Kilka pytań dotyczących techniki F1

[Kayo]

mi sie zdaje ze silniki w f1 sa chlodzone tylko przeplywajacym powietrzem

W czasie jazdy? No co ty. Tak jak pisałem wcześniej. Maksymalnie gorący silnik na starcie mógł by się źle skończyć.

[vvportero]

Wiec tak. Silnik w F1 pracując osiąga bardzo wysoka temperature ponad 100 stopni celcjusza. W czasie jazde silnik poza tym że jest chłodzony specjalnymi płynami jak napisał Darondi to jest chłodzony poprzez 2 wloty powietrza znajdujące sie po obu stronach bolidu na twoim zdjęciu ów wlot jest zasłoniety przez dmuchawę oraz 3 wlot powietrza znajduje sie nad głową kierowcą. Niektórye zespoły wprowadzają niekiedy nacięcia na pokrywie która dodatkowo chłodzi silnik. Napewno nie jest tak że dmuchawy czysczą wloty bo robią to ręcznie mechanicy. Na twoim zdjęciu jak mniemam ze startu GP Australii 2008 silnik w bolidzie Heidfelda jest chłodzony ponieważ zawodnicy aby ustawić sie na polach startowych muszą wykonać okrążenie (wyjechać z boksów objechać cały tor i zatrzymac sie na swoim miejscu) więc silnik już pracował nagrzał sie należy go więc schłodzić aby miał jak najniższą temperature w momencie startu do okrążenia formułującego, a w momencie gdy bolid stoi na polu startowym to powietrza które wlatuje do silnika jest nie porównywnywalnie mniej co uniemożliwia odpowiednie obniżenie temperatury silnika. Zwróć uwage ze w czasie treningów natychmiast gdy zawodnik wjeżdza do swojego boksu takie dmuchamy są przystawiane do wlotow powietrza aby obniżyć temperature silnika.

Mniej więcej tak to wygląda jak będziesz miaj jeszcze jakieś pytania pisz postaramy się pomóc:D

[aba]

Silnik w F1 pracując osiąga bardzo wysoka temperature ponad 100 stopni celcjusza

Zupełnie jak w Oplach
Silnik jest chłodzony cieczą, tą ciecz też musi coś chłodzić, więc chłodnice mają swoje wentylatory bo strumień przepływającego swobodnie powietrza jest niejednokrotnie zamały. Kiedy bolid stoi w miejscu jest bardzo ograniczony przepływ powietrza przez chłodnice. Więc dodatkowe dmuchawy spełniają dwojaką funkcje, najpierw podgrzewają ciecz chłodzącą a by ta podgrzała silnik przed odpaleniem (zimny silnik niema prawa odpalić ze względu na spasowanie elementów), a potem kiedy jest taka potrzeba schładzają do odpowiedzniej temp, czyli reszta wygąda tak jak napisał vvportero

[kobziak]

Silniki chłodzone są zarówno tradycyjnie "wodą" jak i olejem. Na stronie http://www.attwilliams.com/ można rzucić okiem na wnętrzności bolidu i tam są pokazane chłodnice cieczy (lewy wlot powietrza) i oleju (prawy).

[aba]

Silniki chłodzone są zarówno tradycyjnie "wodą" jak i olejem.

Każdy silnik spalinowy czterosuwowy chłodzony cieczą, jest chłodzony jak sama nazwa wskazuje zarówno cieczą jak i olejem. Olej po za znacznym zmniejszeniem tarcia ma za zadanie odprowadzenie ciepła!!! Każdy!!! To nie tylko silniki w F1 tak mają. Bardzo dużo zwykłych samochodów posiada chłodnice oleju, bądź użebrowane misy olejowe.

[kobziak]

Wytłumaczcie mi proszę co to za otwór na czubku nosa bolidów? Nie każdy bolid to ma - w BMW i Force India tego nie wypatrzyłem.

Do czego to służy? Czy to jakiś wlot powietrza do chłodzenia przednich amortyzatorów?

[Jędruś]

Chyba wiem o co ci chodzi , ale zapuść jakieś zdjęcie .

[impr]

Tym wlotem powietrze wpada do kokpitu. Ferrari zrezygnowalo z niego, bo pewnie jest jeszcze jeden kanal w tym slynnym tunelu na nosie.

[deZZember]

Tak, to wlot powietrza do kokpitu.

Ferrari ma ten wlot na górze dzioba.

[kobziak]

Zdjęcie np. tu w Hondzie:

http://www.f1wm.pl/galeria/displayimage.php?album=85&pos=12

[deZZember]

A więc już znasz odpowiedź. Czy temat można zamknąć, czy coś jeszcze cię trapi ?

[impr]

Mnie tylko interesuje dlaczego podczas testow czesto te wloty byly po prostu zaklejane przezroczysta tasma? Za zimno, zeby chlodzic jeszcze bardziej czy jak?

[hideto]

deZZembera przepraszam bardzo od kiedy czubek nosa bolidu na połączenie z wnętrzem kokpitu ?

Wstawione po 4 minutach 22 sekundach:

stara konstrukcja ale nie istotne. Te otwory służą do chłodzenia hydrauliki układu sterowania itp... jak dobrze się przyjrzycie to wloty powietrza do kokpitu są we wszystkich zespołach usytuowane na górze.

[Kubuś Fatalista]

Wlot powietrza w nosie bolidu
----------------------------------

Zalety (zadania):
- chłodzenie stóp (to nie żart)
- chłodzenie elektroniki
- chłodzenie płynu hamulcowego (niekoniecznie, a jeśli już to tylko w niewielkim zakresie)
- częściowe wyrównanie ciśnień pomiędzy kokpitem (podciśnienie) a bliskim otoczeniem bolidu (podwyższone ciśnienie)

Wady:
- niewielkie pogorszenie przepływu


Wlot powietrza na górze monocoque'a
-------------------------------------------
W porównania do wlotu na nosie, powietrza dostając się tą drogą nie nagrzewa się od elektroniki, dzięki czemu kierowca odczuwa większy komfort. Wadą może być natomiast niewielkie "zburzenie" przepływu wokół kasku kierowcy, w wyniku czego odczuwalne chwilowe siły boczne mogą być większe.

http://www.f1ultra.pl/forum/posting.php ... e&p=182455

[deeze]

Ferrari ma ten wlot na górze dzioba.

I tylko dementuję: Ferrari nie ma już dawno tego wlotu na górze monocoque'u. Zmienili w tamtym roku na właśnie wlot z przodu nosa, a teraz wycofali ze względu na nowy kanalik znajdujący się w tej słynnej dziurze. Zresztą, wystarczy pomyśleć, jakim cudem mogliby wprowadzić taki kanalik z przodu nosa w momencie kiedy środek nosa jest pusty...