o tyle znaczenie, że jednak kierowca jest poważnie kontuzjowany.

[Diego]

Ciekawe jak pójdzie w Indy wprowadzanie tej szyby, którą testowali. Zwłaszcza po wypadku Wickensa.

Ja też jestem bardzo ciekawy. Szyba ma szansę wyglądać dużo lepiej na bolidzie, a przy nowoczesnych materiałach i odpowiednim kształcie wytrzymałość nie będzie wielkim problemem. Ciekawe natomiast co z widocznością przez brudzącą się, albo mokrej szybę. W kasku zerwiesz zrywkę i jest ok, a tutaj co?

[cichy]

A ma ktoś zdjęcia tych innych propozycji, które "rywalizowały o miejsce" w F1?

[Woolf]

Ciekawe natomiast co z widocznością przez brudzącą się, albo mokrej szybę. W kasku zerwiesz zrywkę i jest ok, a tutaj co?

Słuszne spostrzeżenie. O ile przecieranie można załatwiać w trakcie pitstopu, to nikt nie będzie chciał robić extra pitstopów w przypadku zachlapania np. olejem, który lubi sobie bryzgać w trakcie wyścigów.

[bartoszcze]

@cichy
Aeroscreen RedBulla:


Tarcza Ferrari:


Szyba z Indy:

[Gie]

Halo jest chyba wyższe przy kasku, z tyłu, niż te szyby. Bardzie osłania głowę z boku.

[krzych]

Sam nie wiem jak zachowałaby się ta osłona gdyby spadł na nią bolid

[cichy]

Dzięki Barteks
Gdzieś mi się obiło o uszy, że były jeszcze jakieś pałąki czy coś - ale tego nie mogę nigdzie znaleźć, nawet jako projekt.

[baron]

Z drugiej strony szyba na pewno uratowałaby Masse przed sprężyną. Halo nie.

[Aeromis]

@krzych
Perfekcyjny materiał - każdy może zobaczyć że to opona uderzyła w wystające HALO że przednie skrzydło też szkód nie mogło narobić. Biorąc pod uwagę budowę HALO i jakiekolwiek boczne ujęcie bolidu oczywistym jest że od głowy było wystarczająco daleko.
To że HALO w pewnych sytuacjach może ochronić to oczywiste, to że może zaszkodzić to nie tylko moje przypuszczenie, to czy opłaca się z niego korzystać to temat dla analityków, a dotychczasowym badaniom jednak nie ufam. Rodzaj testów HALO, czyli wystrzeliwanie różnych części pod różnym kątem do mnie nie przemawia, bo nie idzie za ów owymi częściami duża waga (od bolidu) tego co nadlatuje i może zamiast uchronić to wcisnąć do środka i zabić. Nie widzę póki co potwierdzenia dla HALO, bo za mało "danych z toru", a wolałbym zobaczyć wyniki po prostu lepszych badań.

[marcus9550]

Myślę że dziś zobaczyliśmy jeden z minusów systemu HALO. Całe szczęście że porządkowi byli blisko a pożar nie był poważny, jednak to nie zmienia faktu, że Hulkenberg był bez szans na ucieczkę