Nietypowe konstrukcje i rozwiązania w bolidach F1

[Ad@m]

Bardzo ciekawa sprawa i prawdę mówiąc, gdy nie widzi się jak w środku biegną te przewody to ciężko cokolwiek wyjaśniać.
Zresztą sam Whitmarsh podkreślał że jeśli się nie zna zasady konkretnej to można spekulować tylko bezpodstawnie.

Chyba deeze masz najwięcej racji co do działania, tyle że wydaje mi się że z tym dodatkowym strumieniem jest trochę inaczej. Mam po prostu wrażenie że wlot przed kierowcą (ten mały) jest tylko strumieniem sterującym, jest zbyt mały żeby odgiąć skrzydło czy jego element. Więc stawiałbym tak, że ten strumień steruje w jakiś sposób przelotem w górnej części airbox'a. Czyli zmienia bieg strumienia który jest użyty do chłodzenia skrzyni a który normalnie wypuszczany jest tym śmiesznym wylotem pod skrzydłem, przekierowując go na tylny płat.

[deeze]

Ad@m, nie do końca zrozumiałeś chyba - ja nic nie mówiłem o odginaniu skrzydła, bo zresztą takie rozwiązania są zakazane. Chodzi o 'zaginanie' przepływu powietrza, czy bardziej - jego zburzenie.

W moim odczuciu wlot w airboxie nie jest w tym systemie używany, choć... Masz rację, coś jednak w nim dziwnego, że akurat jest w linii prostej do skrzydła. Nie mówiąc o tym, że ten wlocik jest jednak ciut za mały... Ciekaw jestem jak naprawdę wygląda cały system. Może rzeczywiście jest skonstruowany podobnie do tego, jak Ty go opisujesz. Tego chyba się nigdy nie dowiemy, no chyba, że kolejny Coughlan ze Stephneyem się znajdą

Spojrzę co mają na ten temat do powiedzenia na forum F1Technical.com

EDIT: No i coś się wyjaśniło, wg Craiga Scarborough (http://scarbsf1.wordpress.com/) sam Whitmarsh wyjawił, że powietrze rzeczywiście trafia na skrzydło idąc od tego wlotu - tutaj artykuł.
Podstawowa kwestia jednak - "przeciągnięcie" aerodynamiczne w wersji ludzi od aero w F1 to coś zupełnie innego, jak w zwykłej awiacji. Otóż, jak opisuje, skrzydło wytwarza za sobą duże spiralne ruchy powietrza, które w głównej mierze odpowiedzialne są za opór. Niewielki wylot dodatkowego powietrza niszczy te spirale, przez co skrzydło nie pracuje odpowiednio, jednak jednocześnie zmniejsza opór aerodynamiczny - przez co zyskuje się kilka kilometrów/godzinę.

[gk01]

Powoli wszyscy się za to biorą: http://twitpic.com/1ava09

[kibic sribic]

co ciekawe, tam jest napis "Green Flag" a flaga obok jest...czarna

[Campeon]

Chciałeś powiedzieć granatowa i dopasowana kolorystycznie do reszty bolidu.

[BlindWolf]

Pierwsza dziesiątka startuje na oponach z Q3 .
Jeżeli będzie jutro padało już przed startem to ten przepis obowiązuje ?

[krzych]

Wtedy będą mogli założyć opony deszczowe.

EDIT: Trochę nie ten temat.

[BlindWolf]

Jeżeli mogą zmienić to spoko , bo gdyby popadało to farciarz z 11 pozycji wygrałby wyścig .

[slipstream]

Już resztek rozumu nie odbierajcie ludziom kierującym widowiskiem zwanym GP, ze w ulewie każą wystartować na slickach bo tak.
Zapewne będzie tak jak dotychczas z obiema mieszankami, że jeśli wyścig przed startem zostanie ogłoszony jako mokry, wszelkie przepisy dotyczące opon (także użycie dwóch różnych mieszanek) zostają z urzędu anulowane.

[bosssu]

Na szczęście władze F1 jeszcze tak upośledzone nie są. Jak pada deszcz to jest nakaz używania opon deszczowych, więc start na suchych nie wchodzi w grę.

[qTeck]

^^ Raczej nie ma zakazu zmiany opon w stosunku do Q3 niż jest nakaz zmiany na deszczówki.

[chmiel]

Zapewne będzie tak jak dotychczas z obiema mieszankami, że jeśli wyścig przed startem zostanie ogłoszony jako mokry, wszelkie przepisy dotyczące opon (także użycie dwóch różnych mieszanek) zostają z urzędu anulowane.

Zgadza się, pod tym względem nic się nie zmieniło. Nadal obowiązuje ta zasada, że w wyścigu określonym jako mokry obowiązek użycia dwóch rożnych mieszanek zostaje anulowany. O tym, że nie muszą w takim przypadku również startować na oponach z kwalifikacji, nigdzie nie czytałem, ale na pewno tak jest.

[Pepik]

O tym, że nie muszą w takim przypadku również startować na oponach z kwalifikacji, nigdzie nie czytałem, ale na pewno tak jest.

Ale chyba logicznym jest to, że jeżeli wyścig określony jest przed startem jako "mokry" to nikt nie wyruszy do walki na slickach? Dopisanie więc do tego punktu jednego zdania byłoby raczej masłem maślanym, nieprawdaż?

[chmiel]

Może i tak, ale regulamin powinien być jak najjaśniejszy, najklarowniejszy i nie powinien pozostawiać żadnych wątpliwości. Różnie z tym bywa, ale tak powinno być. A zdarzają się różne sytuacje. Może komuś się zachcieć ryzyka i wyjechać na slikach.

[Alladyn]

Mam nadzieje, że dobry temat

Dziura, na końcu pokrywy silnika. Co to jest i w czym ono pomaga?