Forum Wyprzedź Mnie!

Za tym jakże enigmatycznym tytułem kryje się pomysł mój na ułatwienie przekazania zasad i regulaminu F1 dla nowych użytkowników. By nie wymieniać punktów regulaminu, ani nie używać trudnych frazesów

Więc jak miałby wyglądać ten wątek? Podawana zostaje wyssana z palca sytuacja na torze, jednak oczywiście taka, która byłaby w 100% możliwa. Wtedy użytkownik, który takową sytuację przedstawi, stawia pytania na jej podstawie, a użytkownicy mający o tym pojęcie starają się grzecznie użyczyć odpowiedzi, bez zdań typu: "Jak można tego nie wiedzieć", "Uzytkownik z takim stażem i nie wie" czy "Jesteś za głupi, by to zrozumieć". Myślę, że w ten sposób można dowiedzieć się znacznie więcej niż z punktów regulaminu.

Mam nadzieję, że pomysł się jako tako przyjmie

Wystarczy oglądać relacje w polsacie i jak coś się wydarzy, to panowie komentatorzy zaraz wszystko wytłumaczą co, gdzie, jak, dlaczego tak a nie innaczej

Ja od bardzo dawna zastanawiam się nad następującą sytuacją...
Pewnie wszyscy słyszeli o wielkim karambolu podczas GP Belgii'98. Wtedy w stawce mieliśmy 22 zawodników, po tym karambolu aż 15 bolidów zostało zniszczonych lub uszkodzonych. Porządkowi sprzątali tor chyba 40-50 minut, dopiero po tym czasie nastąpiło wznowienie startu, na którym stanęło 18 zawodników. W tamtych czasach każdy zespół dysponował kompletnym t-carem.
Moje pytanie jest takie - co by się stało gdyby analogiczna sytuacja powtórzyła się teraz? Załóżmy, że w stawce mamy dalej 20 bolidów ( Honda została przez kogoś wykupiona i wystawiła dwóch zawodników ), dochodzi do dużego karambolu na starcie np. GP HIszanii. Żeby zachować proporcje, załóżmy, że odpada 13 kierowców. Tor jest cały zapaskudzony odłamkami bolidów i rozlanym olejem. Porządkowi go sprzątają. Co zobaczymy po restarcie? Czy weźmie w nim udział zaledwie 7 zawodników? Czy mechanicy zdołają w ciągu 40 minut przygotować zapasowe bolidy? Przypominam, że nie ma teraz kompletnych t-carów, jak to było przez 10 laty.

No cóż, jak dowodzi historia wyścig z 6 bolidami odbywa się w pełnym wymiarze...

Edyta w dół: a widzisz... to znaczy ja widzę zwidy jakieś

Z ośmioma bolidami? A nie sześcioma, czy może myślimy o dwóch różnych wyścigach?

bicampeon napisał(a):Z ośmioma bolidami? A nie sześcioma, czy może myślimy o dwóch różnych wyścigach?

GP USA 2005 - 3 zespoły biorące udział w wyścigu ( Ferrari, Jordan i Minardi ), a zatem 6 bolidów

Wracając do tej sytuacji, którą przedstawiłem - Charlie Whiting miałby nielada orzech do zgryzienia. Wszyscy pamiętają reakcję kibiców na widok 6 kierowców biorących udział w wyścigu... Tu mogłoby być podobnie - ludzie straciliby chęć na oglądanie takich zawodów. Dużo zależy od tego, jak szybko mechanicy zdołaliby przyszykować t-cary. Godzina, może półtorej powinno wystarczyć. Być może nawet trochę mniej. Tylko czy start mógłby zostać opóźniony o tyle? hmm...

rafaello85 napisał(a):Dużo zależy od tego, jak szybko mechanicy zdołaliby przyszykować t-cary. Godzina, może półtorej powinno wystarczyć. Być może nawet trochę mniej. Tylko czy start mógłby zostać opóźniony o tyle? hmm...

Obawiam się,że wystąpiłby jednak ten "czarny scenariusz".Obecnie gdy zespół posiada zapasowy monocoque ale nie gotowy T-car to poskładanie go w całość trwa nieco dłużej.Przykładem niech będzie Vettel,który w ub.roku rozbił bolid podczas jednej z sesji (nie pamiętam w tej chwili gdzie i kiedy) ale napewno nie był w stanie wystąpić w następnej sesji właśnie z tego powodu.

