Aerodynamiczny kształt bolidu F1

[sex pistols]

Mi sie wydawalo ze chodzi o ksztalt calej pokrywy silnika... Mnie na sternika jachtowego uczyli ze z ta dysza to jeszcze nie do konca potwierdzone, ale zeglowanie jest ok co powiesz na jakis rejs do monako? . Pokrywa silnika (powyginana pletwa wystajaca z bolidu) nei wiem czy jest polączona z tylu z reszta bolidu czy jest jakby ciagle w lini prostej gdy tyl opada na dol. W pierwszym chodzi o to ze nie wiem czy zespoly sobie projektuja takie wielkie skrzydla jakie chca czy przepisy cos o tym mowia?

[deeze]

Mi sie wydawalo ze chodzi o ksztalt calej pokrywy silnika...

Tzn. w którym momencie o kształt pokrywy silnika chodzi? W pierwszym moim rysunku? No pewnie tak. Sądzę, że kiedy tworzy się tam podciśnienie zaraz za pokrywą silnika, tworzą się jednocześnie zawirowania i małe turbulencje. Z pewnością kształt spojlera tylnego "łapie" to krzywe powietrze i trochę je prostuje (bo wiadomo, nic bardziej w aerodynamice się nie liczy jak najmniej zawirowań wokół nadwozia).

Mnie na sternika jachtowego uczyli ze z ta dysza to jeszcze nie do konca potwierdzone, ale zeglowanie jest ok co powiesz na jakis rejs do monako?

A kiedy uczyli się spytam?
U mnie o żadnej niepotwierdzonej teorii nie mówiono, zresztą na własne oczy mogłem się przekonać jak dysza działa - zamontowaliśmy icki, sprawdzaliśmy na policzkach, dłoniami - naprawdę strumień powietrza między żaglami jest szybszy. A rejs do Monako - jak najbardziej na tak - tylko trzeba załatwić jacht, który by nie był "porażką" na najbardziej snobistycznej kei na świecie

[slipstream]

A mnie ostatnio narzuciła się taka refleksja, jak bardzo dopracowywane sa kształty w f1. Oglądając filmiki traktującepoczatek lat 90 zauwazyłem dość charakterystyczny element jakim były wąsy, dymki czy jak to nazwać robiące się na bocznych krawedziach tylnych skrzydeł (najlepiej chyba widać na długich prostych - ewidentnie w kilka przykładów znajdziecietutaj jak się przyjrzycie). Dziś już takich zawirowań powietrza nie widać, albo oslepłem, ale nie od dziś wiadomo że kazdy najdrobniejszy element jest dziś dopieszczany w f1 do maksimum (ot te tylne skrzydło którego nawet płaty boczne jak nic są powyginane, choć moga z daleka wydawac się proste.

[mkpol]

A mnie ostatnio narzuciła się taka refleksja, jak bardzo dopracowywane sa kształty w f1. Oglądając filmiki traktującepoczatek lat 90 zauwazyłem dość charakterystyczny element jakim były wąsy, dymki czy jak to nazwać robiące się na bocznych krawedziach tylnych skrzydeł (najlepiej chyba widać na długich prostych -

Komputery i jeszcze raz komputery. W tej chwili można obliczyć praktycznie wszystko i testy aero w praktyce sprowadzają się do tego, że sprawdza się wynik obliczeń. Kiedyś w epoce komputera łupanego lub jeszcze dawniej, dużo więcej zależało od wiedzy i doświadczenia speca od aero. Nie mieli oni szans zweryfikowania swoich projektów za pomocą komputera.

ewidentnie w kilka przykładów znajdziecietutaj jak się przyjrzycie). Dziś już takich zawirowań powietrza nie widać, albo oslepłem, ale nie od dziś wiadomo że kazdy najdrobniejszy element jest dziś dopieszczany w f1 do maksimum (ot te tylne skrzydło którego nawet płaty boczne jak nic są powyginane, choć moga z daleka wydawac się proste.

Muszę cię zamartwić. Przynajmniej na tym filmiku efekty które opisujesz są wynikiem nadmiernej kompresji obrazu. Co nie zmienia faktu, że zjawisko które opisujesz jest pewnie prawdziwe. Choć ja bym upatrywał przyczyn tego efektu raczej w sposobie odprowadzania spalin.

[slipstream]

Przynajmniej na tym filmiku efekty które opisujesz są wynikiem nadmiernej kompresji obrazu

Hmm tylko co niby tam miałobyc kompresowane - Mansell vs Senna Barcelona - nie wmówisz mi że to piksele akurat w tym przypadku tak ładnie się ułożyły... to jest ewidentny przykłąd.

