Rola tarki na torze wyscigowym

[rofl]

Jak w tytule.
Zawsze sie zastanawialem jaka jest glowna rola tarki..czy ona ma na celu pokazania krawedzi zakretu czy tez cos innego.

[Pirux]

Może też pokazanie optymalnego toru jazdy. Jak na przykład jest wyjazd z zakrętu i tam jest tarka to znaczy, że powinno jechać się jak najbliżej niej z prędkością a nie po drugiej stronie i wolno.

To tylko moja teoria, nie jestem pewny czy mam rację.

[benethor]

Jak na mnie to tarka jest elementem bezpieczeństwa, żeby kierowcy sie nie zabijali np. w wolnych zakrętach przy przypadkowym wjeździe na zielsko. Po prostu tarka jak na nią wjedziesz wydaje dźwięk(konkretnie to opona nie tarka) i kierowca słyszy, że nie może jeszcze bardziej dać na wewnętrzną bo wyleci w krzaki:P

[Pirux]

To chyba raczej widzi, że może wlecieć w krzaki Ale te tarki podczas deszczu są bardzo śliskie i niebezpieczne. Łatwo wpaść w poślizg jak się na nie najedzie (kiedyś o tym w TV mówili)

[Kayo]

Przede wszystkim są po to, żeby przedłużyć tor jazdy. Na przykład ostatni wyścig - Walencja. Po wyjeździe z mostu tarka "ratowała" kierowców, aby bolid nie wyjechał poza tor, co niektórym ta sztuka się nie udawała. Jest to część toru. Najeżdżając na nią, ratujesz się od brudu panującego poza linią jazdy, lecz czasem okazuję się bardzo zdradliwa, ponieważ bolid ciężko na niej opanować, np. również w Walencji, kiedy dyfuzor Piqueta, przytarł o nią i uniósł się taki żółty pył, albo Barichello na Imoli...

[Pieczar]

Kiedyś tarki dodatkowo "ratowały" kierowców przed wypadnięciem poza tor - były wysokie. Ale po wielu wypadkach, gdzie bolidy wystrzeliwały w powietrze po najechaniu na tarkę (szczególnie gdy tracili panowanie nad autem i najeżdżali prostopadle na nie) nakazano budowania płaskich, takie jak są obecnie.

[rofl]

Dzięki wielkie za odpowiedz
Temat chyba raczej do zamknięcia.

[deZZember]

no i żeby ścinanie zakrętów nie było opłacalne

[pawel2905]

Właśnie. Walencja jestu dobrym przykładem. Ta tarka za mostem informuje, że to jest krawędź toru i dalej nie można wyjeżdżać. Ponadto wiadomo, że kierowca takiego bolidu nie ma za wygodnie w kokpicie. Dodatkowo jak najedzie na taką tarkę to odczuwa raczej mało przyjemne wstrząsy, więc woli tego uniknąć. No i zawieszenie bolidu można nawet uszkodzić. I w ten sposób tarka spełnia swoje zadanie - ogranicza prędkość w zakręcie.

Kiedyś tarki dodatkowo "ratowały" kierowców przed wypadnięciem poza tor - były wysokie. Ale po wielu wypadkach, gdzie bolidy wystrzeliwały w powietrze po najechaniu na tarkę (szczególnie gdy tracili panowanie nad autem i najeżdżali prostopadle na nie) nakazano budowania płaskich, takie jak są obecnie.

Np. wspomniany Rubens na Imoli w `94.

[Dale65]

Ta tarka za mostem informuje, że to jest krawędź toru i dalej nie można wyjeżdżać.

"informuje" to biała linia, a tarka jest tam po to, żeby nie wyjeżdżać za szeroko na pobocze, bo w ten sposób można by ten zakręt przejechać szybciej, a tak to po najechaniu na tarkę bolid się zdestabilizuje i zakręt przejedzie się dużo wolniej lub się z na niej wpadnie w poślizg i wyspinuje

[slipstream]

tarka jest tam po to, żeby nie wyjeżdżać za szeroko na pobocze, bo w ten sposób można by ten zakręt przejechać szybciej

Jak to miało miejsce na pierwszym zakręcie A1-Ringu http://pl.youtube.com/watch?v=MZ4itVQpv4s

[barteks]

Ale czas tego okrążenia chyba powinien być anulowany, bo wyjechał poza białe linie ograniczające tor?

[slipstream]

barteks2 nie wiem zatem czy pamiętasz, ale taki tor jazdy praktykował dosłownie każdy z kierowców na A1-Ringu w ostatnim jego roku obecności w F1, jak wylali tam to asfaltowe pobocze. Nawet na starcie wszyscy poszli poza linią.
Wg tego wszyscy kierowcy powinni zostać pozbawieni czasu http://pl.youtube.com/watch?v=xp91KP4v1wM

[pawel2905]

Dokładnie. Na każdym wyścigu jest co najmniej kilka takich sytuacji, że kierowca wyjeżdża poza tą białą linię bo np. za szybko jechał. Gdyby każdemu anulować za to czas to zrobiłby się niezły bałagan. Co innego gdy specjalnie kierowca np. ewidentnie zetnie sobie zakręt (przekraczając białą linię) co pozwoli mu wyprzedzić przeciwnika. Wtedy są konsekwencje i musi oddać uzyskaną w ten sposób pozycję.

[barteks]

Ale ja nie mówię o wyścigu tylko o kwalifikacjach. Podobna sytuacja była w tym roku na Magny-Cours (wyjazd na prostą start-meta), gdzie zastanawiano się czy czas kierowcy (nie pamiętam kogo) będzie anulowany...