Kazik napisał(a):Przykładem niech będzie Vettel,który w ub.roku rozbił bolid podczas jednej z sesji (nie pamiętam w tej chwili gdzie i kiedy) ale napewno nie był w stanie wystąpić w następnej sesji właśnie z tego powodu.

Było to w tym roku przed GP Kanady, gdy Vettel rozbił samochód w 3 sesji treningowej i nie wystąpił w kwalifikacjach. A z tego co pamiętam to uszkodzeniu uległo chyba tylko prawe przednie koło (mogę się mylić ), więc przygotowanie bolidu chwilę trwa, skoro Vettel nie wystartował w kwalifikacjach.

Dokładnie to Vettel otarł się o ścianę przy zakręcie nr 9 i wykrzywił tylną oś. Mechanicy musieli wszystko rozebrać i trwało to ogólnie dosyć długo.

A ile mniej więcej Safety Car przy wyjeździe na neutralizację ma w swoim baku paliwa?(Są jakieś regulacje w związku z tym?) Każdy pewnie pamięta deszczowy weekend na Fuji w 2007 kiedy start wyścigu odbył się za SC i trwał z 20 do 25 minut aż w końcu zdecydowali się na lotny start i były z tym związane pogłoski, że kończy się paliwo w Mercu (Oczywiście nie oficjalne pogłoski) . Dosyć ciekawa przypadłość, ale czy to w ogóle prawda?

Arnulf napisał(a):
Było to w tym roku przed GP Kanady, gdy Vettel rozbił samochód w 3 sesji treningowej i nie wystąpił w kwalifikacjach. A z tego co pamiętam to uszkodzeniu uległo chyba tylko prawe przednie koło (mogę się mylić ), więc przygotowanie bolidu chwilę trwa, skoro Vettel nie wystartował w kwalifikacjach.

No to czyli w tamtym roku Mi też przychodziła na myśl sobota (oficjalny trening przed kwalifikacjami) ale te uszkodzenia chyba były większe (nie tylko koło).

lazurexxx napisał(a):A ile mniej więcej Safety Car przy wyjeździe na neutralizację ma w swoim baku paliwa?

Po samiutki koreczek. Na zdrowy rozum, nie wiadomo ile razy będzie musiał wyjechać na tor i jak długo będzie musiał na nim pozostać, niemożna dopuścić do sytuacji w której zabraknie w safety carze siana. A po co jeszcze dodawać sobie problemów z tankowaniem tego merca. No i oczywiście, Maylander musi gnać jak szalony i gnieść Misia ile fabryka dała, ale w przeciwieństwie do bolidów, przy wadze Mecedesa, pełny bak niema większego znaczenia. Dla dwóch ton żelastwa sto kilogramów nie robi większej różnicy

Mnie też się wydaje, że SC jest zatankowany pod korek. Pytanie tylko co by się stało gdyby faktycznie brakło mu paliwa? Dotankowaliby go czy wypuścili inny samochód?

A propos SC, nad dwoma rzeczami jeszcze się zastanawiam:
- co by było gdyby on się popsuł w trakcie neutralizacji i zatrzymał w połowie okrążenia? W końcu to tylko maszyna... Są zapasowe auta, służące jako SC. Tylko kto by je pilotował zanim Maylander by dotarł do boksu?
- powiedzmy, że są strasznie ciężkie warunki i Maylander ma wypadek po którym nie może dalej jechać. Jest ktoś, kto mógłby go zastapić?

A Medical Car i jego kierowca?

A ciężarówki za Pit Lane? A czy ich kierowcy są po obiadach?

Chyba zaczynają się głupie pytania...

rafaello85 napisał(a):Maylander ma wypadek po którym nie może dalej jechać

Czytałem kiedyś wywiad z nim i mówił, że to jest jego najczarniejszym koszmarem i tylko tego się boi.

rafaello85 napisał(a):A propos SC, nad dwoma rzeczami jeszcze się zastanawiam:
- co by było gdyby on się popsuł w trakcie neutralizacji i zatrzymał w połowie okrążenia?

A propos tej jakże wyjątkowej sytuacji, co się stanie, gdy owy SC zatrzyma się/ będzie miał wypadek, bolidy nie będą mogły go wyprzedzić? Będą czekać aż pojawi się nowy przypuśćmy Samochód Medyczny z okazjonalnym kierowcą - Wurzem? Są jakieś regulacje przepisowe w związku z taką sytuacją?

rafaello85, spokojnie Merce są solidne, chociaż Heidfeld może się sprzeczać

aba, głupie pytania, głupie sytuacje, coż.