Co nie zmienia faktu, że zjawisko które opisujesz jest pewnie prawdziwe

Nad przyczynami tylko gdybam

[deeze]

Przynajmniej na tym filmiku efekty które opisujesz są wynikiem nadmiernej kompresji obrazu

Hmm tylko co niby tam miałobyc kompresowane - Mansell vs Senna Barcelona - nie wmówisz mi że to piksele akurat w tym przypadku tak ładnie się ułożyły... to jest ewidentny przykład.

Oczywiście, że są zawirowania. Zresztą podobne tworzą się, kiedy myśliwiec mocno przechyli się względem toru lotu (w umowną górę) - skrzydła zaczynają wytwarzać ogromne różnice ciśnień i widać na ich końcówkach dokładnie takie same zawirowania. Dzieje się tak chyba wtedy, kiedy początek i końcówka jakiegoś skrzydła/części aerodynamicznej jest mocno odchylona względem toru.
Sądzę, tak samo jak mkpol, że to jest kwestia dopracowania komputerowego i dokładniejszych pomiarów.

EDIT:
O co mi chodzi - około 35 sekundy.
http://youtube.com/watch?v=L3km2udM0iU

[Kubuś Fatalista]

Muszę cię zamartwić. Przynajmniej na tym filmiku efekty które opisujesz są wynikiem nadmiernej kompresji obrazu. Co nie zmienia faktu, że zjawisko które opisujesz jest pewnie prawdziwe. Choć ja bym upatrywał przyczyn tego efektu raczej w sposobie odprowadzania spalin.

W prawie każdym wyścigu sezonu 86 takie coś się pojawiało. Nie mam pojęcia czy w innych sezonach ale zapewne tak. A co mają do tego spaliny. Kiedyś były inaczej odprowadzane niż obecnie.

[deeze]

Muszę cię zamartwić. Przynajmniej na tym filmiku efekty które opisujesz są wynikiem nadmiernej kompresji obrazu. Co nie zmienia faktu, że zjawisko które opisujesz jest pewnie prawdziwe. Choć ja bym upatrywał przyczyn tego efektu raczej w sposobie odprowadzania spalin.

W prawie każdym wyścigu sezonu 86 takie coś się pojawiało. Nie mam pojęcia czy w innych sezonach ale zapewne tak. A co mają do tego spaliny. Kiedyś były inaczej odprowadzane niż obecnie.

Nie są to spaliny! Jest to typowe zawirowanie powietrza. W momencie, kiedy tworzy się bardzo duże ciśnienie z powietrza które jest wilgotne przez moment zaczyna się wytrącać para! Ot cała filozofia.

[slipstream]

Nie są to spaliny! Jest to typowe zawirowanie powietrza. W momencie, kiedy tworzy się bardzo duże ciśnienie z powietrza które jest wilgotne przez moment zaczyna się wytrącać para! Ot cała filozofia.

Tez zachodze w głowe jakim cudem mogłyby to być spaliny... wraz z prędkością zmieniają kierunek gu górze czy jakoś tak?

Zwróćcie także uwage iż pojawia się to jedynie na bardzo szybkich odcinkach (zobaczcie zresztą sami jak na dochamowaniu do zakretu ten efekt zanika)

A ja tylko chciałem zwrócić uwagę jak bardzo roziwnęła się aerodynamika F1 że wyeliminowane tego typu efekty

[Pieczar]

Pamiętam, że jeszcze tego typu "efekty" były w połowie lat 90. Gdzieś tak w latach 98-99 zaczęło to chyba zanikać. A co do spalin, hmmm. Właśnie pod koniec lat 90 zaczęły pojawiać się kominy, tak więc może i to było to...

[Sanchez]

Przepraszam, że nieśmiało spytam ... co wspólnego mają kominy ze spalinami ?!?

[Kubuś Fatalista]

Przepraszam, że nieśmiało spytam ... co wspólnego mają kominy ze spalinami ?!?

Nic. Czy możesz nam dokładnie wytłumaczyć te zjawisko i dlaczego było tylko w pewnym okresie.

[mkpol]

Hmm tylko co niby tam miałobyc kompresowane - Mansell vs Senna Barcelona - nie wmówisz mi że to piksele akurat w tym przypadku tak ładnie się ułożyły... to jest ewidentny przykłąd.

Maleńki OT

Znaczna deformacja występuje (a dokładnie jest najbardziej widoczna) zawsze na granicy 2 obszarów o różnej jasności lub o dużej różnicy kolorów

pozdro

[Pieczar]

Przepraszam, że nieśmiało spytam ... co wspólnego mają kominy ze spalinami ?!?

Oops gafę walnąłem...

[Sanchez]

Kubuś Fatalista o jakie zjawisko chodzi ?