Forum Wyprzedź Mnie!

Do tego zwykłe łącza są podczas wyścigu są zdolne wysyłać obraz z kamer + dane, więc to raczej nie jest kwestia tego

Może w tej obudowie znajdować się jeszcze jakiś przetwornik, który przetwarza sygnał i potem go wysyła, albo do centrali w aucie albo bezpośrednio do boxu, ale z pewnością maszt nie spełnia funkcji anteny.

Te rurki są bardzo precyzyjne, więc dają najlepsze wyniki. A co dokładnie i jak to niestety już w F1 trzeba by pracować

http://img143.imageshack.us/img143/6640/redbullm.jpg

Domyślam się że jest to chłodnica (chyba),ale interesują mnie te 2 rurki skierowane w podłogę .Macie panowie jakieś wyjaśnienie .

http://www.formula1.com/news/technical/ ... 3/767.html

Ferrari na GP Wielkiej Brytanii podzieliło płat przedniego skrzydła na 2 części. Jakie to może dawać korzyści? Większy docisk, czy raczej mniejszy opór aero?

Czytaj opis.

Ferrari have introduced a double-flap solution on their front wing at Silverstone to increase downforce.

I takie jest tego rozwiązania główne zadanie. A czy to dodatkowo zmniejsza opór nie wiadomo.

Raczej nie zmniejsza oporu. W zeszłym roku mogliśmy widzieć, jak na torach typu Spa, czy Monza, dużo zespołów rezygnowało ze skrzydeł z płatami dzielonymi na części, więc można dedukować, że takie rozwiązanie raczej poprawia docisk, ale pogarsza prędkości maksymalne. Ale to tylko moje gdybanie, nie poparte żadnymi naukowymi podstawami.

Jeśli przez to zwiększa się powierzchnia czołowa przedniego skrzydła, to naturalnie zwiększa to opór. Anderis ma 100% racji.

A no ma. Problemem nie jest wytworzenie siły aerodynamicznej dociskającej bolid do toru, ale uczynienie tego powodując powstanie jak najmniejszego oporu, a jest to zapewne bardzo trudne.

Śliniak, jak to określono w newsie na stronie głównej, czyli element podłogi.
http://f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=18110

W jakim celu jest on montowany? Przecież to tylko pogarsza aero, czyż nie?

Według Pata Saymondsa jest to "pług" który rozbija zanieczyszczone powietrze i pozwala utrzymać w ryzach strugę powietrza za przednimi kołami. (co kolwiek to znaczy )
Edit:
Warto dodać że korzysta z tego też Williams, a w tamtym roku Brawn

Korzystają z tego wszyscy np:



Dlaczego ma pogarszać aero? Raczej dość istotny element w poprawnej pracy dyfuzora i podłogi.

Miła lekturka, polecam.

http://www2.mech.kth.se/courses/5C1211/ ... i_2010.pdf

Co Mercedesowi dała zmiana airobxa? Kiedyś zastanawiałem się czy w przyszłym sezonie samochodom obniżą się nosy (brak wielopoziomowych dyfuzorów). Teraz zastanawiam się czy inne samochody mogą wyglądać tak jak Mercedes a może zobaczymy jeszcze inne rozwiązania airboxa?

Gie napisał(a):Co Mercedesowi dała zmiana airobxa?

Prawdopodobnie większa struga powietrza pada na tylne skrzydło przy tym rozwiązaniu = więcej docisku.

Czym jest airbox?
Przypuszczam, że to nazwa jakiegoś bardzo prozaicznego elementu, który nawet moja babcia by poznała na zdjęciu.

Wlot powietrza nad głową kierowcy.