Skrzynie biegów

[aba]

no ale tyle lat w tych samych portkach jeździć się nie dało...

Pewnie zesztywniały i krępowały już ruchy...

[Pirux]

A co do tej skrzyni biegów to mój tata ma właśnie Audi A6 z multi tronic-kiem i wcale tej zmiany biegów nie czuć. Tylko ja się wciśnike pedał do dechy to przy 6500-6800 obrotów jak zmienia bieg to widać tylko jak obroty spadają i silnik trochę przycicha a tak poza tym to nic.

[slipstream]

Pirux, trzeba tylko zauważyć, że Multitronic w autach VAG to NIE JEST skrzynia dwu sprzęgłowa o której mowa. Ta skrzynia nazywa się DSG i nie ma nic z Multitroniciem wspólnego w ogólnej konstrukcji.

[aba]

To może coś nie tak z tą skrzynią Pirux? Przy dużym obciążeniu na wysokich obrotach powinno być czuć mocne szarpnięcie zwłaszcza w Tiptronicu. Jak wszystko jest dobrze to skrzynia przy duży obciążeniu próbuje zmienić bieg jak najszybciej i jak najbardziej zniwelować poślizg na sprzęgle stąd występuje szarpnięcie


A po za tym wszystko dosłownie ujął slip

DSG i nie ma nic z Multitroniciem wspólnego w ogólnej konstrukcji.

Amen! Czasem spróbujcie się zastanowić o czym chcecie napisać...

[Pirux]

Przepraszam, że się pomyliłem. A poza tym "tatuś" był u mechanika i gościu mu powiedział, że tam pas porusza się po takiej pochylni i tak następuje zmiana biegów. A poza tym to mówiłem o zwykłym automacie a nie o Tiptronicu. ( Jeżeli znów się pomyliłem to przepraszam i jakbyś mógł slipstream to wytłumacz mi to )

[Mexi]

bezstopniowa?

[slipstream]

i jakbyś mógł slipstream to wytłumacz mi to

A proszę Cię. Owszem, nie mówiłeś o Tiptronicu ale padło stwierdzenie Multi-tronic (i ani jednego stwierdzenia, że piszesz o zwykłym automacie), a to jak każdy tronic to już nie jest "zwykły" automat, a jedna z wielu jego mutacji. Zresztą pojęcia "zwykły" automat nie ma, bo za dużo jest typów i mutacji przekładni automatycznych.

A poza tym "tatuś" był u mechanika i gościu mu powiedział, że tam pas porusza się po takiej pochylni i tak następuje zmiana biegów.

To to na pewno nie jest "zwykły" automat, a - jak zauważył przedmówca - skrzynia bezstopniowa CVT, skoro pasek reguluje przełożenia

[Pirux]

Dzięki za wytłumaczenie

[patgaw]

https://whatnext.pl/rzuc-okiem-na-geniu ... formuly-1/

Skrzynia Jordana z 97 roku od srodka

[pawel92setter]

Trzeba pokazać to polskim wykładowcom od PKMu i poprosić, żeby policzyli po swojemu.

[Phaedra]

Koła zębate prawie jak w skrzyniach np. ciągników rolniczych.

[Damos]

Koła o zębach prostych są dość często spotykane w motorsporcie - hałas nie jest tu istotny a duża wytrzymałość i mała masa.
Tu skrzynia do Mitsubishi EVO X:

[Sanchez]

To nie chodzi o wytrzymałość kół z zębami prostymi. Większą wytrzymałość mają oczywiście koła o zębach skośnych ze względu na większą powierzchnię zazębienia - czyli mniejsze naciski jednostkowe. Zazębianie w skośnych odbywa się również płynniej - czyli ... ciszej.

Niestety - zęby skośne powodują powstawanie sił poosiowych. Mówiąc bardziej łopatologicznie - przy zębach skośnych, koła chcą się jakby względem siebie przesuwać, co jest problemem - zwłaszcza w autach o wysokim momencie i często prowadzi o uszkodzeń skrzyń biegów. Dlatego się stosuje rzadko.

Zęby proste są faktycznie zdecydowanie głośniejsze, co akurat w dobie nadchodzącej ery aut elektrycznych może się okazać ich zaletę

[krzych]

To nie chodzi o wytrzymałość kół z zębami prostymi. Większą wytrzymałość mają oczywiście koła o zębach skośnych ze względu na większą powierzchnię zazębienia

Niestety - zęby skośne powodują powstawanie sił poosiowych. Mówiąc bardziej łopatologicznie - przy zębach skośnych, koła chcą się jakby względem siebie przesuwać, co jest problemem - zwłaszcza w autach o wysokim momencie i często prowadzi o uszkodzeń skrzyń biegów. Dlatego się stosuje rzadko.

Tak trochę zaprzeczasz sam sobie, ale rozumiem o co chodzi. Same koła skośne może i są bardziej wytrzymałe, ale skrzynia biegów jako całość jest bardziej wytrzymała z zębami prostymi. Tak ?

[pawel92setter]

Powstawanie sił osiowych powoduje inny sposób zużycia łożysk na przykład. Przy zębach prostych można stosować łożyska proste, które są węższe i lżejsze. Wydaje mi się, że proces zazębiania może być nieco łatwiejszy przy prostych zębach. Może umożliwia to szybszą synchronizację? Ktoś się tym głębiej zajmował na forum?