Pytanie dot. Silników.

[patgaw]

no to one równie dobrze mogą być przeprowadzone w trakcie sezonu, więc żadne posezonowe nie są.

[Campeon]

No właśnie chodzi o to, że mogą one być przeprowadzane tylko po zakończeniu sezonu.

[Dżejson]

Ale macie problemy Te 4 silniki są na wszystkie testy poza weekendem GP. A co do tych testów posezonowych - może mi się wydaje, ale chyba po zakończeniu tego sezonu ma być coś w stylu "dni młodego kierowcy" ?

[Campeon]

No właśnie chodzi mi o te testy dla młodych kierowców, choć wcale nie muszą to być młodzi, bo są różne kryteria wedle których można dopuścić zawodnika do tych testów. A że te 4 silniki, to na zespół przypadają, a nie na poszczególnych kierowców, zatem pewnie korzystają z tych silników podczas tych sesji, bo innego wyjścia nie widzę.

[rafaello85]

Zgodnie z regulaminem nie ma żadnych testów posezonowych

No jak to? A okres między listopadem, a styczniem? Zawsze wtedy testowali. Od tego roku też to zniesiono?

Ale macie problemy Te 4 silniki są na wszystkie testy poza weekendem GP.

Jakiś zespół ma pecha i 4 silniki szlag trafił* Co wtedy? Koniec testów?




* Jeśli ktoś sądzi, że to nie jest możliwe - patrz RBR

[chmiel]

Zgodnie z regulaminem nie ma żadnych testów posezonowych

No jak to? A okres między listopadem, a styczniem? Zawsze wtedy testowali. Od tego roku też to zniesiono?

Tak. Poza tymi wyjątkami, o których wspominał bicampeon.

[Audi]

Ja mam takie małe pytanie dot. silników, w zasadzie zahaczające trochę o inny temat. Otóż mniej więcej po ilu godzinach pracy silnik z F1 nadawałby się do remontu? Wiem, że po ponad 1000 km, ale tutaj chodzi mi o czas, ponieważ ponoc silnik w jakimś modelu Radicala, złączony z dwóch od Hayabusy i dysponujący prawie 400 KM wymaga remontu co 30 godzin. Trochę się zdziwiłem, bo jak wiadomo w sportowych autach są znacznie mocniejsze i jakoś tak często remontu nie ma.

[slipstream]

Nie ma na to żadnej konkretnej rady. Zależy to od bardzo wielu i takie wyliczenia zawsze są okolicznościowymi zamiast realnymi. Już naj sam wpierw wszystko zależy na jakich obrotach pracuje i przez ile w jakim zakresie. Licząc zas bardzo pobieżnie żywot silnika na 1000 km, to zakładając np. średnia prędkość 200 km/h z jaką ten bolid by się poruszał, wyszłoby że będzie to 5 godzin...

[3557]

Zgodnie z regulaminem nie ma żadnych testów posezonowych

No jak to? A okres między listopadem, a styczniem? Zawsze wtedy testowali. Od tego roku też to zniesiono?

Tak. Poza tymi wyjątkami, o których wspominał bicampeon.

Nie są zniesione przynajmniej wg f1.com, są dozwolone od 1 stycznia do tygodnia przed pierwszym weekendem GP.

[Campeon]

No przecież piszemy, ze chodzi o testy od zakończenia sezonu do końca roku kalendarzowego. Nic nie pisaliśmy, że testy od pierwszego stycznia do tygodnia w którym rozgrywane jest pierwsze grand prix, są zakazane. Uważniej czytać proszę.

[chmiel]

Dokładnie. A ujmując to jeszcze inaczej: zakazane są testy posezonowe, dozwolone są testy przedsezonowe.

[rafaello85]

Dokładnie. A ujmując to jeszcze inaczej: zakazane są testy posezonowe, dozwolone są testy przedsezonowe.

Czyli gdy skończy się obecny sezon, teamy będą mogły testować dopiero w styczniu przyszłego roku? Czy tak?

[slipstream]

Tak, dokładnie.

[rafaello85]

Polak ma dwa rozwiązania – albo skorzysta z używanych wcześniej, ale nadal działających jednostek, albo czeka go kara przesunięcie o dziesięć miejsc na starcie do każdego wyścigu, w którym konieczne będzie użycie ponad regulaminowej jednostki napędowej.

źródło: f1ultra


Co o tym sądzicie? Jak to w końcu jest z użyciem tych ponadlimitowych silników? Logika podpowiada, że kara powinna być tylko w jednym wyścigu w którym użyje się dodatkowej jednostki napędowej, a nie we wszystkich

[patgaw]

nom, blad jest w tym tekscie.