Deszczówki przy wpychaniu do boksu.

[zaGrzeb]

Super, dzięki Tytoniowy, teraz załapałem w pełni o co z tym chodzi, z resztą chyba nie tylko ja....więc temat można zamknąc?

[wingwalker]

Jeszcze jedna kwestia: Kierowcy czesto specjalnie 'nagumowuja' w ten sposob wyjazd z boksow, co zawsze moze dac kluczowe pare setnych przy ruszaniu z miejsca (mniejsza szansa na wheel spin, sczegolnie bez TC). To samo robia przed okrazeniem formujacym, przed ostatnim GP mechanicy BMW popchenli bolid Kubicy ze 2 metry do tylu, po to zeby mogl na zostawic ladny i dlugi slad gumy i miec wieksza przyczepnosc na starcie prawdziwego wyscigu. No I kwestia pogody - z reguly wiadomo ze weekend bedzie suchy, wiec opony deszczowe i tak do niczego sie nie przydadza, a nawet jesli to to kilka takich "gumowan" i mniej odbije sie nich niz na softach (tzn, moze inaczej: na samych oponach odbije sie bardziej, ale nie bedzie to az tak wplywalo na jazde, bo tor i tak bedzie mokry).

zaGrzeb A jeszcze nigdy nie widziałem, żeby ktoś po suchym jeździł na deszczówkach.

To sie zdarza stosunkowo czesto, ale jeli juz to tylko na okrazeniach instalacyjnych w trakcie FP1, ktore pokazywane sa w TV tylko wtedy kiedy nikt inny nie jest juz na pomiarowym.

[lazurexxx]

zy śmigają jeszcze jakieś okrążenie na tych oponach w celu zebrania 'brudów'?

Też się nad tym zastanawiałem, Tytoniowy rozwiał moje wątpliwości

Przy okazji ograniczone aero

Pit Lane

Od razu mówię, że fotki pochodzą z okresu testów z grudnia 2007, czyli z testów przed prezentacyjnych

[Kubuś Fatalista]

lazurexxx, jak jest zimno to większośc jeździ na takich oponach.

[lazurexxx]

jak jest zimno to większość jeździ na takich oponach.

Dlaczego? Ma to związek z tym, że są miększe i łatwiej je rozgrzać?

[Kubuś Fatalista]

lazurexxx, chyba tak.

Gdy jest zimno na testach to zakładają opony pośrednie

[TobaccoBoy]

Nie. Temperatura toru nie ma takiego znaczenia. Deszczówki (nie intermediaty) maja to do siebie, iż ich gradacja jest na suchym (nie zależnie od temperatury) torze tak duża, iż nawet po jednym okrążeniu mogą nie nadawać się do dalszej eksploatacji.
Takie opony na testach czy FL1 używa się tylko do przeczyszczania toru na okrążeniu instalacyjnym i pośrednio szybszym nagumowaniu toru.
Żadne dane na takim okrążeniu niespecjalnie odzwierciedlają zachowanie samochodu, który byłby na slickach.
Reszta jest wyżej.

[golakr]

zaGrzeb, robią to co Borowczyk nazywa "instalacyjne okrążenie". Prócz czyszczenia toru (dzieki czemu można oszczędzić 4 komplety opon "dry" od Bridgestone'a niż marnować na zapiaszczony tor) o wiele bardziej przyczepne opony pomagają kierowcy "wyczuć" bolid (nie ślizgają się tak) i dać podstawę do zmiany setupu, ale pierwszą funkcją jest czyszczenie.....

Powtórzę kolejny raz (za innymi), bo pytanie dotyczyło zupełnie czegoś innego!!! To o czym mowa to zakładanie deszczówek po zjechaniu z toru. Bolid zatrzymuje się, zmieniają opony na deszczówki, ewentualnie trenują ruszanie iii... do garażu. KONIEC. Nikt nie wyjeżdża na tor, nikt nie czyści, i nic nie wyczuwa. Przejechane zostaje max 10 metrów przed garażem. W razie jakby ktoś wyskoczył z teorią "nagumowywania" nawierzchni przed garażem (pit-stop), ZAZNACZAM zakładane są deszczówki w 90% tylko na przednią oś.

[toperz]

Wiadomo, że wszystko czemuś służy.
Po pierwsze kierowca ćwiczy dokładne wstrzelenie się w miejsce serwisowe. Po drugie mechanicy ćwiczą samą procedurę zmiany, pistolety pneumatyczne do kluczy itd. No i oczywiście kierowca ruszając ostro z miejsca, nawet kawałek nagumowuje zużytymi już oponami miejsce serwisowe. Trzeba też pamiętać, że opony dość długo są rozgrzewane na zapleczu i na ogół w kompletach po 4 sztuki. I aby tego nie marnować i nie robić zamieszania używa się tak jak wspomniano opon deszczowych, których prawdopodobnie nie użyje się w weekend wyścigowy. A jeśli już to nic im nie będzie i najwcześniej będą potrzebne dopiero za dzień lub dwa.

[kamil.pl5]

Jezu... jest już druga strona tego tematu i żaden z was chyba tego nie zrozumiał. Nie chodzi o to że zmieniają mu opony i on rusza/jedzie/cokolwiek innego. oni mu zmieniają te opony i wpychają do boksu. Nic więcej, on nawet gazu nie dotyka podczas całej tej operacji. Po prostu, podjeżdża, zmieniają mu tylko przednie opony i wpychają go do boksu zaraz po zmianie.

[deeze]

Jezu... jest już druga strona tego tematu i żaden z was chyba tego nie zrozumiał. Nie chodzi o to że zmieniają mu opony i on rusza/jedzie/cokolwiek innego. oni mu zmieniają te opony i wpychają do boksu. Nic więcej, on nawet gazu nie dotyka podczas całej tej operacji. Po prostu, podjeżdża, zmieniają mu tylko przednie opony i wpychają go do boksu zaraz po zmianie.

Może od razu biorą te suche opony do koców?

[kamil.pl5]

no dobra ale nawet jeżeli to po to ze biorą je w te koce to czemu tylko przednie... ?

[deeze]

no dobra ale nawet jeżeli to po to ze biorą je w te koce to czemu tylko przednie... ?

Nie mam pojęcia. Zagwozdka trzeba przyznać dość ciężka do rozwiązania bez jakiejś wskazówki.

[hideto]

ech panowie panowie...

Bolid zjeżdża do boksu, mechanicy zmieniają mu koła, bolid jest wpychany do garażu, wsadzany na podstawki i koła są zdejmowane. Jest to po prostu trening dla osób odpowiedzialnych za zmienianie kół, dodatkowo chwila na ustawienie ciśnienia w pistoletach - pod wpływem naprężeń działających na koła moze zmienić się siła potrzebna do odkręcenia koła...

Także nie jest to nic poza treningiem i ustawieniem pistoletów. Mówił o tym nawet Sokół albo Borowczyk w zeszłym sezonie w czasie któregoś z treningów.

[George]

Mówił o tym nawet Sokół albo Borowczyk w zeszłym sezonie w czasie któregoś z treningów.

w czasie treningu napewno nie pamietam, że o tym wspominał, ale ja nie ogłądałem wtedy treningów