Safety Car

[Kamikadze2000]

...albo MMŚ. WSBK wystawia Alfę Romeo.

[slipstream]

Tak na oderwanie od ogórków może, kto by nie zauważył nowego projekty Mercedesa i AMG. Czemu tutaj?
Bo może będzie z tego w końcu Safety Car na którego kierowcy nie będą narzekać że jedzie za wolno

[patgaw]

No ladny oby w rzeczywistosci tak wygladal bo roznie to z tymi renderami bywa. Bo niektore SC byly brzydkie moim zdaniem np ten z drzwiami podnoszonymi do gory.

[SirKamil]

To już wyjechało z renderów. Podczas IAA we Frankfurcie. Tutaj np. wysiada z niego raczej nieznany tutaj szerzej, choć pewnie kojarzony sławny kierowca rajdowy rajdów formuły pierwszej.

[Gie]

Jak zdobędzie mistrzostwo to pewnie taki dostanie.

[Mexi]

To już wyjechało z renderów. Podczas IAA we Frankfurcie. Tutaj np. wysiada z niego raczej nieznany tutaj szerzej, choć pewnie kojarzony sławny kierowca rajdowy rajdów formuły pierwszej.

Kto to, bo nie poznaję i jedyne kogo mi przypomina to Kloppa?

[---]

To już wyjechało z renderów. Podczas IAA we Frankfurcie. Tutaj np. wysiada z niego raczej nieznany tutaj szerzej, choć pewnie kojarzony sławny kierowca rajdowy rajdów formuły pierwszej.

Kto to, bo nie poznaję i jedyne kogo mi przypomina to Kloppa?

O popatrz, a mi Eddy'ego Murphy'ego

[Mariusz]

Przed startem wczorajszego wyścigu byłem niemal pewien, że tradycja zostanie utrzymana i zobaczymy na torze w Singapurze przynajmniej raz safety car. Kiedy już wyjechał zacząłem się zastanawiać, co w sytuacji, kiedy Bernd Maylander nie mógłby zasiąść tego dnia za kierownicą (np. z powodów zdrowotnych, jak chociażby Felipe Massa kilka tygodni temu przed jednym z wyścigów). Bernd od 18 lat jest etatowym kierowcą opłacanym przez FIA. Czy jest ktoś w rezerwie, na wypadek, jakby jemu coś się stało? Czy FIA ma opracowane procedury na taką ewentualność? Oglądam F1 od ponad dwóch dekad, a dopiero wczoraj się nad tym zacząłem zastanawiać...

[nmarkowicz]

GP Kanady w 2001r, wtedy został zastąpiony

[impr]

Z tego, co pamiętam są 2 SC i MC, ale w tej chwili nie przypominam sobie, kto prowadzi 'rezerwowe' auta.

[Lejnus]

To już wyjechało z renderów. Podczas IAA we Frankfurcie. Tutaj np. wysiada z niego raczej nieznany tutaj szerzej, choć pewnie kojarzony sławny kierowca rajdowy rajdów formuły pierwszej.

Kto to, bo nie poznaję i jedyne kogo mi przypomina to Kloppa?

O popatrz, a mi Eddy'ego Murphy'ego

Ooo, a tutaj jeszcze Eddy w rozmowie ze swoją piękną narzeczoną. xD

[---]

@up


Odnoźnie zaś rezerwowego kierowvy Safety Cara, to pełni ją chyba pewien południowoafrykański kierowca, nazwiska niestety nie pamiętam w tej chwili. I chyba nawet raz w tej dekadzie już był przynajmniej na posterunku, jeśli nie w ogóle na torze.

[pascal]

Taka sytuacja która mnie zastanawia.
Kierowca B traci do kierowcy A 3 sekundy.
Pojawia się VSC na kilka okrążeń i znika.
Po wszystkim kierowca B traci już do kierowcy A 5 sekund.
Z czego to się bierze? Na czym polega błąd kierowcy B?

[marrak]

Z tego że prędkość za VSC jest mniejsza więc i strata robi się większa, po zniknięciu VSC strata powinna wrócić do 3s.
Oczywiście drobny wpływ może też mieć miejsce w którym akurat są kierowcy: kierowca przed zakrętem traci w takiej sytuacji do tego który już zakręt pokonał.

[---]

To zależy pewnie od tego, gdzie byli dani kierowcy w chwili rozpoczęcia VSC, jeden mógł być na wyjściu z zakrętu podczas gdy drógi mógł właśnie w niego wchodzić. W skrajnych sytuacjach może to dawać naprawdę dużo - patrz przypadek Markiełowa z F2 w Monako w tym roku. Poza tym, czy żaden z kierowców A i B nie pitował podczas VSC? O ile zjazd podczas VSC jest oczywistym zyskiem, to to wciąż jednak nie to samo co zjazd podczas SC - w końcu prędkość na torze podczas VSC to 130 km/h, a prędkość w alei serwisowej to tylko 80 km/h. Nawet mniej na niektórych torach ulicznych.