Pytanie dot. Silników.

[krzych]

przesunięcie o dziesięć miejsc na starcie do każdego wyścigu, w którym konieczne będzie użycie ponad regulaminowej jednostki napędowej.

Przeczytajcie jeszcze raz. Za każdy nowy silnik Kubica będzie dostawał karę, ale nie jest powiedziane ile tych silników użyje i czy ich użyje. Reasumując ile silników tyle kar.

[tabibaboo]

Akurat 10. miejsc w przypadku Kubicy równa się start z ostatniej pozycji, bo przeważnie w kwalifikacjach Robert jest w drugiej dziesiątce. Jakoś nie wydaje mi się, żeby już w Singapurze się na to zdecydowali, ale w Japonii - kto wie. W każdym razie nie wygląda to ciekawie i jeśli Robert choć raz zapunktuje w tych czterech wyścigach, będę zadowolony

[patgaw]

no ale jak by sie zdazyly jakies kwalifikacje ktore zakonczyl by powiedzmy na 17 miejscu, co jest mozliwe w singapurze patrzac na predkosc bmw z monako, to warto bylo by uzyc wtedy tego 9 silnika.

[e-Manitou]

no ale jak by sie zdazyly jakies kwalifikacje ktore zakonczyl by powiedzmy na 17 miejscu, co jest mozliwe w singapurze patrzac na predkosc bmw z monako, to warto bylo by uzyc wtedy tego 9 silnika.

Dokładnie. To może być dobra zagrywka taktyczna. Ciekawe czy dałoby się założyć nowy silnik już po kwalifikacjach po których wiadomo, że GP jest już stracone bo różnica między 17 a 20 polem jest niewielka..

[kemek]

No pewnie że można. Start zapewne z pitlane, ale praktycznie na to samo wychodzi. (;

[Phaedra]

Polak ma dwa rozwiązania – albo skorzysta z używanych wcześniej, ale nadal działających jednostek, albo czeka go kara przesunięcie o dziesięć miejsc na starcie do każdego wyścigu, w którym konieczne będzie użycie ponad regulaminowej jednostki napędowej.

źródło: f1ultra

Co o tym sądzicie? Jak to w końcu jest z użyciem tych ponadlimitowych silników? Logika podpowiada, że kara powinna być tylko w jednym wyścigu w którym użyje się dodatkowej jednostki napędowej, a nie we wszystkich

nom, blad jest w tym tekscie.

W tym tekscie nie ma błedu. Nowy ,dziewiąty, silnik można użyc tylko raz w wyscigu(!) potem tylko w piatek i sobote na treningach. Do każdego kolejnego wyscigu trzeba załozyc nowa jednostke i relegacja - 10.

[slipstream]

Hmm, i gdzie tu ta sławetna oszczędność kosztów jaką miała być redukcja silników an sezon, jak potem trzeba wyrzucać dobre jednostki i brać pod przymusem nowe....

Jakiś konkretny zapis o tym Phaedra ?

W regulaminie stoi wyraźnie napisane

28.4.a
Each driver may use no more than eight engines during a Championship season. Should a driver use more than eight engines he will drop ten places on the starting grid at the first Event during which each additional engine is used.

"Każdy kierowca może użyć nie więcej jak osiem silników podczas sezonu. Jeśli kierowca użyje więcej jak osiem silników, zostanie przesunięty o 10 miejsc startowych do tyłu podczas pierwszego wyścigu kiedy dodatkowy silnik zostanie użyty".

Chyba nazbyt to wyraźnie zapisane, dodatkowo nie ma ani słowa w regulaminie o tym, że kolejny silnik może być użyty tylko raz apotem co wyścig nowe. Co więcej - wyraźnie regulamin dopuszcza wielokrotne użycie nowej jednostki zaznaczajac że kara jest tylko raz za to. Za to silnik zastąpiony a nie nowy jest wykluczony z użycia na przyszłość w kwalifikacjach i wyścigu.

24.8.e If an engine is changed in accordance with Article 34.1 the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship.

[patgaw]

oczywiscie ze Phaedra jest w bledzie.
krzych tak samo,

przesunięcie o dziesięć miejsc na starcie do każdego wyścigu, w którym konieczne będzie użycie ponad regulaminowej jednostki napędowej.

Przeczytajcie jeszcze raz. Za każdy nowy silnik Kubica będzie dostawał karę, ale nie jest powiedziane ile tych silników użyje i czy ich użyje. Reasumując ile silników tyle kar.

Tekst mowi wyraznie o jedej (dziewiatej) jednostce napedowej. i za kazdokrotne uzycie tej jednostki wg tekstu ma byc kara, co oczywiscie jest nieprawda.

[Phaedra]

Slip powtarzam za Sokołem a on za Doktorkiem. Mnie też to dziwi, ale to by wyjaśniało ta "skomplikowana sytuacje silnikową". Ten przepis o jednorazowym cofnięciu funkcjonował na pewno w latach ubiegłych, widocznie coś tam pozmieniali.

edit: tutaj o tym rozmawiają http://f1.sport.pl/Video.219+M546e30fe168.0.html

[slipstream]

No cóż, żeby doktorek był taki kreatywny w interpretacji przepisów przybudowie bolidu... ale że Mikołaj? Gdzie, kiedy?

[Campeon]

Toć Mikołaj wyraźnie mówi, że w przypadku zastąpienia silnika przez nadprogramową jednostkę, ta zastępowana może być użyta tylko w piątki. Zatem jeśli Robert zdecydowałby się na dziewiąty silnik w Japonii, to mógłby z niego korzystać i w Japonii i w Brazylii i Abu Zabi, chyba, że zostanie wykorzystana w Japonii dziesiąta jednostka napędowa, wtedy w Sao Paulo, Kubica będzie mógł użyć tej "9" tylko w piątek. Z resztą tyle razy się mówiło w tym sezonie, że kara jest przyznawana jednorazowo za każdą nową jednostkę.

[Phaedra]

Zgadza sie usłyszalem coś czego Mikołaj nie powiedział, mea culpa.

[rafal28]

no i te 8 silników psuje niesamowicie ten sport ponieważ jak słysze ze Robert na Interlagos musiał obniżyć obroty zeby jechać to niezła kicha może niech zrobią 12 silników i chyba nie bedzie problemów a te 8 to jest za mało co widać w tym sezonie na przykładzie Nicka,Roberta i Vettela .....ciekawa rzecz z tym oszczędnym silnikiem renault.....weber miał to co kubica a mimo to przejechał aż o 3 okrążenia więcej więc jestem dobrej myśli jeśli chodzi o zakaz tankowania i Roberta w Renault!

[buczu]

Ciekawe co wymyśli RBR na ostatni wyścig sezonu? Cztery pełne wyścigi Vettel zrobił na jednym silniku. Wprawdzie mistrzostwa już nie zdobędą, ale nie uwierzę, że sobie odpuszczą tytuł wice.

[Jędruś]

Ja mam takie pytanie.

Mówiona, że przy ograniczeniu obrotów silnika do 19.000 na minutę najlepsze jednostki napędowe osiągały moc w granicach 760km.Jak ta sytuacja ma się w tym sezonie.

2.O ile procent obecnie spada średnio moc silnika po przejechanym pełnym weekendzie wyścigowym?