Forum Wyprzedź Mnie!

Figo napisał(a):Wlot powietrza nad głową kierowcy.

tak w zasadzie, to nie

wlot nad głową kierowcy to po prostu air intake.

airbox to cały ten komin za głową kierowcy, w środku znajduje się skrzynka która kieruje powietrze do zaworów - stąd nazwa airbox - powietrzna skrzynka.



airbox to element oznaczony nr 1.

a tu potwierdzenie: http://en.wikipedia.org/wiki/Airbox

i konkretny cytat: Motorcyclists and car enthusiasts use the term airbox for what might more properly be described as an air intake chamber.

Motocykliści i entuzjaści samochodów używają terminu airbox który najlepiej opisuje komorę wlotu powietrza, czyli to co się znajduje ZA wlotem.

Jak działał Fduct Mercedesa? Oni nie mieli rury skierowanej na skrzydło jak inni.

System wg ekipy mercedesa był aktywny, a więc sterował nim kierowca.

Ja widzę dwa rozwiązania.
1. Powietrze było doprowadzane w endplatach - co wydaje się dość... nieefektywne.
2. Nie było żadnego kanału, a zapadka otwierająca się pod konkretnym ciśnieniem została zamieniona na np taką która była otwierana automatycznie za pomocą jakiegoś serwonapędu.

Troszkę poszukałem
f-duct Mercedesa
Podczas testowania była jakaś "rurka" lub przewód
http://www.xpb.cc/thumbnails/2010/f1-20 ... BL_450.jpg

http://www.formula1.com/news/technical/ ... 7/740.html
http://www.youtube.com/watch?v=LsszafIlsX8
Teraz mają chyba jakąś zmodyfikowaną wersje

Airbox
http://www.youtube.com/watch?v=V78ggSq_ ... re=related

Ciekawy blog
http://formula1techandart.wordpress.com/

Nie wiedziałem gdzie to umieścić, ale pewnie znajdzie sie troche zainteresowanych tym osób:
http://www.f1-forecast.com/index.php?op ... 61&lang=en
-Poprawki aero+mechaniczne wszystkich zespołów w 2011r. począwszy od testów aż do wyścigu w Monaco
-również poprawki wszystkich zespołów w całym 2010r. dla chętnych

Ponadto pare innych ciekawych PDF-ów, a w tym:
-technologia materiałów kompozytowych w F1 (2008)
-praca licencjacka odnośnie przednich skrzydeł (2003)
-Superkomputery w F1 - odblokowanie mocy CFD (Sauber Engineering z 2005 roku)
i więcej.

Czy wszystkie zespoły mają umieszczone w niżej zaznaczonych elementach kamery, czy służy to jakimś innym celom? Dla przykładu - nie widziałem w tym sezonie jeszcze onboardu z McLarena zza głowy kierowcy, stąd moje zdziwienie od czego ten profil symetryczny tam właściwie jest?

Nie wszędzie są kamery, ale są to miejsca odgórnie narzucone od organizatorów serii aby w tych punktach można było je zamocować. Ostatecznie gdzie na którym bolidzie zostanie zamontowana kamera decyduje FOM.

Jeśli w danym miejscu nie ma kamery to mocowana jest atrapa

Z cyklu "Bernie poprawia F1" - ile będzie ważyć mechanizm uruchamiania silnika zainstalowany w bolidzie?

Trudno powiedzieć. Chłopaki pewnie się zmieszczą w 2kg.

Pewnie zakombinują, żeby użyć do tego generatora elektrycznego odzyskującego energię kinetyczną z silnika. Wtedy dodatkowa waga to będzie jakieś 300g?

Zasadniczo rozrusznik samochodu robi to samo co ten silnik systemu KERS. Imho dodatkowa waga nie będzie pewnie wcale potrzebna. Kwestia dodania kodu do sterownika. Te baterie i tak nie są ładowane od zera. A nawet jeśli, to wystarczy nieznacznie powiększyć ich pojemność by zawsze była rezerwa i np ładować w boksie takimi urządzeniami jakie służą do rozruchu motocykli wyścigowych.

Pytanie imho jest inne. Po co im to, skoro trzeba być niezwykłym sierotą by zgasić w F1 silnik... ew. Przejść całą procedurę.

Niby nic, ale popatrzeć można. Testy Brembo hamulców do F1.