Forum Wyprzedź Mnie!

Thru jest wersją uproszczoną słówka through, prawdopodobnie mającą swoje korzenie w USA (czytając komiksy stamtąd i mając wiedzę o angielskim używanym w UK, można przez chwilę się trochę zamieszać...

). Czyli - zasadniczo jest to samo, ale through jest bardziej eleganckie i odpowiednie przy tego typu rzeczach.

http://dictionary.reference.com/browse/thru

chyba najgłupsze pytanie jakie przewinie się przez ten temat, ale miałem taką sytuacje parę tygodni temu w grze komputerowej, mianowicie: Co jeśli nikt nie ukończy wyścigu? wiadomo: awarie, kolizje, DSQ, niedokręcone koła...

P@veL napisał(a):chyba najgłupsze pytanie jakie przewinie się przez ten temat, ale miałem taką sytuacje parę tygodni temu w grze komputerowej, mianowicie: Co jeśli nikt nie ukończy wyścigu? wiadomo: awarie, kolizje, DSQ, niedokręcone koła...

Cóż, dosyć abstrakcyjna sytuacja

Raczej nie wydarzyła się do tej pory w F1, a co do innych serii to nie jestem pewien...

Wracając. Rozpatrując taką sytuację z czysto regulaminowego punktu widzenia, to przyznanie punktów byłoby możliwe... Zależy jeszcze ile kierowca, który przejedzie najwięcej dystansu (czyli zostanie sklasyfikowany jako pierwszy), zaliczy okrążeń od czego zależałoby czy przyznawane byłyby wszystkie czy tylko połówki punktów, a reszta... Żeby być sklasyfikowanym w klasyfikacji wyścigu można mieć najwięcej 5 okrążeń straty do lidera, prawda? Jeśli tak, to kierowcy, którzy załapali by się w tą granicę też zapewne dostaliby punkty za swoje 'pozycje', a chyba jest możliwość nie rozdania wszystkich przewidzianych punktów...

Jednak mogę się mylić. Przepraszam jeśli wprowadzam w błąd

co jak nikt nie ukoczy ? nic. przeciez juz byly takie sytuacje, ze ten co nie dojechal do mety dostal punkty (australia 2008 zdaje sie).
zeby bys sklasyfikowanym trzeba miec 90% dystansu zwycezcy. czyli ten co ostatni odpanie wygrywa.

patgaw napisał(a):czyli ten co ostatni odpanie wygrywa.

Niekoniecznie, bo np. w wyścigu mogą pozostać tylko Vettel i Kartikheyan, Vettel z 3 okrążeniami przewagi nad Hindusem rozbija się o minutę wcześniej. Teoretycznie Narain odpada ostatni, ale na zdrowy rozsądek powinien wygrać Vettel, bo przejechał więcej okrążeń. :wink:

Chyba, że w przepisach inaczej jest to ujęte?

no tak, masz racje. wygrywa ten co przejechal najdluzszy dystans ;p

Decyduje przejechany dystans wyścigu (reguła bardziej widoczna w wyścigach długodystansowych określonych godzinowo, np. 12h of Sebring).

Nie przypominam sobie by było to uregulowane wprost, stosuje się chyba odpowiednio przepisy o ukończeniu wyścigu (sklasyfikowanie kierowców, którzy przejechali nie mniej niż 90% dystansu pokonanego przez zwycięzcę czyli w tym wypadku kierowcę, który przejechał najdłuższy dystans liczony w okrążeniach).

Słyszałem od nauczyciela fizyki, że w biegach sprinterskich, jeśli zawodnik wystartuje już po sygnale startu, ale mniej niż 0,1 s, to uznawane jest to za falstart, ponieważ człowiek nie ma aż tak dobrego czasu reakcji (który wynosi dla normalnego człowieka 0,2 s). Czy w Formule 1 wygląda to tak samo, czy po prostu, ruszył po sygnale, to po sygnale. Nieważne, czy 0,2 s, czy 0,05s ?

W F1 Racing z 2005 roku o tym wspominali i było napisane, że w F1 nie ma takich ograniczeń. Możliwe, że od tamtego czasu coś się zmieniło, ale według mnie liczy się każdy start po zgaśnięciu świateł, nieważne czy 0,2 s, czy 0,05 s.

To nie powinno mieć znaczenia - można strzelać w ciemno, że właśnie w tym momencie zgasną światła, więc puszczam sprzęgło. Ale bardzo ciężko jest tak fajnie trafić na odpowiednią chwilę, często skończy się to właśnie falstartem.

No, niby w żużlu mamy takie sytuacje jako off-ciekawostka. Falstart jest wtedy, kiedy zerwiesz taśmę, jednak są zawodnicy którym zdarza się trafić idealnie w zwolnienie taśmy bez wcześniejszego toczenia (lotnego startu), po prostu (na farcie czy celowo) idealnie puścili sprzęgło. Tylko wtedy sędzia może zarządzić powtórkę startu, bo rzekomo niemożliwym jest takie idealne wstrzelenie się. Choć osobiście uważam że jeśli ktoś trafił bez lotnego startu to powinno być jego, ale jak widać sprawiedliwości w świecie nie ma...

Zakładamy taką sytuację: w kwalifikacjach w Q1 ktoś z czołówki robi szybkie kółko i uwala HRT i Virgina, a Williams jednak korzysta z dmuchanego dyfuzora. Wyścig się odbył ale HRT złożyło protest, który został rozpatrzony pozytywnie. Wszystkie bolidy były więc nielegalne - jaki wtedy byłby wynik wyścigu? Wszyscy dostali DSQ i zero przyznanych punktów?

HRT zostaje przekupione i wszyscy mają normalnie punkty.

Tak, to wariant realny, ewentualnie zastraszone

Do moich dywagacji dołóżcie idealny świat bez podziemnych rozgrywek

Lukas napisał(a):Zakładamy taką sytuację: w kwalifikacjach w Q1 ktoś z czołówki robi szybkie kółko i uwala HRT i Virgina, a Williams jednak korzysta z dmuchanego dyfuzora. Wyścig się odbył ale HRT złożyło protest, który został rozpatrzony pozytywnie. Wszystkie bolidy były więc nielegalne - jaki wtedy byłby wynik wyścigu? Wszyscy dostali DSQ i zero przyznanych punktów?

IMO, wyniki wyścigu pozostają bez zmian, ale punkty zostają odebrane wszystkim nielegalnym bolidom.

Mamy więc coś w stylu "non-championchip race"

Forum Wyprzedź Mnie!

Co jeśli...? Rozwiązywanie możliwych wydarzeń na torze

Kto przegląda forum