Forum Wyprzedź Mnie!

A ja nie jestem pewien, czy są dozwolone. Kiedyś był zapis o tym, że konstrukcja skrzyni ma gwarantować pełne odłączenie skrzyni od silnika w trakcie zmiany biegu. DSG-like tego nie daje (przed pełnym wysprzęgleniem jednego wałka następuje częściowe zasprzęglenie drugiego ). Na tej podstawie Honda miała kiedyś kłopoty ze swoja innowacyjną skrzynką.

A po co 8-my bieg? Wraz ze zmniejszeniem max RPM trzeba pozwolić na dodanie nowych przełożeń - inaczej wymagane będzie zwiększenie tzw. "power bandu" silnika - czyli większy zakres obrotów będzie musiał mieć odpowiednio korzystny moment obrotowy. Łatwiej jest dorzucić nową zębatkę.
Oczywiście - w silnikach turbo można uzyskać większy power band stosując zmienną geometrię łopatek, zaraz... zmienna geometria jest zbanowana

Czy ktoś z was orientuje się może w kosztach poszczególnych elementów?