Forum Wyprzedź Mnie!

Popatrzcie sobie na GP Europy 07... tam było dużo okazji

Jednak ja też jestem przekonany, że porządkowi podnosili bolid właśnie przez T-cam, ale gdzie... nie pamiętam.

No i nie ma się co dochodzić. Na dzień dzisiejszy na pewno nie jest to przewidziane ustawowo zastosowanie T-cama i jego przeznaczenie. Kropka.
Nieudolności porządkowych nie ma się co teraz dochodzić, chyba że ktoś sypnie faktem potwierdzony zdjęciem czy video. Ewentualne domniemania zostaną skasowane.

Endrju Szopen mam nadzieje że te pytania zadałeś niejako na rozgrzewkę.. bo jakoś nie chce mi sie wiedzieć że user z takim stażem na forum jak ty musi pytać o dyfuzor, czy wlot chłodnic..

Cóż, być może i nie do końca wiem, ale i tak odpowiedzi trochę mnie nie zaspokoiły :-P

Bardziej interesowało mnie o techniczną stronę, bo nie zadowala mnie informacja, że "tak to działa i już", tylko wytłumaczenie JAK to działa, najlepiej na przykładzie rysunków jakiś technicznych, jeśli ktoś ma taką możliwość...

Co jest wewnątrz komina widzisz, powietrze z otworu nad głową kierowcy wpada przez ten 'tunel' i jest sprężane w cylindrach - to chyba jasne.

Co do chłodni, wewnątrz o tworów na po bokach bolidów jest zwyczajna (o ile tak to można nazwać) chłodnica która chłodzi przy pomocy powietrza ją opływającego ciecz która płynąc przez układ chłodniczy silnika i skrzyni biegów ją chłodzi te elementy.

hideto napisał(a):powietrze z otworu nad głową kierowcy wpada przez ten 'tunel'

Pójdę krok dalej, tuż za tunelem wpada przez bawełniany filtr powietrza, który zaznaczyłem:

Potem jest wciągane do kolektora ssącego, gdzie wymieszane z paliwem wciągane jest do cylindra. Silnik i bez tego "komina" wciągnie sobie powietrze. Ale ten komin i jego wlot mają pewne zadanie, otóż dzięki ich kształtowi i umiejscowieniu występuje efekt doładowania dynamicznego...
Czyli im szybciej jedziemy, tym więcej powietrza pod większym ciśnieniem wpada do silnika... prawie turbo :-P

hideto napisał(a):(o ile tak to można nazwać)

Raczej jak najbardziej, w prawie każdym samochodzie tak jest, do tego cywilne auta mają jeszcze chłodnice klimy, płynu do wspomagania itd... itp...

A jeśli chodzi o dyfuzor? Są jakieś rysunki techniczne/zdjęcia tłumaczące jego działanie? Bo mnie zżera ciekawość :-P

To nie jest skomplikowany element. To jest po prostu odpowiednie ukształtowanie tylnej części płyty podłogowej, tak by przyśpieszyć przepływ powietrza wydostającego się spod bolidu.

Ten rysunek pokazuje w jakim momencie, pod jakim ciśnieniem jest powietrze znajdujące się pod samochodem.
Jak widać przy strefie gdzie znajduje się dyfuzor, ciśnienie nagle spada by po chwili znowu skoczyć do góry, dzięki czemu jest uwalniane z ogromną prędkością.

http://www.f1wm.pl/galeria/albums/renault_r29/25.jpg

Czy w T-cam jest już kamerka?

bo wygląda jak by jej nie było.

na testach raczej się nie przydają, aby zamontować przed race to pewnie żaden kłopot

I jeszcze jedno: T-cam nie jest częścią pałąka bezpieczeństwa - tę rolę spełnia okolica wlotu komina - w kształcie litery A. T-cam zamontowany jest nad tymże pałąkiem. A jeszcze żeby wyjaśnić - T-camy bardzo łatwo się zdejmuje, są dodatkiem do bolidu tak naprawdę i na testach można zobaczyć różne T-camy - np. z dodatkowymi antenami do odbioru/przesyłania danych z bolidu do pitwall.

I jeszcze swoje trzy grosze wrzucę do dyfuzora: Popatrzmy na to w ten sposób. Jak zamkniesz sobie usta i nie dopuszczasz do nich żadnego powietrza z zewnątrz ani z płuc i spróbujesz je rozszerzyć - twoje policzki zostaną 'wessane' do środka ust, ponieważ nie ma takiego ciśnienia powietrza, aby zrównoważyć różnice - na zewnątrz ust jest większe ciśnienie. W ten sam sposób można wytłumaczyć działanie dyfuzora. Nie dopuszcza powietrza z zewnątrz i rozszerzając miejsce między podłożem a podłogą bolidu zmniejsza drastycznie ciśnienie - a że nad bolidem i obok niego panuje większe ciśnienie - powoduje to 'przyklejanie' się bolidu do podłoża. Powietrze bowiem zawsze będzie dążyło do wyrównania ciśnień (patrz zjawisko wiatru).