Yelmer Buurman i Francesco Pastorelli wygrali również główny wyścig GT1 na torze w San Luis, jednak najważniejsze było zaskakujące rozstrzygnięcie tytułu mistrzowskiego wśród zespołów.

Na starcie doszło do potężnej kraksy, kiedy Enrique Bernoldi próbował wcisnąć się pomiędzy Lucasa Luhra i Dominika Schwagera. Kierowca Nissana Sumo Power wyszedł z tego obronną ręką, jednak pozostali nie mieli tyle szczęścia. Z rywalizacji odpadły oba Lamborghini ekipy All-Inkl.com, drugi Nissan Sumo Power, Nissan tegorocznych mistrzów świata oraz Lambo ekipy DKR.

W kolizji brał również Alex Muller, który wykręcił kilka obrotów swoim Astonem, jednak udało mu się wrócić do rywalizacji. Sędziowie zwlekali z decyzją o wypuszczeniu samochodu bezpieczeństwa i nie do końca było wiadomo, co się dzieje. Żółte flagi były wywieszone w pojedynczych miejscach toru. Muller i Westbrook ich nie zauważyli i wyprzedzili kilku rywali.

Neutralizacja trwała przeszło 20 minut i przed zmianą kierowców przejechano tylko jedno szybkie okrążenie. Aston Martin za manewr pod żółtymi flagami został ukarany przejazdem przez boksy. Decyzja sędziów była niesamowicie ważna, gdyż ekipa Young Driver miała 3 punkty przewagi na JR Motorsports i ważyły się losy mistrzostwa wśród zespołów.

Wydawało się, że szanse Aston Martina zostały pogrzebane, jednak ekipa Nissana również została ukarana przejazdem przez boksy i po odbyciu kary wyjechała tuż za Astonem. W tym momencie oba samochody były poza punktami, co fantastycznie wykorzystała siostrzana ekipa – Hexis AMR, która z trzecim i piątym miejscem na mecie zdobyła w sumie 40 punktów (zespoły Exim Bank i DKR nie punktują w klasyfikacji zespołów) i z trzeciej pozycji w klasyfikacji generalnej przeskoczyła na pierwszą i wywalczyła tytuł najlepszego zespołu GT1.

Kary i sytuacja po restarcie była wodą na młyn dla Corvetty, która mimo słabego pit-stopu wskoczyła na pierwsze miejsce. Świetnie pojechało również Lamborghini prowadzone przez Manuela Laucka i Christophera Hasse, którzy zajęli drugie miejsce. Czwarta pozycja przypadła Enrique Bernoldiemu i Nickowi Catsburgowi, którzy w końcówce wyprzedzili kierowców Hexisa. Markus Palttala i Antoine Leclerc w Fordzie GT dopełnili czołową szóstkę.

•GT1 Championship > 2011 > Argentyna (główny), San Luis - 6,270 km
	P.  # Kierowca Nar. Zespół Samochód Okr. Czas/strata Pkt. 1.  11 Francesco Pastorelli (D) Yelmer Buurman (D) Exim Bank Team China Chevrolet Corvette Z06 22 1h02m00,695 25 2.  47 Christopher Haase Manuel Lauck DKR Engineering Lamborghini Murcielago R-SV 22 +0:04,043 18 3.  3 Stef Dusseldorp (D) Clivio Piccione (D) Hexis AMR Aston Martin DB9 22 +0:13,224 15 4.  20 Enrique Bernoldi Nick Catsburg Sumo Power GT Nissan GT-R 22 +0:21,189 12 5.  4 Andrea Piccini Christian Hohenadel Hexis AMR Aston Martin DB9 22 +0:24,786 10 6.  10 Antoine Leclerc Markus Palttala Belgian Racing Ford GT 22 +0:29,243 8 7.  9 Christoffer Nygaard Jonathan Hirschi Belgian Racing Ford GT 22 +0:30,790 6 8.  22 Peter Dumbreck Richard Westbrook JR Motorsports Nissan GT-R 22 +0:32,386 4 9.  40 Bas Leinders Ricardo Risatti Marc VDS Racing Team Ford GT 22 +0:34,467 2 10.  7 Alex Müller Tomas Enge Young Driver AMR Aston Martin DB9 22 +0:35,269 1 11.  41 Maxime Martin Yann Clairay Marc VDS Racing Team Ford GT 21 1 okr. Niesklasyfikowani 12 Michael Rossi (D) Nico Verdonck (D) Exim Bank Team China Chevrolet Corvette Z06 6 23 Michael Krumm Lucas Luhr JR Motorsports Nissan GT-R 0 37 Nicky Pastorelli Dominik Schwager All-Inkl.com Münnich Mot. Lamborghini Murcielago R-SV 0 38 Markus Winkelhock (D) Marc Basseng (D) All-Inkl.com Münnich Mot. Lamborghini Murcielago R-SV 0 21 David Brabham (D) Jamie Campbell-Walter (D) Sumo Power GT Nissan GT-R 0 48 Jonathan Kennard (D) Christopher Bruck (D) DKR Engineering Lamborghini Murcielago R-SV 0 Nie wystartowali 8 Darren Turner Stefan Mucke Young Driver AMR Aston Martin DB9 0
Pole position: Yelmer Buurman (Exim Bank) - 60:31,011 Objaśnienie skrótów: D - debiutant Zdjęcia z imprezy  |  Klasyfikacje generalne  |  Kalendarz wyścigów