Nietypowe konstrukcje i rozwiązania w bolidach F1

[MPOWER]

Bolid Saubera w przekroju

[R90]

Całkiem całkiem prowadząca haha

[Woolf]

Red Bull zastosował w jednym z ostatnich wyścigów coś ciekawego, nowego dla mojego oka. Wygląda to na "przedni dyfuzor", umieszczony pod skrzydłem. Ktoś obeznany w temacie mógłby powiedzieć coś na temat tego wynalazku i jego prawdopodobnej zasady działania?

[SirKamil]

Dyfuzora tam nie ma, to bardziej stabilizacja strugi obchodzącej oponę od wewnętrznej strony i wędruje na podcięcie sekcji bocznej.

[hideto]

I nie jest to nowe, Obecnosć takowych rozwiązań w F1 to conajmniej 20 lat.

[R90]

Ja mam pytanie techniczne, związane z WRC.
Zauważyłem, że końcówka rury wydechowej Fiesty WRC nagrzewa się często do pomarańczowo-czerwonej barwy.
Końcówki w Polo i DS3 nie świecą praktycznie w ogóle. Może, że są mniej 'wyeksponowane'. Rura wydechowa Citroena jest węższa i skierowana w dół, ale widać ją na tle samochodu. Czy Ford ma jakieś krótsze tłumiki, albo wyższą temp. spalin ?

[FOLLY]

Tam jest taka siatka która nagrzewa się do czerwoności.


Ps. temat WRC
viewtopic.php?f=10&t=192&start=1980

[buczu]

Jak w innym temacie... To jest katalizator.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

[MPOWER]

Peter Windsor we współpracy z Enrique Scalabronim przygotował kolejną porcję niezwykle ciekawych materiałów, które pozwalają lepiej zrozumieć problem pull-rod czy push-rod

[imielinski]

Jak w innym temacie... To jest katalizator.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Sam jesteś katalizator. To jest siatka chroniąca układ wydechowy przed przedostaniem się piachu lub żwiru po przejażdżce poza torem.

[Kielun]

Jak w innym temacie... To jest katalizator.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Sam jesteś katalizator. To jest siatka chroniąca układ wydechowy przed przedostaniem się piachu lub żwiru po przejażdżce poza torem.

Tego jeszcze nie słyszałem Nie zabieraj głosu i przy okazji nie obrażaj kolegi jeśli nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz

[pawel92setter]

Mimo wszystko, to nie jest katalizator. (Bez sensu jest go umieszczać tak daleko od silnika). Nie wiem też po co bronić układ wydechowy przed przedostaniem się piachu lub żwiru, który zostałby od razu przedmuchany przez spaliny. To po prostu element tłumiący, który ma zmienić przepływ spalin na laminarny (a to ma wpływ na hałas).

[Kielun]

Kolejna kwestia to układ wydechowy. W każdym samochodzie homologowanym po 1995 roku musi być reaktor katalityczny (tzw. katalizator). Podkreślają to nie tylko przepisy o ruchu drogowym, ale również regulamin rajdowy.

Katalizator obowiązuje nawet w samochodach WRC. Jeśli kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego końcówki rur wydechowych w niektórych “wurcach” świecą na czerwono, to już będziecie wiedzieć, że to zamontowany na samym końcu układu wydechowego katalizator. Tu nie ma żadnych problemów z prawem, ponieważ na rynku są dostępne katalizatory z homologacją i, co ciekawe, niekiedy znacznie tańsze niż fabryczne odpowiedniki.

http://autokult.pl/2012/03/31/rajdowki- ... mi-czesc-2

[pawel92setter]

Ciekawe. Możliwe, że w silniku, który pracuje przy dużych obciążeniach reaktor katalityczny znajdujący się tak daleko spełnia swoje zadanie, ale co z dojazdówkami? Szczerze mówiąc nie wiem jak bardzo ochładzają się gazy spalinowe na całej długości układu wydechowego, ale w im wyższej temperaturze pracuje reaktor tym lepiej.

[aronek]

Szczerze mówiąc to wątpie, czy funkcją katalizatora w aucie WRC jest dbanie o środowisko i spełnianie jak najlepiej swojej funkcji... Obstawiałbym raczej to, że katalizator jest, bo być musi(wymagania regulaminowe). Raczej dąży się do tego, żeby jak najmniej przeszkadzał, a nie jak najlepiej oczyszczał spaliny. A umiejscowienie na końcu wydechu... może dla lepszego rozkładu masy?