Forum Wyprzedź Mnie!

Co za czasy - takie rzeczy to chyba tylko w USA.

Niestety już nie tylko:
http://www.komputerswiat.pl/nowosci/wyd ... ie-ma.aspx

Czyli ktoś zastrzegł sobie wyłączność na używanie słowa "skupienie"? (Bo to oznacza Focus" po angielsku) Co za czasy - takie rzeczy to chyba tylko w USA.

I tu zaskoczenie, bo to było w Niemczech. Ale to były lata 90. (końcówka) i nie była to ta fala absurdu jaka przetacza się obecnie. Ba, teraz też popularne jest zastrzeganie sobie nawet kolorów w wielu branżach - Coś na zasadzie Ferrari zastrzega sobie czerwony kolor nadwozia (bo to taki ich firmowy się zrobił przez lata), i już żaden inny producent nie może sprzedawać czerwonego auta.

Bez przesady już slip, nikt nie zastrzega 'czerwonego nadwozia' conajwyżej konkretny odcień opisany z nazwy i wyrażony w odpowiedniej skali.

Dlatego auto Rossa Corsa kupimy tylko w koncernie fiata, a Rocket Red ma na sobie tylko auto Mclarena.

Bez przesady już slip, nikt nie zastrzega 'czerwonego nadwozia' conajwyżej konkretny odcień opisany z nazwy i wyrażony w odpowiedniej skali.

No nikt nie zastrzega, i całe szczęście że branża motoryzacyjna jest póki co wolna od tych praktyk, ale to co się dzieje w innych branżach śmiało zmierza do zawłaszczenia sobie własnie nie konkretnego koloru wyrażonego wzornikiem Pantone, CMYK, RAL czy innymi, a ogólnego odcienia np. "czerwieni"

patgaw napisał(a):
SirKamil napisał(a):Nawet gdyby był, nie ma go na rynku już sto lat. O ile dobrze łapie się w megapodstawach cd. własności intelektualnej, ochrona znaków i nazw również ma swoje limity czasowe bez obecności produktu w obrocie.

O ile dobrze pamiętam jest to 50 lat, wiec strzelam ze jeszcze nie minęło.

Być może. Te liczby pewnie różnią się w zależności od kraju i konkretnego podmiotu sporu. Po konflikcie Fernandesa z Lotusem, pamiętam, że np. prawa do marki i loga wygasają bez 8,10 czy 15 (coś takiego) bez użycia w sporcie, w zarejestrowanej klasie.

Czemu służą te "wcięcia" w górnym płacie tylnego skrzydła u Lotusa (po środku skrzydła) i Ferrari (dwa, bardziej po bokach) z punktu widzenia aerodynamiki?
Obrazek

Kontrola strugi za bolidem, akurat tak im wypada to co 'nalatuje tam' znad reszty auta i to minimalizuje opór nie minimalizując docisku.

Osłony kół nie były używane w Melbourne, ponieważ zmieniały balans pojazdu w taki sposób, który nie pasuje do charakterystyki tego toru. - Willy Rampf

Tak dokładniej, jaki wpływ na na samochód miały owe osłony, po za ogólną poprawą przepływu powietrza wzdłóż kół?

EDIT. I jakie uzasadnienie ma narzucenie zespołom stosowanie w tunelach aerodynamicznych modeli będących co najmniej dwukrotnym pomniejszeniem bolidu rzeczywistego ?

Co do drugiego pytania, to pewnie koszty.

Co do pierwszego to tyle znalazłem na naszej stronie:

Podczas sezonów 2008 i 2009, koła w dużej mierze były zakryte przez zespoły za pomocą kołpaków i owiewek w celu – jak zapewniano – poprawy chłodzenia hamulców, jednak od sezonu 2010 tego typu modyfikacje są zakazane przez regulacje FIA, bowiem tak naprawdę były stosowane w celu poprawy wydajności aerodynamicznej samochodów.

Tu nie chodzi o poprawienie przepływu 'wokół' kół. Chodzi o kontrolowane wypuszczenie gorącego powietrza omiatającego piastę i ukierunkowanie jej w pożądany sposób.

Nie były stosowane, bo może zespól miał problem z przegrzewaniem się hamulców lub z zbytnim schładzaniem, odkształcaniem osłon albo coś w tym stylu - w końcu to 1. wyścig sezonu był.

Z wypowiedzi Rampfa wynika, że było to raczej coś, czego spodziewali się po tym konkretnym obiekcie.

Problemem tego elementu, jest to, że musi zostać nieruchomy. Ficzer się trzyma na nakrętce i może właśnie z tym mocowaniem mieli problem.

Sir Wolf napisał(a):
jakie uzasadnienie ma narzucenie zespołom stosowanie w tunelach aerodynamicznych modeli będących co najmniej dwukrotnym pomniejszeniem bolidu rzeczywistego ?

Nie ma uzasadnienia, bo taki przepis nie istnieje.

Więc dlaczego zespoły testują modelami w skali 1:2, zamiast wstawić tam prawdziwy bolid i zminimalizować ryzyko błędu?

Forum Wyprzedź Mnie!

Kilka pytań dotyczących techniki F1

Kto przegląda forum